現(xiàn)代汽車前照燈系統(tǒng)將在不久的將來依靠傳感器和執(zhí)行器的使用。盡管各種總線網(wǎng)絡(luò)都是可行的，但本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）總線網(wǎng)絡(luò)可能是最可行的，因為它相對于其他競爭者具有相對的成本和性能優(yōu)勢。

LIN用作“智能”傳感器和以12V工作的執(zhí)行器之間的車載網(wǎng)絡(luò)和通信串行總線。LIN利用一種具有一個主控制單元和一個或多個從單元的主從配置。LIN主站啟動通信，只有一個從站將響應(yīng)。一次僅允許一條消息在總線上，因此無需解決總線沖突。從站無法啟動通信，只有在正確尋址后才能響應(yīng)。LIN總線上的最大通訊速度為19200波特。LIN節(jié)點每10毫秒可以發(fā)送一個完整的8字節(jié)命令，而較短的命令則可以每5毫秒運(yùn)行一次。有了這個帶寬，LIN總線就可以支持前照燈的調(diào)平，彎曲，AFS（自適應(yīng)前照明系統(tǒng)）和鎮(zhèn)流器功能。另外，可以從從屬單元提供準(zhǔn)確的診斷反饋。

有多種架構(gòu)可用于前照燈接線。根據(jù)前照燈的類型，傳感器的接線方式，照明控制單元（LCU）的物理位置，執(zhí)行器的類型以及所用方法的不同，結(jié)構(gòu)會有所不同。每種頭燈最常使用的兩種布線結(jié)構(gòu)是：鹵素?zé)艉透邚?qiáng)度放電（HID）。請注意，兩個LCU都位于機(jī)艙內(nèi)，因為它們都靠近底盤傳感器。下圖1表示鹵素大燈的接線架構(gòu)。從LCU到燈泡的LIN總線連接是單線連接，就像今天使用手動控制一樣，但是增加了在同一根單線連接上彎曲的額外機(jī)會。

帶鹵素大燈的LIN總線

圖2表示HID前照燈的接線架構(gòu)。請注意，所有執(zhí)行器都是通過LIN機(jī)電模塊驅(qū)動的。有趣的是，請注意氙氣鎮(zhèn)流器與LIN總線的連接，從而可以進(jìn)行診斷以及甚至控制光輸出。

LIN總線HID前照燈

兩種布線架構(gòu)都與簡單布線高度兼容，這對于同時需要彎曲鹵素?zé)艉虷ID選項的汽車平臺而言非常重要。LIN總線提供了卓越的性能，增加的模塊化以及線束中降低的復(fù)雜性和可變性，從而提高了性能，降低了系統(tǒng)成本并縮短了上市時間。安森美半導(dǎo)體擁有合適的技術(shù)和產(chǎn)品，可通過LIN機(jī)電一體化解決方案為前照燈系統(tǒng)開發(fā)商提供支持。

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