價/值/源/于/骨/子/里/ 作者：冬樹童 編輯：小豬豬

出道即巔峰，這句話用在皓影身上再合適不過。

從去年11月上市以來，廣本皓影銷量就迅速攀升，上市次日訂單破萬，單月最高銷量突破20000輛，8月皓影銷量1.5萬輛，自此，皓影上市不足十個月，銷量已累計突破10萬輛，儼然已成為比肩雅閣的廣汽本田銷量支柱車型之一。 這也不禁讓人產生疑問：不到十個月時間，中間還有幾個月疫情作亂，皓影憑什么獲得10萬+銷量？

超高用車價值是皓影成功的關鍵。從用戶的反饋來看，皓影不同于其它SUV車型，越簡單越能體現出質感，皓影采用減法設計美學吸睛用戶，寬厚的鍍鉻飾條、左右兩側的羽翼式大燈、LED霧燈燈帶等設計元素，從見到它的第一眼就能被其獨特氣質所吸引。

在內飾方面，懸浮式中控屏和液晶儀表盤很大程度上增加了車內的科技感，中控臺采用了軟性材料覆蓋，貫穿式黑色亮條以及拉絲飾板讓車內的質感十足，前排座椅電動調節帶加熱功能、可角度調節的后排座椅、2661mm軸距，超大視野全景天窗、主動降噪，皓影的乘坐舒適感只有真正坐上去了才知道有多爽。

顏值展現品質，內飾體現舒適，高智能化屬性是皓影的又一大優勢。四款皓影銳·混動車型均搭載了Honda CONNECT 2.0智導互聯系統和Honda SENSING安全超感系統。 比如皓影所搭載的Honda CONNECT 2.0智導互聯系統，以導航服務為中心，全面支持導航/在線FM?音樂/天氣/支付寶Alipay等，同時部分車型也支持CarPlay功能，皓影在智能互聯強調的東西更多是日常需要使用的，而花里胡哨的配置則沒有。

Honda SENSING安全超感系統則是提供了豐富的智能駕駛輔助功能，包含全速域ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、PA自動泊車輔助、LKAS車道偏移抑制系統等13項功能。

皓影所搭載的這套安全超感系統，配置非常豐富，不要覺得沒有用，在安全配置上沒有人會嫌它多。比如CMBS碰撞緩解制動系統，利用微波雷達及單眼攝像機自動監測前方并自動剎車以防止或減輕碰撞，降低駕駛員因注意力不集中而導致碰撞事故的幾率，并降低碰撞傷害。在被動安全方面，基于Honda獨有的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技術，皓影（BREEZE）配備了高效率的碰撞安全車身——ACE（Advanced Compatibility Engineering Body）承載式結構，車身40%的部位覆蓋了高強度鋼，關鍵部位的鋼材強度更達到1310MPa的超高強度。它借助前車架的網狀承載結構，使得兩車發生正面碰撞，可比常規設計車身吸收更多的碰撞能量。

2020年首批C-NCAP評價車型結果正式發布，廣汽本田皓影（BREEZE）憑借在“乘員保護”、“行人保護”和“主動安全”三大試驗項目的出色表現，以綜合得分率92.15%的優異成績，榮膺C-NCAP五星安全認證，實力彰顯高安全、高品質的產品價值魅力。 憑借Honda CONNECT 2.0智導互聯系統和Honda SENSING安全超感系統，皓影在合資SUV中絕對稱得上是智能先鋒。

動力配置，是皓影的拿手好戲。雖然很多人不愿意承認，但很多人真的就是奔著本田的發動機、本田的混動系統而選擇了皓影。 皓影分為SPORT TURBO車型和SPORTHYBRID車型。SPORT TURBO車型采用1.5T渦輪增壓發動機，1.5T發動機沒什么好說的，關鍵它是一臺本田的1.5T發動機，142kW的最大功率，最大扭矩243N·m，超過奔馳E級搭載的1.5T（184馬力）和寶馬3系搭載的2.0T（156馬力），動力強勁的同時還能把油耗控制到6.4L/100km的水平。

SPORTHYBRID車型，則是搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統。從性能上看，皓影SPORT HYBRID版擁有158kW的最大綜合功率以及315N·m的峰值扭矩，動力表現直接塑造成與V6 3.0L汽油發動機相同的狂躁。 有意思的是，從購買SPORTHYBRID車型的用戶反饋來看，他們所看重的恰恰不是強勁動力表現，而是超高的燃油經濟性和極佳的駕駛品質。

由于第三代i-MMD混動系統以電機為主要驅動源，發動機扮演輔助角色，而且電機與發動機之間沒有機械耦合結構，這樣簡單直接的傳動結構，能減少能耗，賦予皓影更為高效的運動性。 我們展開來說，第三代i-MMD混動系統加持的皓影SPORTHYBRID車型可支持EV行駛/混合動力行駛/發動機行駛三種模式。在起步及行駛過程中巡航時，該動力系統將采用EV行駛模式，也就是依靠電池向行駛用電機供應電量驅動前行，實現電機驅動獨有的平滑、強勁、安靜的駕駛體驗。

當需要強加速的時候，切換至HYBRID駕駛模式，發動機這個時候起到的就是發電機的作用，然后將發電電機產生的電輸送到電機，用驅動電機驅動車輛前行，因此加速十分安靜，沒有發動機的咆哮聲，同時加速平穩漸進。

而當跑高速的時候，發動機是直接驅動車輪的，通過最大限度的提高發動機效率，提供低油耗和強勁的駕駛體驗。

正是通過第三代i-MMD混動系統中電機和發動機兩個動力源的無縫切換和巧妙結合，皓影SPORTHYBRID車型能實現比普通燃油版更強勁的動力，也能實現更低的油耗，最低百公里油耗僅為4.9L，這算下來一公里成本才三毛五。 低油耗、高駕駛品質，這就是皓影SPORTHYBRID車型的魅力所在。

由于皓影四款SPORTHYBRID車型均是中高配，在配置上更加完善，同時得益于第三代i-MMD混動系統的加持，駕駛質感更高，很多預算比較充足的用戶都會優先考慮SPORTHYBRID車型。就以今年6月份的銷量數據來看，皓影SPORTHYBRID車型銷量高達4519輛，占到了全車型的近四分之一。

四款車型怎么選？動力系統都一樣，我們還得從配置和價格入手。

精英版車型主打性價比，作為銳·混動的入門車型，包括倒車影像、全速域自適應巡航、電動天窗都有配備，只是在中控液晶屏尺寸和方向盤材質等舒適性配置上有所取舍，對于預算不太充裕的用戶的來說，精英版車型適合入手。 豪華版車型在精英版車型的基礎上升級了方向盤變成真皮、揚聲器數量增加到8個，電動天窗變為可開啟全景天窗、主駕駛位升級為電動調節等等，重點升級了舒適性配置。看似可以，但筆者覺得尊貴版車型更劃算，貴一萬元就能多出前/后排座椅加熱功能、后排控制多媒體、后排隱私玻璃、感應雨刷，相當劃算。

而頂配幻夜版雖然價格達到了25.28萬元，但在配置上幾乎上要啥有啥，車載凈化器、車內PM2.5過濾裝置、后排側窗遮陽簾、氛圍燈、轉向輔助燈、駕駛位座椅記憶、前排無線充電、HUD抬頭顯示、感應后備箱、自動泊車等等，也僅比次高配車型貴出1.3萬元。

因此，筆者建議：喜歡SPORTHYBRID車型，但對配置沒有太高要求的朋友，選擇精英版車型即可，性價比最高；如果預算比較充足，建議選擇尊貴版，舒適性配置更全面，乘坐體驗更佳；如果對科技配置感興趣，完全可以上頂配。 目前，購買廣汽本田皓影銳·混動，新車享受整車“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重高標準保修政策，凡2020年10月31日（含）前，購買皓影銳·混動的用戶，可享受3年6次（含首保）免費基礎保養的“保養無憂禮”。另購買皓影燃油版，最高可享36期0利率。建議感興趣的朋友，可以到廣汽本田特約店，進行進一步的了解。

憑什么皓影僅需十個月就能突破10萬銷量？在筆者看來，這與皓影的超高的用車價值不無關系，Honda CONNECT 2.0智導互聯系統和Honda SENSING安全超感系統給了皓影很多智能化的東西，同時第三代i-MMD混動系統的加持，也使得皓影成為一款有顏有料有口碑的具有高級感的中級SUV。

憑什么皓影不足十月就能突破10萬銷量？說一千道一萬，不如去店里皓影實車上坐一坐、開一開，體驗完了，自然就明白皓影10萬+的原因。

原文標題：上市不足十月獲10萬車主青睞，王牌雙動力加持，皓影成功絕非偶然

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責任編輯：haq