提起自動(dòng)駕駛，大家可能都會(huì)聯(lián)想到可以釋放雙手雙腳諸如此類的……

由此，也有人針對(duì)智能駕駛的缺陷提疑問(wèn)。比如無(wú)人駕駛引發(fā)的車禍問(wèn)題：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年3月19日，美國(guó)亞利桑那州坦佩，一輛自動(dòng)駕駛汽車在美國(guó)亞利桑那州坦佩發(fā)生交通事故并造成一名女性行人死亡后，打車服務(wù)Uber暫停了其自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試活動(dòng)。這可能是首起自動(dòng)駕駛汽車致行人死亡的交通事故。

所以，當(dāng)意外出現(xiàn)時(shí)，人工智能就顯得愚鈍了。

而且，人死了。誰(shuí)賠？機(jī)器人是不可能賠的，就算把它賣了。

網(wǎng)友針對(duì)車禍責(zé)任問(wèn)題展開(kāi)了激烈討論。

其實(shí)，這都不是事！我們的想象力還能再豐富一些。

如今，在5G通訊、V2X、高精度定位導(dǎo)航、傳感器等新技術(shù)融合下，車輛、道路會(huì)越來(lái)越智能，算法一直規(guī)劃和驅(qū)動(dòng)著自動(dòng)駕駛車在最合理的路線行走，以時(shí)空錯(cuò)位方式各行其道，避免汽車之間的相撞。

換句話說(shuō)，按照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，甚至以后紅綠燈都可能消失，這并不是什么天方夜譚。

現(xiàn)在，你或許還無(wú)法想象在中國(guó)繁忙的十字路口如果沒(méi)有紅綠燈的情況下，交通會(huì)亂成什么樣子。但實(shí)際上，在我們看不到的背后，中國(guó)已經(jīng)有政府機(jī)構(gòu)，以及無(wú)數(shù)的科技公司、車企、運(yùn)營(yíng)商在打造著“聰明的車，智慧的路”。

這樣的車、路會(huì)構(gòu)成一個(gè)智慧交通系統(tǒng)，從靠交通信號(hào)燈、斑馬線等物理標(biāo)識(shí)，更多地轉(zhuǎn)變由數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)標(biāo)識(shí)、云計(jì)算來(lái)管制和指導(dǎo)交通。

當(dāng)?shù)缆飞系拿颗_(tái)車能達(dá)到高級(jí)別的自動(dòng)駕駛軟硬件能力時(shí)，感知、決策、執(zhí)行都能由人工智能控制，紅綠燈等物理標(biāo)識(shí)的存在價(jià)值也就越來(lái)越小了。

也只有這樣，未來(lái)的交通工具才能突破人類感官判斷的極限，提速到超乎想象的科幻層度。
責(zé)任編輯：YYX