上險數據顯示，2020年8月新能源客車銷售4968輛，環比增長28％，連續三月環比增長；同比下滑67％，相比6、7月份降幅收窄，新能源客車市場整體回暖趨勢明顯。此外，2020年累計銷售27098輛新能源客車，同比下滑49％，降幅有所放緩（截止7月為同比下滑51％）。

福田、申沃帶動市場增長，市場進一步向大型客車集中

由于北汽福田在北京大批量上險705輛插電混城市公交，8月插電混銷量占比提升至11％；宇通、亞星帶動燃料電池占比增至2％。8月市場銷量進一步向大型客車集中，10米以上占比增至55％，8米以下車型占比減少2個百分點。

所有產品類別中，8月純電動低地板城市客車、插電混城市客車環比表現突出，分別由上海申沃（上海）、北汽福田（北京）拉動；燃料電池公交車同樣增長明顯，隨著9月18日五部委發文開展燃料電池示范應用，市場體量有望進一步提高。

從企業變化來看，月銷TOP10企業中北汽福田、上海申沃、中通、廈門金龍環比增速較高，市占率提升明顯，僅有比亞迪環比下滑。TOP10之外企業中，蘇州金龍、廈門金龍、一汽集團銷量環比下滑較大。

屬地市場成為8月市場重點，除北京上海外，泰州、寧德、晉中等多地均為新開辟市場，多為屬地企業，包括亞星、廈門金龍、吉利等。

受京滬兩地銷量帶動，一線城市占比增至31％；海口、惠州、泰州等多地銷量環比增長，四線城市占比提高6．4個百分點；從各大城市客車銷量長度占比來看，8－10米客車在三線及一下城市占比較高。

CATL市場份額增至78％，寡頭地位進一步加劇

8月新能源客車動力電池裝機量992．1MWh，寧德時代市占率增至78％（7月為69％），除深瀾動力、比亞迪車企自有外，春蘭、國軒、盟固利等第三方廠商出貨量慘淡。

與此同時，宇通、福田、中車均實現驅動電機自供，8月西門子裝機量高于大洋、精進等自主廠商。

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