1、什么是CAN？

控制器局域網（CAN）是一種串行通信總線，旨在在惡劣的環境下，尤其是工業和汽車應用中實現強大而靈活的性能。
CAN最初由Bosch發明，后來被編入ISO11898-1標準，CAN定義了開放系統互連（OSI）模型的數據鏈路和物理層，為高速車載通信提供了低層網絡解決方案。特別是，CAN是為了減少電纜接線而開發的，因此車輛內的單獨電子控制單元（ECU）只能與一對電線通信。

2、惡劣環境下的串行通信：Maxim的新型CAN收發器

這些天，我們不斷聽到有關I2C的信息。SPI和UART也是眾所周知的縮寫。相比之下，發現許多工程師和電子愛好者對CAN總線了解甚少，或者至少沒有經驗，我不會感到驚訝。
這并不特別令人驚訝：CAN（控制器局域網）總線不是像I2C或SPI這樣的通用標準。它是為汽車應用開發的，也用于工業環境。如果您不從事汽車或工業系統的專業設計工作，則可能對CAN知之甚少。

3、克服CAN設計挑戰：如何輕松終止CAN信號

盡管控制器局域網（CAN）系統似乎是一個通用且簡單的界面，但是在其設計和實現過程中確實會出現許多問題。幸運的是，許多工程師已經為您完成了艱苦的工作。本文是新的常見問題解答文章系列的第一部分，該系列文章旨在幫助您應對這種流行的接口標準的挑戰。
該系列的第一部分著重于CAN系統中的信號端接。CAN總線信號嚴重依賴于適當的端接技術，以將信號傳播到網絡中的所有CAN節點。如果沒有正確的端接，則諸如CAN總線之類的物理上較長的導體會遭受信號反射，從而可能限制其所有部件之間的通信。
快速入門。盡管大多數涉及CAN的應用都屬于車載網絡，但這些問題和答案也適用于工業應用。

4、克服CAN設計挑戰：應對CAN電壓和功率挑戰

計算CAN收發器中的功耗并不像看起來那樣簡單，而在收發器周圍添加多個電壓軌只會增加這種復雜性。此外，對于所有不同類型的CAN收發器，您可能會發現自己選擇了錯誤的收發器，或者在系統中添加了不必要的電壓軌。

5、CAN總線的仲裁領域

什么是CAN BUS中的仲裁字段。它是否用于識別CAN總線上的每個節點？ CAN總線有兩個信號，CAN高（CANH）和CAN低（CANL）。 在圖中，CAN使用11位標識符，總共為211，即2048。