日前，以“網(wǎng)融萬(wàn)物 智向未來(lái)”為主題的2020中國(guó)國(guó)際通信展覽會(huì)在北京盛大召開。在5G+車聯(lián)網(wǎng)的論壇上，大唐高鴻智慧交通事業(yè)部總經(jīng)理畢海洲就C-V2X產(chǎn)業(yè)化探索和落地實(shí)踐做了主旨演講。

聰明的車+智慧的路是明確的發(fā)展方向

眾所周知，傳統(tǒng)的單車智能面臨超視距無(wú)法識(shí)別、距離受限、傳感器價(jià)格昂貴等問(wèn)題，近些年來(lái)其發(fā)展遇到了瓶頸。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)可謂是恰逢其時(shí)，不僅能夠彌補(bǔ)這些不足，而且其覆蓋范圍更廣，可以實(shí)現(xiàn)360度覆蓋。因此，汽車行業(yè)正在由向單車智能向車路網(wǎng)聯(lián)化演進(jìn)，車載傳感器與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，旨在共同構(gòu)建起“車路協(xié)同”的智慧交通體系，推動(dòng)交通系統(tǒng)更安全、更高效、更經(jīng)濟(jì)、更便捷。

“為車輛上安裝車載終端，相當(dāng)于給擁有眼睛和強(qiáng)大算力的車增加了“耳朵“和”嘴巴”，使其“仿生系統(tǒng)”更加完善，讓車變得更加“聰明”；同時(shí)，路側(cè)設(shè)備可以和各類傳感設(shè)備以及信號(hào)機(jī)系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)更加豐富的應(yīng)用，使得路擁有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，變得更加智能。這樣才能夠真正實(shí)現(xiàn)聰明的車+智慧的路，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，助力智慧交通。”畢海洲如是說(shuō)。

政策東風(fēng)助力車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展

技術(shù)的發(fā)展離不開政策的支持。2017年，國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)，旨在從頂層進(jìn)行設(shè)計(jì)，加強(qiáng)部門協(xié)同，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展，迄今為止已召開三次會(huì)議，指導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全國(guó)范圍的部署和建設(shè)。2019年9月《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同）的研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2020年2月，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部等11個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，進(jìn)一步明確了發(fā)展智能汽車和車路協(xié)同的戰(zhàn)略意義，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。2020年3月，工信部聯(lián)合發(fā)布2020年新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)通知，明確5G+車聯(lián)網(wǎng)是七大領(lǐng)域之一。

談及政策，畢海洲認(rèn)為，“C-V2X不僅在國(guó)內(nèi)頻譜政策明確，支持政策持續(xù)向好，而且在全球產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中也獲得了認(rèn)可。走基于C-V2X的“聰明的車+智慧的路”的車路協(xié)同發(fā)展模式在我國(guó)已形成基本共識(shí)。”

在網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、汽車強(qiáng)國(guó)等國(guó)家政策的推動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)建設(shè)效果顯著。截止2020年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公開的示范區(qū)近50個(gè)，覆蓋全部一線和中東部二線城市，地方政府產(chǎn)業(yè)扶持和孵化效應(yīng)明顯，輻射效應(yīng)已經(jīng)初步形成。

大唐高鴻C(jī)-V2X產(chǎn)業(yè)化探索和落地實(shí)踐

2016年，我國(guó)開始逐步推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)建設(shè)，這對(duì)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。畢海洲認(rèn)為，“在示范區(qū)內(nèi)搭建開放共建的平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)多方合作、資源共享，通過(guò)C-V2X規(guī)模試驗(yàn)驗(yàn)證、關(guān)鍵技術(shù)突破、政策標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同制定等，可加快創(chuàng)新應(yīng)用孵化，實(shí)現(xiàn)C-V2X技術(shù)落地應(yīng)用，探索可行性商業(yè)模式，進(jìn)而大面積復(fù)制推廣，帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚和發(fā)展。”

“大唐高鴻不僅在車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的研究方面做了多年探索，2012年便成立團(tuán)隊(duì)開始研究車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更是作為首批參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)和落地實(shí)踐的企業(yè)，積累豐富的落地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。目前大唐高鴻已在全國(guó)范圍內(nèi)近30個(gè)地區(qū)主導(dǎo)參與了多個(gè)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目和智慧交通項(xiàng)目，”畢海洲介紹道。

在上海，大唐高鴻參與了全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)建設(shè)，并為上海臨港示范區(qū)進(jìn)行C-V2X產(chǎn)品部署及系統(tǒng)開發(fā)；在天津，大唐高鴻全面參與了先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)，助力先導(dǎo)區(qū)互聯(lián)互通測(cè)試及規(guī)模部署；在重慶，大唐高鴻部署的近百臺(tái)路側(cè)設(shè)備已穩(wěn)定運(yùn)行將近四年，其路側(cè)設(shè)備和車載終端經(jīng)受住了極熱氣候的考驗(yàn)，自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽期間做到了整個(gè)賽程設(shè)備零故障；更值得一提的是，大唐高鴻聯(lián)合中國(guó)交建共同打造了截止目前全國(guó)范圍內(nèi)里程最長(zhǎng)、路況最復(fù)雜、系統(tǒng)最完整的C-V2X智慧高速；在長(zhǎng)春，大唐高鴻為一期項(xiàng)目獨(dú)家部署了C-V2X路側(cè)設(shè)備，產(chǎn)品經(jīng)受住了極寒天氣的考驗(yàn)，已穩(wěn)定運(yùn)行近3年；在河北，聯(lián)合長(zhǎng)城汽車開展基于LTE-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范，獨(dú)家提供設(shè)備覆蓋整個(gè)園區(qū)并推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車端改造；在北京，作為科技冬奧項(xiàng)目C-V2X獨(dú)家合作伙伴，為北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)行區(qū)（首鋼園）提供C-V2X車路協(xié)同產(chǎn)品及方案，并參與北京亦莊自動(dòng)駕駛項(xiàng)目建設(shè)；在福州，主導(dǎo)了首個(gè)發(fā)改委新基建項(xiàng)目“5G+C-V2X規(guī)模示范項(xiàng)目”；在長(zhǎng)沙，積極參與城市級(jí)規(guī)模驗(yàn)證，二期獨(dú)家提供百余臺(tái)路側(cè)設(shè)備，有力支撐第三個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的大規(guī)模測(cè)試驗(yàn)證和建設(shè)。

經(jīng)過(guò)數(shù)年產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，由封閉的測(cè)試場(chǎng)，到小范圍的測(cè)試園區(qū)，典型車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景，再到區(qū)域性的開放道路，車聯(lián)網(wǎng)在多方推動(dòng)下逐漸走出獨(dú)具特色的發(fā)展道路。可以說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前已經(jīng)走上快車道。那么，接下來(lái)C-2X系統(tǒng)如何助力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展？畢海洲認(rèn)為，“未來(lái)，在先導(dǎo)區(qū)城市級(jí)大規(guī)模測(cè)試示范運(yùn)營(yíng)中，首先可以考慮城市局部至全域的C-V2X系統(tǒng)基礎(chǔ)覆蓋，先為安裝了車載終端的車輛提供連續(xù)的車路協(xié)同基礎(chǔ)服務(wù)。這樣，一來(lái)可以在成本可控的前提下迅速形成城市級(jí)大規(guī)模應(yīng)用，二來(lái)也可以讓安裝了車載終端的車主享受車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)便利，推進(jìn)車輛滲透率的提升；在具備了一定車輛滲透率的城市級(jí)應(yīng)用中，更容易形成可規(guī)模推廣和復(fù)制的“殺手級(jí)”應(yīng)用；緊接著，在已有新應(yīng)用的催生下，逐步完善路側(cè)感知系統(tǒng)，疊加邊緣計(jì)算等其他系統(tǒng)，催生更多的有商業(yè)前景的應(yīng)用和平臺(tái)，從而形成車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。”

車路協(xié)同構(gòu)建合作生態(tài)

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展最大的挑戰(zhàn)是跨產(chǎn)業(yè)跨部門融合，需要構(gòu)建包括交通、汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界融合生態(tài)系統(tǒng)。只有產(chǎn)業(yè)之間實(shí)現(xiàn)生態(tài)協(xié)同發(fā)展，才能共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)，讓“聰明的車”走上“智慧的路”。

畢海洲認(rèn)為，“打造優(yōu)秀的車路協(xié)同樣板項(xiàng)目并形成可復(fù)制可推廣的發(fā)展模式，離不開跨界融合的生態(tài)企業(yè)的支持深度參與，例如標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)部門、第三方咨詢機(jī)構(gòu)、整車廠、Tier1、道路運(yùn)營(yíng)方、交通管理方、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信企業(yè)及各類上下游企業(yè)等等，同時(shí)，也需要各類企業(yè)在項(xiàng)目參與中對(duì)自身的綜合實(shí)力進(jìn)行進(jìn)一步的打磨，以適應(yīng)后續(xù)全國(guó)范圍內(nèi)的大規(guī)模部署和落地，大唐高鴻在重慶打造的高速公路項(xiàng)目就是基于這樣的發(fā)展理念”。

新基建元年伊始，大唐高鴻已做好準(zhǔn)備，希望通過(guò)不斷探索，打造更多的車路協(xié)同系統(tǒng)示范工程，在行業(yè)發(fā)展中起到“頭雁”的作用，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)有序、健康的繁榮發(fā)展。

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