9月26號(hào)開(kāi)始，北京車(chē)展便拉開(kāi)了序幕，這屆汽車(chē)博覽會(huì)一直搞到10月5日，陪著大家把國(guó)慶過(guò)了。 這次的展會(huì)，我覺(jué)得會(huì)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)10年的風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)，展會(huì)的信息也非常多，我想講幾個(gè)有趣的。

三個(gè)有趣信息

一，通常來(lái)說(shuō)世界級(jí)的車(chē)展當(dāng)屬法蘭克福車(chē)展和北美車(chē)展，但是今年被疫情搞了一下，汽車(chē)銷(xiāo)量萎靡不振就不說(shuō)了，連重磅車(chē)展的舉辦地也只剩下北京了。我在寫(xiě)8月SUV銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)的時(shí)候也說(shuō)過(guò)，好在國(guó)內(nèi)8月汽車(chē)銷(xiāo)量有大幅的提升，給車(chē)企打了一劑強(qiáng)心針，這次的展會(huì)的氛圍自然而然就愉快起來(lái)了，年底可能是抄底買(mǎi)車(chē)的好時(shí)候。

當(dāng)然，順利辦展同時(shí)也說(shuō)明一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的疫情的處理效果一定是世界上最好的，沒(méi)有之一，不然也不可能讓北京車(chē)展一直辦到國(guó)慶。這次展會(huì)主辦方直接不給媒體實(shí)體證件了，大家都刷身份證進(jìn)場(chǎng)，為的就是除掉黃牛私下販賣(mài)門(mén)票。現(xiàn)在看來(lái)，車(chē)企想掙錢(qián)，車(chē)展舉辦方也是。

二，豪華車(chē)陣營(yíng)即使在廝殺激烈的汽車(chē)市場(chǎng)里，疫情黑天鵝的襲擊下，銷(xiāo)量仍然強(qiáng)勢(shì)。以BBA為首的三大德系品牌，今年的車(chē)展策略非常不一樣。奔馳在半個(gè)月前就把全新一代奔馳S在線上進(jìn)行全球首發(fā)了，而在車(chē)展之前，又把改款的新E級(jí)亮相了。趕在車(chē)展所有新車(chē)亮相信息爆炸之前，奔馳一騎絕塵，嘴角上揚(yáng)，心里面默念一句：叫我快男。

而寶馬，帶著最新一代的性能車(chē)M3 M4，頂著最大的嘴巴、最浮夸的進(jìn)氣格柵、最騷的顏色來(lái)到了展臺(tái)。這次寶馬很聰明，展示出來(lái)的性能車(chē)，顏色都騷出汁水，你瞪著它們的時(shí)候，焦點(diǎn)完全就停留在這車(chē)漆上，那丑丑的進(jìn)氣格柵已經(jīng)忘得九霄云外了。我當(dāng)時(shí)說(shuō)了一句話，BMW，你真的丑帥丑帥的。

和奔馳寶馬不同，奧迪今年低調(diào)到不行，RS幾乎全系列換新，奧迪一句話都不提。展臺(tái)的風(fēng)格更是大改，沒(méi)有像之前恨不得把所有車(chē)擺出來(lái)銷(xiāo)售一樣，這次奧迪搞成了主題展，像奧迪R8、Q3轎跑以及e-tron都放在了“櫥窗”位置，讓游客靜靜欣賞。我沒(méi)搞明白奧迪為啥這次為啥這么做，但是可以看出來(lái)，奧迪的戰(zhàn)略思路有變化。畢竟，更換一個(gè)展臺(tái)設(shè)計(jì)，可能得花不少的錢(qián)，奧迪這次走情懷路線，有人知道唱得是哪一出戲嗎？

三，新勢(shì)力的電動(dòng)大潮，已經(jīng)褪去了大半，還在展會(huì)上參展并且日子過(guò)得還不錯(cuò)的純電品牌寥寥無(wú)幾，也就剩下特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、威馬、哪吒等幾個(gè)放聲歌唱。哦，忘記說(shuō)了，國(guó)產(chǎn)最貴的電動(dòng)車(chē)品牌高合也來(lái)了，品牌方讓媒體不要靠得展臺(tái)太近，畢竟圍在展臺(tái)外面的鋼化玻璃可能會(huì)因?yàn)槿藲馓鸨屏选? 反而傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始大范圍宣傳“純電車(chē)”，BMW的i4，沃爾沃的純電版XC40，福特的電動(dòng)野馬，紅旗的E-HS9等等。看到那么多電動(dòng)車(chē)，腦海中突然想起大眾集團(tuán)的高層說(shuō)的一句話：我們和特斯拉在純電技術(shù)上確實(shí)有一定的差距。 傳統(tǒng)品牌，絕對(duì)不會(huì)放棄純電領(lǐng)域，但是未來(lái)鹿死誰(shuí)手，還得看馬斯克的夢(mèng)想到底有多大！

兩個(gè)觀眾期待

為了給大家拍新車(chē)，我和同事人均走了約2萬(wàn)步，不算特別多，這也得感謝北京的新展覽館規(guī)劃設(shè)計(jì)得不錯(cuò)，幾個(gè)展館都挨成方陣的樣子，左右穿插甚是方便。所有新車(chē)?yán)铮惺茏钌畹膽?yīng)該是吉利星瑞。一方面，星瑞是集大成的車(chē)型，吉利吸收了沃爾沃的所有的技術(shù)，在領(lǐng)克上又領(lǐng)悟到國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)要怎么做，最終吉利就把星瑞搞了出來(lái)，定位A級(jí)車(chē)，軸距完全就是B級(jí)車(chē)的長(zhǎng)度，動(dòng)力也將近200匹馬力。

另一方面，吉利偌大的一個(gè)站臺(tái)，在主展示區(qū)直接放了6輛星瑞，這點(diǎn)完全和其他品牌不同。就因?yàn)檫@點(diǎn)細(xì)節(jié)，媒體可以不用爭(zhēng)搶也能拍出精美的照片，以及親身感受下整車(chē)的質(zhì)感到底行不行，寫(xiě)文章的時(shí)候觀點(diǎn)也會(huì)更加明確。吉利放出那么多車(chē)，同時(shí)也代表了工廠早已蓄勢(shì)待發(fā)，就等上市之后訂單如潮流般涌來(lái)了。 吉利這次很努力，但可惜的是，網(wǎng)友不買(mǎi)賬了，罵聲此起彼伏。原因只有一點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)品牌造車(chē)，一個(gè)新車(chē)型推出，老的車(chē)型就被遺忘了。星瑞的推出，可能會(huì)加速博瑞的死亡，一旦星瑞賣(mài)得好，博瑞可能從此退出歷史舞臺(tái)，永遠(yuǎn)的停留在吉利汽車(chē)博物館里面了。

網(wǎng)友的謾罵，在某種層面上似乎可以理解，就拿日系來(lái)舉例，十代凱美瑞，十代思域，九代雅閣，七代天籟等等，都是有傳承的，有故事的，經(jīng)典的車(chē)系，反觀國(guó)產(chǎn)品牌的眾多車(chē)型，大多數(shù)都是打一槍換一個(gè)地方，廠家到底是怎么樣看待以前推出的車(chē)型？為什么不繼續(xù)更新?lián)Q代，取而代之的又是各種新名字？游擊戰(zhàn)雖好，但是何時(shí)才能成為正規(guī)軍？是廠家對(duì)老車(chē)型沒(méi)有信心了嗎？ 這個(gè)點(diǎn)上，國(guó)人期待著，但也質(zhì)疑著。

在E3展館那頭，紅旗展臺(tái)可能是館內(nèi)最多人的。而且在我們近幾個(gè)月的文章里，只要是和紅旗相關(guān)的新車(chē)內(nèi)容，閱讀量全部都超過(guò)6萬(wàn)，而且每篇文章底下的評(píng)論都超過(guò)200條。要知道，公眾號(hào)的文章留言精選只能選100條，我們每次都很糾結(jié)到底要選誰(shuí)的留言上去，怕那些沒(méi)被選上留言的小伙伴會(huì)在情感上有所空缺。 今年的北京車(chē)展上，紅旗玩了很多新花樣，一個(gè)會(huì)動(dòng)的展臺(tái)，設(shè)計(jì)費(fèi)加上物料，那都是天文數(shù)字，而且還帶來(lái)了全新的純電SUV——E-HS9。之前紅旗H9的亮相已經(jīng)讓讓網(wǎng)民高潮迭起，這次的SUV作品更是被網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)為“國(guó)產(chǎn)萊斯萊斯庫(kù)里南”。 不管網(wǎng)友口中這個(gè)“國(guó)產(chǎn)版庫(kù)里南”到底算是夸贊，還是暗諷，我都覺(jué)得紅旗近兩年的確有點(diǎn)雄起了。不說(shuō)別的，光從設(shè)計(jì)來(lái)看，新車(chē)就給人一直氣勢(shì)恢宏的感覺(jué)，雖然紅旗的汽車(chē)都賣(mài)得不便宜，但是今年的市場(chǎng)表現(xiàn)力相當(dāng)好，可以說(shuō)紅旗從19年開(kāi)始沒(méi)少掙錢(qián)。

紅旗兩字，下方還有一行小字，寫(xiě)著“讓理想飛揚(yáng)”。網(wǎng)友在我們的文章下方，都幾百字幾百字的留言。有說(shuō)紅旗發(fā)展定位有嚴(yán)重問(wèn)題的，價(jià)格太貴，普通老百姓根本消費(fèi)不起。能拿得出那么多錢(qián)去買(mǎi)車(chē)的，早就跑去看合資或者進(jìn)口品牌了。也有說(shuō)紅旗不應(yīng)該投身到電動(dòng)車(chē)當(dāng)中，推出了電車(chē)，更應(yīng)該出一個(gè)燃油版的，這樣子才符合當(dāng)下的消費(fèi)市場(chǎng)。 這個(gè)點(diǎn)上，國(guó)人也期待著，也吐槽著。從吉利展臺(tái)到紅旗展臺(tái)，網(wǎng)友的兩個(gè)期待，可以說(shuō)是愛(ài)之深恨之切，希望國(guó)產(chǎn)品牌有朝一日，質(zhì)量上去了，口碑做好了，價(jià)格實(shí)惠了。那一刻起，就是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的巔峰時(shí)刻。

一個(gè)未來(lái)風(fēng)向標(biāo)

之所以說(shuō)這次北京車(chē)展會(huì)是未來(lái)十年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，原因如下。 本月月中的時(shí)候國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛先生說(shuō)：不建議制定禁止燃油車(chē)的時(shí)間表，不主張?jiān)谥袊?guó)提出禁燃的口號(hào)。今后15年我國(guó)節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)將并舉發(fā)展，到2035年各占一半。節(jié)能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。 從王先生的話里，意味著這屆北京車(chē)展之后，純電汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭有可能會(huì)減速，而混動(dòng)汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)春天。此外，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)不會(huì)淘汰，而是挖掘更高的熱效率，更低的油耗和更清潔的排放。 好想說(shuō)一句，你大爺仍然是你大爺。

此外，國(guó)產(chǎn)品牌也將會(huì)瓜分一部分20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的汽車(chē)市場(chǎng)，從吉利推出的領(lǐng)克，長(zhǎng)城推出的WEY，五菱推出的銀標(biāo)五菱，種種跡象表明，國(guó)產(chǎn)車(chē)正在謀求更高的利潤(rùn)空間，畢竟豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，此刻的藍(lán)海市場(chǎng)不找機(jī)會(huì)切入，更待何時(shí)？ 三個(gè)有趣信息，兩個(gè)觀眾期待，一個(gè)未來(lái)風(fēng)向標(biāo)，這就是2020年的北京車(chē)展。 撰文 / 曾盛

原文標(biāo)題：關(guān)注|中國(guó)未來(lái)10年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向，會(huì)因?yàn)樗淖儯?/p>

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