摘要

國(guó)內(nèi)首套電動(dòng)重型卡車智能換電系統(tǒng)通過(guò)100天高強(qiáng)度試運(yùn)行，在內(nèi)蒙古華能伊敏煤電露天礦正式投運(yùn)。

近日，國(guó)內(nèi)首套電動(dòng)重型卡車智能換電系統(tǒng)通過(guò)100天高強(qiáng)度試運(yùn)行，在內(nèi)蒙古華能伊敏煤電露天礦正式投運(yùn)，開啟了我國(guó)大型工程車輛的電能替代進(jìn)程。

據(jù)悉，在內(nèi)蒙古伊敏煤電的智能換電站，每4分鐘就能換上一塊電池，而一塊電池能讓卡車跑上35公里，來(lái)回運(yùn)送四五趟的土方。

試運(yùn)行的100天，這些卡車已替代電量630萬(wàn)千瓦時(shí)，直接減少柴油消耗1500噸。

相比燃油礦卡，電動(dòng)礦卡的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，燃油礦卡日均耗油800L，油耗成本4000元；電動(dòng)礦卡日均能耗2240kwh，電費(fèi)成本不到2000元，一年下來(lái)僅在能耗方面電動(dòng)礦卡就能省下至少60w元，如果加上電車保養(yǎng)方便和礦區(qū)電價(jià)等綜合因素，電動(dòng)礦卡能節(jié)省約41%的經(jīng)濟(jì)成本。

該換電礦卡可實(shí)現(xiàn)15分鐘快充、20000次循環(huán)壽命，電機(jī)功率350KW，峰值扭矩2800Nm，使得車輛啟動(dòng)速度快、爬坡能力強(qiáng)、平穩(wěn)又更安全。

今年1月份，該批車輛進(jìn)行了為期三個(gè)月的低溫環(huán)境試驗(yàn)運(yùn)行，在零下40℃的氣溫下，整套系統(tǒng)仍安全穩(wěn)定運(yùn)行。

據(jù)悉，車輛所配套的電池和純電動(dòng)礦用車由微宏動(dòng)力和其全資子公司湖州宏威新能源汽車有限公司聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)。

微宏動(dòng)力創(chuàng)立于2006年，從事快速充電、長(zhǎng)壽命與高安全鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。

截至目前，已有超過(guò)100臺(tái)搭載微宏動(dòng)力快充電池的純電動(dòng)礦車在浙江、青海、山東、陜西、湖南、四川、西藏、內(nèi)蒙等地運(yùn)行。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）認(rèn)為，目前，全球及中國(guó)鋰電重卡均處于產(chǎn)業(yè)化初期，產(chǎn)業(yè)基數(shù)小，市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，發(fā)展空間巨大。

GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)鋰電重卡產(chǎn)量為5472輛，同比增長(zhǎng)295%。隨著國(guó)內(nèi)工程用車新能源改造力度的加大，未來(lái)5年將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2024年國(guó)內(nèi)產(chǎn)量有望達(dá)到42萬(wàn)輛，成為全球第一大市場(chǎng)。

近日，工信部在關(guān)于政協(xié)十三屆全國(guó)委員會(huì)第三次會(huì)議第1535號(hào)提案答復(fù)函中提到，將聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布實(shí)施《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，加快推進(jìn)工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化，對(duì)重卡試點(diǎn)應(yīng)用進(jìn)行了重點(diǎn)部署安排。

國(guó)家電網(wǎng)表示，下一步將在內(nèi)蒙古、西藏、青海、新疆等礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)加快推廣這一換電系統(tǒng)。計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)礦山重卡電動(dòng)化替代超過(guò)5000臺(tái)，替代電量達(dá)到40億千瓦時(shí)。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【廣州飛升?高工觀察】國(guó)內(nèi)首套電動(dòng)重卡智能換電系統(tǒng)投運(yùn)

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