近幾年，隨著智能化、新能源的發(fā)展，汽車芯片市場迅速增長，從全球范圍來看，2017年汽車芯片市場大約374.7億美元，預(yù)計2022年汽車市場規(guī)模將達656.6億美元，增長75.2%。 從中國市場來看，目前汽車芯片市場規(guī)模大約為450億元人民幣，預(yù)計到2025年中國汽車芯片的市場規(guī)模將會超過1200億元人民幣。 值得注意的是，目前我國汽車芯片的進口率達到95%，可見國內(nèi)汽車芯片有非常大的市場機會。近年來，國家加大了對汽車芯片的政策支持，資本也在加大對該領(lǐng)域企業(yè)的投資，各大廠商也在不斷投入研發(fā)、加強合作，陸續(xù)向市場推出新產(chǎn)品。

政策支持，資本入局

2020年9月19日，中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟在京成立，引起了業(yè)界關(guān)注，該聯(lián)盟在科技部、工信部的共同支持下，由國創(chuàng)中心（國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心）作為國家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺牽頭發(fā)起。 中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟融合汽車和芯片兩大產(chǎn)業(yè)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同組建，包括整車企業(yè)、汽車芯片企業(yè)、汽車電子供應(yīng)商、汽車軟件供應(yīng)商、高校院所、行業(yè)組織等共70余家企事業(yè)單位。 據(jù)介紹，該聯(lián)盟旨在建立我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，打破行業(yè)壁壘，補齊行業(yè)短板，實現(xiàn)我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的自主安全可控和全面快速發(fā)展。 從聯(lián)盟的組建，足見國家對汽車芯片發(fā)展的重視。 同時資本也在加大對汽車芯片領(lǐng)域的投資。9月28日，芯馳科技宣布完成5億人民幣的A輪融資，并表示，該筆資金將用于加速車規(guī)處理器芯片的量產(chǎn)落地。 芯馳科技成立于2018年，總部位于南京，該公司專注于汽車智能化領(lǐng)域，目標(biāo)是以高性能、高可靠的中國芯服務(wù)全球汽車產(chǎn)業(yè)。 據(jù)介紹，本輪融資由和利資本領(lǐng)投，經(jīng)緯中國、中電華登、聯(lián)想創(chuàng)投、祥峰投資、紅杉資本中國基金和精確力升等跟投。2018年，芯馳科技曾獲得華登國際、紅杉資本中國基金、聯(lián)想創(chuàng)投、合創(chuàng)資本等的天使輪融資，2019年完成數(shù)億人民幣的Pre-A輪融資，由經(jīng)緯中國領(lǐng)投，祥峰投資、聯(lián)想創(chuàng)投、蘭璞資本、晨道資本、創(chuàng)徒叢林等跟投。 芯馳科技表示，本次融資后，公司計劃圍繞X9、G9、V9三個系列在軟件、應(yīng)用和生態(tài)上增加投入，幫助客戶量產(chǎn)落地，同時，加快新產(chǎn)品研發(fā)，在新能源車、自動駕駛、C-V2X等領(lǐng)域擴大布局。 和利資本合伙人張飚表示，汽車半導(dǎo)體的市場空間非常大、行業(yè)成長快、壁壘高、難進難出。目前，汽車SoC處理器芯片基本上被國外汽車半導(dǎo)體公司壟斷，而芯馳科技創(chuàng)始團隊在汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有超過20年經(jīng)驗，其車規(guī)處理器具有國際一流的產(chǎn)品競爭力，有希望打破壟斷。和利資本也將在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈和行業(yè)資源上幫助芯馳科技。 此外，萬安科技近日也表示，將與萬安投資共同設(shè)立基金，用于投資車規(guī)級芯片等領(lǐng)域。10月10日，萬安科技發(fā)布公告稱，公司與萬安投資（浙江萬安投資管理有限公司）共同投資設(shè)立諸暨萬安智行創(chuàng)新投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（暫定名稱，最終以工商核準(zhǔn)為準(zhǔn)），基金規(guī)模3000萬元，公司出資比例99%，萬安投資出資比例1%。 公告顯示，該基金主要投資新能源、智能駕駛、汽車電子、車規(guī)級芯片、高端傳感器、車載及V2V/V2X通訊、功率半導(dǎo)體及SiC器件等領(lǐng)域。 萬安科技（浙江萬安科技股份有限公司）是一家致力于汽車零部件的專業(yè)研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售的企業(yè)，公司致力于底盤模塊、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、離合器操縱系統(tǒng)等多個系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，重點發(fā)展ABS、EBS、ESC、EPB和ECAS、電動真空泵、電動空壓機以及鋁鎂合金車架、變速操縱等產(chǎn)品。 在談到本次投資目的的時候，萬安科技表示，該基金的投資目標(biāo)為直接或間接投資國家鼓勵的新興產(chǎn)業(yè)和技術(shù)項目，其中重點產(chǎn)業(yè)方向為汽車相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)及延伸產(chǎn)業(yè)，包括電能和氫能等新能源、智能駕駛、汽車電子、車規(guī)級芯片、高端傳感器、車載及 V2V/V2X 通訊、 功率半導(dǎo)體及 SiC 器件、新能源汽車充電及運營等。 萬安科技認(rèn)為，投資基金的設(shè)立，有利于推動公司在新技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資，帶動公司新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 與此同時，紫光國微日前也表示擬募資投資于汽車芯片項目，10月8日晚，紫光國微發(fā)布公告稱，公司擬公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集資金，募集資金總額不超過 15億元。 公告顯示，本次募集資金中，6億元投資于新型高端安全系列芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，4.5億元用于車載控制器芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，4.5億元用于補充流動資金項目。 紫光國微表示，車載控制芯片項目針對國內(nèi)車載控制器芯片日益旺盛的市場需求設(shè)計研發(fā)，從而形成工藝技術(shù)能力和量產(chǎn)能力。通過車規(guī)級控制器芯片的研發(fā)，一定程度上提升國內(nèi)車載控制芯片數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，進而推動車載芯片關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)落地進程。

廠商積極投入，加速布局

對于芯片廠商來說，汽車領(lǐng)域是一個較大的可發(fā)展市場，首先，智能化、電動化、聯(lián)網(wǎng)化帶來了較大的市場需求；其次，進口依賴嚴(yán)重，而國家又在力推國產(chǎn)替代，廠商有更好的機會和環(huán)境可以進軍汽車領(lǐng)域。 單從今年來看，就有多家廠商對外公布最新產(chǎn)品和進展，地平線發(fā)布了最新的征程3車載芯片，芯馳科技發(fā)布9系列X9、V9、G9三大汽車芯片產(chǎn)品等等。

9月26日，地平線在2020北京車展上發(fā)布了征程3車載AI芯片，據(jù)介紹，征程3采用16nm工藝，基于地平線自主研發(fā)的BPU2.0架構(gòu)，AI算力達到5 TOPS，典型功耗僅為2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性強、安全可靠的特點，支持高級別輔助駕駛、智能座艙、自動泊車輔助、高級別自動駕駛及眾包高精地圖定位等多種應(yīng)用場景。 地平線成立于2015年，從事邊緣人工智能芯片領(lǐng)域，2019年8月，地平線發(fā)布了征程2車規(guī)級AI芯片，征程2是國內(nèi)首款車規(guī)級AI芯片。今年，該公司與長安汽車等車企基于該芯片聯(lián)合開發(fā)了智能座艙NPU計算平臺，搭載該芯片的長安UNI-T累計銷量已經(jīng)突破3.15萬輛。另外于今年9月22日上市的奇瑞螞蟻也搭載了征程2芯片。 有消息稱，地平線目前正在全力研發(fā)征程5芯片，該芯片面向更高等級的自動駕駛場景，單芯片就能達到96 TOPS的AI算力，組成的自動駕駛計算平臺具備192-384 TOPS算力。 截至目前，地平線在智能駕駛領(lǐng)域已與奧迪、一汽紅旗、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、比亞迪、理想汽車、長城汽車等車廠達成深度合作，初步建成覆蓋智能駕駛和智能座艙的智能汽車芯生態(tài)。 5月28日，芯馳科技對外發(fā)布了X9、V9、G9三款汽車芯片產(chǎn)品，分別針對針對智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用。 X9系列芯片用來支持未來智能座艙：在傳統(tǒng)汽車座艙里，人和車的溝通只能通過按鍵和基礎(chǔ)的觸控屏等進行；而一顆X9芯片可以同時支持多塊高清屏幕，具備語音交互、手勢識別，駕駛員狀態(tài)監(jiān)控等功能，可以讓人在車內(nèi)感受到多元化的交互體驗； V9系列芯片是自動駕駛的核心大腦：作為域控制器核心，V9內(nèi)置高性能視覺引擎，支持多達18個攝像頭輸入，不僅能滿足ADAS應(yīng)用需求，還能給未來更高級別的自動駕駛和無人駕駛留有充足的擴展空間； G9系列芯片是未來汽車的智慧信息樞紐；X9智能座艙、V9智能駕駛，以及其它功能模塊和域控制器，原本相互獨立、各自為政，G9在其中起到了交互連接的作用，讓各個功能模塊在車內(nèi)互聯(lián)互通，形成未來汽車的智慧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。同時，G9還可連接外部網(wǎng)絡(luò)，支持OTA在線升級，自動駕駛在線開啟等功能。 芯馳科技此前對媒體表示，公司已與超過5家OEM和10多家Tier1進行戰(zhàn)略合作，今年下半年在做小批量出貨和量產(chǎn)準(zhǔn)備，明年上半年會推出第一個量產(chǎn)車型。 除了上文提到的地平線、芯馳科技，還有多家廠商在汽車領(lǐng)域發(fā)力。紫光國微今年8月與國創(chuàng)中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞新能源汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)制定與更新、車規(guī)級安全芯片研發(fā)與測試等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，展開跨界合作。2019年，紫光國微自主研發(fā)的THD89系列產(chǎn)品成功通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，是國內(nèi)當(dāng)時最高水平的車載芯片之一。 今年5月，北汽產(chǎn)投與Imagination、翠微股份共同簽署協(xié)議，合資成立了一家汽車芯片設(shè)計公司，北京核芯達科技有限公司。該公司將專注于面向自動駕駛的應(yīng)用處理器和面向智能座艙的語音交互芯片研發(fā)，為以北汽集團為代表的國內(nèi)車企在汽車芯片領(lǐng)域提供先進解決方案。 除此之外，華為、比亞迪、兆易創(chuàng)新、全志科技、加特蘭、百度、芯旺微、杰發(fā)科技等廠商都在汽車芯片領(lǐng)域有所布局。

小結(jié)

因為汽車通常需要在高溫、高濕、嚴(yán)寒等惡劣環(huán)境下工作，并且汽車對安全事故零容忍，其對產(chǎn)品的抗干擾能力、可靠性及穩(wěn)定性要求極高，同時產(chǎn)品開發(fā)周期較長，新近企業(yè)很難進入到產(chǎn)業(yè)鏈中，因此汽車芯片擁有極高的技術(shù)和行業(yè)壁壘。 近年來隨著汽車智能化、電動化等的推動，汽車領(lǐng)域逐漸成了芯片行業(yè)增長最快的應(yīng)用市場之一。而國產(chǎn)芯片在車規(guī)級芯片市場中處于弱勢地位，對外依賴度較高，芯馳半導(dǎo)體CEO仇雨菁此前談到，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)銷量占全球30%左右，而世界汽車芯片只有不到3%產(chǎn)自中國。 當(dāng)前受國際貿(mào)易的影響，國內(nèi)廠商急需在國際廠商嚴(yán)密的技術(shù)封鎖下，加強技術(shù)研發(fā)投入，突破芯片制造工藝的壁壘，逐步提高芯片國產(chǎn)化程度，事實上，當(dāng)前政府、資本、廠商等確實也在聯(lián)合發(fā)力，共同推進汽車芯片的技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化進程，國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展可期。

責(zé)任編輯：lq