今天（10月23日）是二十四節(jié)氣中的霜降，也是秋季的最后一個(gè)節(jié)氣。霜降的到來(lái)，意味著冬天的開始，氣候?qū)⒓鞭D(zhuǎn)直下由涼變寒。基于此，每年霜降都像是無(wú)人機(jī)應(yīng)用的一個(gè)預(yù)警開關(guān)。因?yàn)樵诤涮鞖庀拢瑹o(wú)人機(jī)應(yīng)用存在著諸多的限制和問(wèn)題，人們需對(duì)其給予高度注意。

在前幾年，不少人喜歡用無(wú)人機(jī)拍攝雪景，但卻因此出現(xiàn)了安全事故。一方面冬天本來(lái)就溫度較低，再加上無(wú)人機(jī)在數(shù)十上百的高空中飛行，受高空氣流、低溫、風(fēng)力等因素影響，很容易就出現(xiàn)了失控、墜機(jī)的情況。由此可見，寒冷天氣對(duì)于無(wú)人機(jī)應(yīng)用的影響容不得輕視。

當(dāng)然，更加讓人注意的，其實(shí)是寒冷天氣對(duì)于無(wú)人機(jī)續(xù)航的影響。小型無(wú)人機(jī)續(xù)航能力本就有限，低溫影響下，無(wú)人機(jī)電池活性大幅下降，很可能出現(xiàn)電力不足、突然斷電而導(dǎo)致意外事故的情況。尤其對(duì)于冬天電力巡檢等應(yīng)用來(lái)說(shuō)，這種情況發(fā)生幾率極大，不得不警惕。

那么，在此背景下，作為無(wú)人機(jī)用戶改如何防范和應(yīng)對(duì)呢？

認(rèn)為：

首先要對(duì)購(gòu)買的無(wú)人機(jī)品質(zhì)有高度重視。無(wú)人機(jī)品質(zhì)的不同，對(duì)于寒冷天氣的抵御能力也不相同，基于此，用戶在購(gòu)買無(wú)人機(jī)產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意辨別廠家、商家的生產(chǎn)銷售資質(zhì)，不去購(gòu)買一些“三無(wú)”產(chǎn)品或劣質(zhì)產(chǎn)品，把握住產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)口，做好安全應(yīng)用的首要準(zhǔn)備。

其次，用戶在使用無(wú)人機(jī)時(shí)，需要按照相關(guān)法律法規(guī)要求進(jìn)行放飛。一方面用戶要及時(shí)進(jìn)行無(wú)人機(jī)實(shí)名登記注冊(cè)，另一方面要在規(guī)定許可或范圍內(nèi)進(jìn)行使用。只有符合了無(wú)人機(jī)管理規(guī)定，應(yīng)用才能不會(huì)對(duì)他人和社會(huì)帶來(lái)威脅，即使自己出了意外，也能夠更好獲得援助。

再次，用戶在無(wú)人機(jī)放飛前，要對(duì)其進(jìn)行提前預(yù)熱。就像冬天開車要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，無(wú)人機(jī)對(duì)于寒冷天氣的抵御，也需要通過(guò)預(yù)熱來(lái)增強(qiáng)。與此同時(shí)，在飛行過(guò)程中，也需要時(shí)常對(duì)電池、有關(guān)部件進(jìn)行保溫，并非盡量避開高層建筑、人流密集區(qū)域以及氣候惡劣區(qū)域。

最后，當(dāng)然還需要用戶注意自身的保暖。畢竟，無(wú)人機(jī)應(yīng)用的背后是人，只有保證了人不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)人機(jī)才不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。基于此，在寒冷天氣下，除了無(wú)人機(jī)需要保暖預(yù)熱外，人也需要注意保暖工作。這能在很大程度上建設(shè)由于人為操作失誤而出現(xiàn)有關(guān)安全問(wèn)題。

總而言之，霜降一過(guò)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用的條件就開始變得更加嚴(yán)苛起來(lái)，我們只有多從產(chǎn)品和人兩方面進(jìn)行注意，嚴(yán)格遵循有關(guān)法律要求，及時(shí)關(guān)注無(wú)人機(jī)應(yīng)用狀態(tài)，以及注重對(duì)于無(wú)人機(jī)本身的保養(yǎng)和保護(hù)，才能有效避免安全事故發(fā)生，從而讓無(wú)人機(jī)發(fā)揮出真正的價(jià)值。
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