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解密華為的激光雷達

佐思汽車研究 ? 來源:佐思汽車研究 ? 作者:佐思汽車研究 ? 2020-10-12 11:43 ? 次閱讀

華為最近展出了針對自動駕駛的一系列傳感器,包括雙目攝像頭、毫米波雷達和激光雷達。這次我們首先解密華為的激光雷達,下次是雙目攝像頭。

華為的保密工作一向是業內最好的,因此別指望有太多公開資料,因此突破口還是選在專利上。2020年7月2日,世界知識產權組織國際局公布了華為的一項有關激光雷達的專利,發明名稱為一種激光雷達測量模組和激光雷達。這是華為激光雷達領域覆蓋面最廣的專利,長達52頁,大多數中文發明專利不超過20頁。華為專利申請詳細說明了激光雷達的原理和構造。很有可能就是華為這款激光雷達2.0的詳細介紹。

在解密華為激光雷達前先了解一下激光雷達信噪比的概念,任何傳感器,最重要的參數就是信噪比,非相干激光雷達的信噪比SNR方程可以表示為:

從上面公式可以看出,要提高信噪比,最簡單有效的方法是提高接收信號光功率和量子效率。激光雷達按光學掃描器目前可以分為三大類,一類是旋轉型機械激光雷達,包括360度旋轉和反射鏡往復的Scala,是目前最常見最成熟的激光雷達。第二類是MEMS激光雷達。第三類是Flash激光雷達,Flash激光雷達實際是2D/3D焦平面(FPA)攝像機,也就是手機和平板領域大量使用的ToF相機,兩者完全一樣,只是有效距離差很多。Flash激光雷達全半導體構成,與目前傳統攝像頭幾乎沒有差別,因此前途遠大,但近期內落地較難,因為目前VCSEL的效率和指向性,讓Flash激光雷達有效距離和分辨率都不及前兩類,順便要說一下,前兩類激光雷達輸出的是點云,Flash激光雷達輸出的是3D圖像,當然也可以輸出點云。目前高性能Flash激光雷達主要是IBEO和OUSTER。都對Beam做了調整,不是單一Beam而是Multi-Beam。

MEMS是目前最快落地的方案,和機械激光雷達相比,其優勢有三,首先MEMS微振鏡幫助激光雷達擺脫了笨重的馬達、多棱鏡等機械運動裝置,毫米級尺寸的微振鏡大大減少了激光雷達的尺寸,提高了可靠性。

英飛凌收購的Innoluce MEMS激光雷達示意圖

其次是成本,MEMS微振鏡的引入可以減少激光器和探測器數量,極大地降低成本。傳統的機械式激光雷達要實現多少線束,就需要多少組發射模塊與接收模塊。而采用二維MEMS微振鏡,僅需要一束激光光源,通過一面MEMS微振鏡來反射激光器的光束,兩者采用微秒級的頻率協同工作,通過探測器接收后達到對目標物體進行3D掃描的目的。與多組發射/接收芯片組的機械式激光雷達結構相比,MEMS激光雷達對激光器和探測器的數量需求明顯減少。從成本角度分析,N線機械式激光雷達需要N組IC芯片組:跨阻放大器TIA)、低噪聲放大器(LNA)、比較器(Comparator)、模數轉換器ADC)等。如果采用進口的激光器(典型的如Excelitas的LD)和探測器(典型的如濱松的PD),1K數量下每線激光雷達的成本大約200美元,國產如常用的長春光機所激光器價格能低一些。MEMS理論上可以做到其1/16的成本。

最后是分辨率,MEMS振鏡可以精確控制偏轉角度,而不像機械激光雷達那樣只能調整馬達轉速。像Velodyne的Velarray每秒單次回波點達200萬個,而Velodyne的128線激光雷達也不過240萬個,Velarray幾乎相當于106線機械激光雷達。

那么MEMS的缺點是什么?缺點就是信噪比和有效距離及FOV太窄。因為MEMS只用一組發射激光和接收裝置,那么信號光功率必定遠低于機械激光雷達。同時 MEMS激光雷達接收端的收光孔徑非常小,遠低于機械激光雷達,而光接收峰值功率與接收器孔徑面積成正比。導致功率進一步下降。這就意味著信噪比的降低,同時也意味著有效距離的縮短。掃描系統分辨率由鏡面尺寸與最大偏轉角度的乘積共同決定,鏡面尺寸與偏轉角度是矛盾的,鏡面尺寸越大,偏轉角度就越小。而鏡面尺寸越大,分辨率就越高。最后MEMS振鏡的成本和尺寸也是正比,目前MEMS振鏡最大尺寸是Mirrorcle,可達7.5毫米,售價高達1199美元。速騰投資的希景科技開發的MEMS微振鏡鏡面直徑為5mm,已經進入量產階段;禾賽科技的PandarGT 3.0中用到的MEMS微振鏡則是由自研團隊提供。

解決辦法主要有兩種,一是使用1550納米發射波長的激光器,用光纖領域的摻鉺放大器進一步提升功率,1550 nm波段的激光,其人眼安全閾值遠高于905nm激光。因此在安全范圍內可以大幅度提高1550 nm光纖激光器的激光功率。典型例子就是沃爾沃和豐田投資的Luminar。缺點是1550納米激光器價格極其昂貴,且這是激光器產業的范疇,激光雷達廠家的技術遠不及激光器產業廠家,想壓低成本幾乎不可能,還有一個缺點是1550納米對陽光比較敏感。不過1550納米附加一個優點就是像毫米波雷達一樣全天候。二是使用SPAD或SiPM接收陣列,而不是傳統APD陣列,SPAD陣列效率比APD高大約10萬倍,典型例子是豐田中央研究院。但SPAD陣列目前還不算特別成熟,價格也略高。

華為要想快速切入激光雷達領域,自然也是選擇MEMS激光雷達,不過針對功率過低的缺點,華為做了改進,也就是華為專利所說的,多線程微振鏡激光測量模組。

華為采用機械激光雷達的做法,采用多個發射和接收組件,而不是傳統MEMS激光雷達那樣只有一個,因為華為在光電領域產業龐大,規模效應突出,采購激光發射器和接收器的成本遠比傳統激光雷達要低。

華為激光雷達光路圖

圖中畫出了三個測距模組,分別是100a、100b、100c,每個模組包括三個元件,分別是激光發射器101B,分光鏡102a,接收器103a。104a為出射光束,110為反射鏡,105a為回波光束,120為MEMS振鏡,微振鏡二維掃描擺動,實現光束140a(源自104a)的掃描。130為處理電路。100a、100b、100c結構完全一致,分時發射激光束。華為的等效100線,當然也不是100個測距模組,那樣增加成本太多了,畢竟MEMS振鏡的垂直掃描密度要好控制的多。

華為激光雷達立體結構圖1

華為激光雷達立體結構2

華為激光雷達立體結構3

110反射鏡的出現,讓華為激光雷達更緊湊,更加方便線路板布線。同時以120MEMS振鏡為核心,兩邊對稱放置測距模組。結構更加簡潔。160和170為連接線纜,180為透光外殼窗口。

華為這種設計,當然成本和體積肯定比傳統MEMS激光雷達大多了,但性能也增加了,特別是有效距離和FOV,通常激光雷達廠家在說明有效距離時不會加上反射率,一般默認為90%,這樣數字會好看很多,而華為特別點明反射率10%,反射率10%的情況下,即使短距離激光雷達都可達80米,傳統MEMS激光雷達通常只有一半即40米。功率的增加讓MEMS振鏡尺寸可以縮小,FOV就可以大一點,華為激光雷達的FOV也是業內最大的。振鏡越小,價格也越低。華為這種模塊式布局,可以快速出產多種用途的激光雷達,適應不同的市場需求。

最有希望的Flash激光雷達,相信華為也有布局,不過Flash激光雷達的關鍵不在于激光雷達廠家,而是ToF傳感器廠家,這些領域都是巨頭,索尼、OV、ST、東芝松下安森美、英飛凌等。未來可能像攝像頭一樣,這些巨頭提供傳感器,激光雷達廠家做成模組,但這個過程可能長達8-10年。這期間三種激光雷達可能長期共存。

原文標題:揭秘華為激光雷達

文章出處:【微信公眾號:佐思汽車研究】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

責任編輯:haq

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