傳統的動力總成由變速箱系統，發動機冷卻風扇和泵系統以及發動機管理系統組成。

傳播

傳動系統

變速箱系統在過去十年中通過采用無級變速箱（CVT）和雙離合器變速箱（DCT）等設計在效率提高方面取得了巨大進步。以及更高檔位的線性自動變速器的進步。汽車工業對燃料消耗和二氧化碳排放量減少的持續推動，為支持這些平臺所需的傳感系統提出了許多技術挑戰。Allegro的傳感器在這些技術的市場上處于領先地位：

啟停汽車需要空擋檢測傳感器才能僅在變速器斷開時啟用汽車中的功能。

需要速度和方向傳感器才能獲得更準確的自動變速箱性能。Allegro的齒輪齒傳感器IC在存在應用和目標異常情況（例如突然的氣隙事件，目標跳動和振動）的情況下提供準確且可重復的輸出。

用于變速箱輸出傳感的方向檢測傳感器用于啟用其他技術，例如Hill Hold。

Allegro還是有刷和無刷電機驅動技術的領先供應商，這些技術可用于電子離合器，變速桿和選檔器的設計。Allegro是BLDC電機控制領域的領導者，其產品范圍從簡單的直接驅動I / O到完全汽車級的無傳感器BLDC控制IC都包括在內。

Allegro還提供單輸出和多輸出DC / DC穩壓器，用于為變速箱控制單元（TCU）供電。器件均為完整的汽車級設計并經過認證，可為強大的系統解決方案提供重要的故障保護。

引擎管理

引擎管理

隨著技術的進步和采用，例如雙頂置凸輪軸（DOHC）發動機配置，可變氣門正時（VVT）發動機和啟停發動機，發動機管理在效率改進方面取得了巨大進步。汽車工業對燃料消耗和二氧化碳排放量減少的持續推動，為支持這些平臺所需的傳感系統提出了許多技術挑戰。Allegro的傳感器在這些技術的市場上處于領先地位：

• DOHC，VVT發動機配置要求TPOS-Cam傳感器在啟動后立即具有高精度。
• 啟停發動機需要曲軸傳感器，該曲軸傳感器能夠檢測方向變化，以便獲得與速度或溫度變化無關的曲軸絕對旋轉位置信息。

編輯：hfy