第九屆（上海）新能源汽車電驅動與 BMS 暨充電裝置技術研討會及第十四屆（上海）新能源汽車核心電源技術研討會于今日如期舉辦，來自數十家國內外知名新能源汽車相關企業的行業專家和精英為現場觀眾獻上了十余場精彩演講。會上，咱們富士通電子元器件（上海）有限公司產品總監馮逸新也與大家進行了有關未來車載電子系統存儲解決方案的探討。

新能源汽車是我國重大發展戰略，也是國內外汽車工業發展大趨勢。“新能源汽車與充電樁”作為目前新基建七大領域之一，將在政策支持下迎來新的發展機遇。然而，在全球新能源汽車產業駛入接力關鍵年期間，新能源汽車電驅動、 BMS 與暨充電裝置技術等環節問題越大凸顯，急需對應的配套標準和關鍵突破性技術來推動產業的發展。

針對電動車市場世界第一的中國市場，對電動車的管理則更加嚴格。因此，未來汽車供應商將面臨在電動汽車研發領域針對安全性、續航能力的進一步優化，而提高新能源汽車核心技術，則是我們與發達國家品牌抗衡的必要條件。

FRAM在新能源汽車技術中的應用

新能源汽車的核心技術，是大家所熟知的動力電池，電池管理系統和整車控制單元。而高性能存儲器 FRAM 將是提高這些核心技術的關鍵元件。無論是 BMS ，還是 VCU ，這些系統都需要實時和連續地對當前狀態信息進行監控，記錄和分析處理。因此需要提高存儲器性能和耐久性設計。只有非易失性?高速?高讀寫耐久性的車規級的存儲器 FRAM 才可以滿足所要求的可靠性和無遲延的要求。

FRAM在電池管理系統BMS應用

高燒寫耐久性，高速寫入操作：

系統每 0.1 或 1 秒，實時和連續地存儲重要數據（故障信息, SOH 和 SOC 等）。

系統需要監控短期（最后幾個充電周期，60次/秒）和長期（整個電池壽命）電池性能。

FRAM在整車控制單元VCU中的應用

高燒寫耐久性，高速寫入操作：

系統需要以每秒一次的頻率去實時記錄汽車行駛的當前狀態和發生故障時的變速器擋位，加速狀況，剎車和輸出扭矩等信息。

FRAM在T(Telematics）-BOX中的應用

高讀寫耐久性，高速寫入操作：

系統需要1次/0.2秒的速度，連續記錄CAN通信數據。

系統需要1次/秒的速度 ，連續地記錄位置數據。

系統要求記錄在發生事故前的10秒內，每秒的行駛數據（剎車，發動機轉速等）。

上述數據1次/10秒的頻率轉送到從 FRAM轉送到Flash里。

FRAM在自動駕駛技術中的應用

環境傳感器&攝像，車聯網通信技術和人工智能決策平臺是自動駕駛技術的核心技術。傳感器，CAN通信，infotainment這些系統需要實時和持續地存儲當前狀態信息，并進行實時分析和處理。因此需要提高存儲器的性能和耐久性設計，這些要求使 FRAM成為理想的存儲選擇。

FRAM在汽車智慧氣囊中的應用

高速燒寫，低功耗，高讀寫耐久性：

監測和記錄氣囊啟動后是否正常工作。這些記錄將作為法律依據，來處理事故原因和追究法律責任。

實時監測空座位信息和乘客的體重，以確保氣囊的準確和及時啟動。

FRAM在胎壓監測TPMS中的應用

高燒寫耐久性，高速寫入速度，低功耗：

新一代TPMS系統要求及時和連續地監測輪胎內部壓力，溫度和隨時間變化加速度信息，數據采集頻率為１次/0.5msec。

新一代TPMS應用于高溫，高壓的苛刻環境中，電池不易更換。輪胎供應商的保證參數是輪胎120km/電池5年。（如果用EEPROM的話，電池壽命僅為2年）

未來富士通將推薦TPMS將使用以FRAM的無電池方案-能源采集(energy harvesting)。

FRAM在Car Infotainment中的應用

高速燒寫，高讀寫耐久性：

系統經常會會受到發動機關閉，導航，倒車攝像或電話進入時的干擾，高端的car infotainment需要實時記錄當前狀態，并在干擾之后回復當前狀態（最后的模式，操作履歷和GPS數據）。

目前，為支持新能源汽車技術和自動駕駛技術，富士通開發并量產了SPI 128kbit和256kbit的耐高溫（125度）車規級（AECQ100）產品。在未來，富士通還將繼續開發適合新能源汽車技術，自動駕駛技術發展的更多車規級產品，為客戶提供更多選擇。

原文標題：FRAM--高性能存儲器，是優化車載電子系統的最佳存儲解決方案

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責任編輯：haq