繼榮耀賣身之后，華為在今天又宣布了一個(gè)重大消息。

有媒體爆料，華為消費(fèi)者BG正在與智能汽車解決方案BU進(jìn)行整合，總負(fù)責(zé)人是華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東。“目前兩個(gè)部門(mén)在投資層面已經(jīng)合并，人員和業(yè)務(wù)上還沒(méi)有變化。”多位消息人士表示。這意味著，華為汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人將由徐直軍向余承東交接。

那么問(wèn)題來(lái)了，為什么華為選擇在這個(gè)時(shí)候在這兩塊業(yè)務(wù)合并，華為此舉有何意圖，我們不妨分析分析！

華為消費(fèi)者BG是怎樣的部門(mén)？

首先，華為有三大BG：carrier network BG（運(yùn)營(yíng)商BG），consumer BG（消費(fèi)者BG）和enterprise BG（企業(yè)BG）。每個(gè)BG下又分很多個(gè)BU（business unit，經(jīng)營(yíng)單元）。

而華為消費(fèi)者BG是一個(gè)很大的終端部門(mén)，除了華為手機(jī)，還有其他產(chǎn)品線。

在1年前，任正非調(diào)給華為消費(fèi)者BG部門(mén)放權(quán)，在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和薪酬體系上自己獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，我們也可以把華為消費(fèi)者BG看作是一個(gè)“軍團(tuán)作戰(zhàn)”！

華為消費(fèi)者BG為華為貢獻(xiàn)了營(yíng)收的大頭，這個(gè)部門(mén)的掌門(mén)人就是網(wǎng)友們非常熟悉的余承東。

華為汽車BU成立不久？

華為汽車BU是在2019年成立，（BUSINESS UNIT，中文意思：獨(dú)立部門(mén)），華為汽車BU業(yè)務(wù)包括5個(gè)部分：智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)和智能車云。

我們可以這個(gè)BU是依托5G技術(shù)發(fā)展出來(lái)的業(yè)務(wù)單元。這個(gè)部門(mén)的定位就是幫助企業(yè)造好車，引領(lǐng)汽車進(jìn)入數(shù)字智能新時(shí)代。負(fù)責(zé)人是華為王軍。

目前，華為智能汽車解決方案 BU 的產(chǎn)品，有的已經(jīng)成熟，有的正處于開(kāi)發(fā)階段。而今天又傳出了華為智能汽車BU與華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)BG將合并，這引發(fā)了網(wǎng)友們熱議！

華為消費(fèi)者BG與華為汽車BU為何要合并？

華為消費(fèi)者BG和華為汽車BU合并，我認(rèn)為有2方面的信息值得參考；

在麒麟芯片受限，榮耀手機(jī)脫離華為的大背景之下，華為消費(fèi)者BG肯定是受到了不小的影響，智能汽車是未來(lái)確定性很強(qiáng)的一個(gè)行業(yè)，”華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾指出汽車業(yè)務(wù)的價(jià)值，“可能十年以后的汽車行業(yè)，華為又很牛逼，像在手機(jī)行業(yè)一樣。”

對(duì)于好勝的余承東來(lái)說(shuō)，內(nèi)心肯定希望管理華為汽車BU的業(yè)務(wù)。

另一方面，華為之前曾對(duì)外公開(kāi)表示不造車，但華為在智能電動(dòng)汽車行業(yè)擁有全鏈條技術(shù)，而且現(xiàn)在華為的消費(fèi)者BG部門(mén)又受到了影響，那么華為以后會(huì)不會(huì)造車呢？這個(gè)現(xiàn)在還真的不好說(shuō)，總不能讓華為手里的員工和各項(xiàng)資源留著不用吧？

余承東再度領(lǐng)銜？

如何評(píng)價(jià)余承東這個(gè)人呢？華為內(nèi)部稱他為“救火英雄”，每當(dāng)華為業(yè)務(wù)線出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，總能看見(jiàn)余承東，而且余承東還總是能把問(wèn)題給解決。

就拿華為手機(jī)來(lái)說(shuō)，早年華為手機(jī)可以說(shuō)是“黯淡無(wú)光”，可直到余承東接手之后，余承東通過(guò)技術(shù)與營(yíng)銷雙驅(qū)動(dòng)，僅用了3年不到的時(shí)間，成功將華為手機(jī)做成了國(guó)產(chǎn)手機(jī)第一品牌。

在網(wǎng)友們眼中，余承東這個(gè)人愛(ài)吹牛說(shuō)大話，如余承東之前曾預(yù)測(cè)，未來(lái)三到五年，國(guó)內(nèi)大多數(shù)手機(jī)廠商將消失，市場(chǎng)上將剩下三家手機(jī)廠商，而華為是其中之一。

為此送了他“余大嘴”這個(gè)外號(hào)，可話又說(shuō)回來(lái)了，再如何吹牛，他也懂得去實(shí)現(xiàn)，更何況，這還不是吹牛。

那么這次華為消費(fèi)者BG與華為智能汽車BU合并，為什么是余承東掛帥呢？華為內(nèi)部可是人才濟(jì)濟(jì)啊。

華為人才梯隊(duì)確實(shí)很飽滿，但要說(shuō)能打惡戰(zhàn)，硬戰(zhàn)的人，這個(gè)位置，除了余承東，真的找不出第二個(gè)人！

華為造車有何不可？

今天華為這個(gè)新聞出來(lái)之后，確實(shí)讓很多人聯(lián)想到華為可能真的要造車了。

華為的核心是“聯(lián)接”與“計(jì)算”，它所有的業(yè)務(wù)都是靠著兩項(xiàng)核心驅(qū)動(dòng)，汽車行業(yè)雖然看似與“聯(lián)接”、“計(jì)算”毫不相干，但隨著萬(wàn)物智聯(lián)的時(shí)代到來(lái)，之后他們的交集會(huì)越來(lái)越多。

更讓人可怕的是，華為的好勝心非常強(qiáng)，如之前任正非就說(shuō)過(guò)，華為要么就不做，要做就要做到全球第一，我相信華為對(duì)待汽車行業(yè)，也是這個(gè)態(tài)度！

退一步說(shuō)，現(xiàn)在華為的消費(fèi)者業(yè)務(wù)受到了很大的影響，華為是體量巨大的一家公司，目前僅運(yùn)營(yíng)商和終端業(yè)務(wù)不太夠支撐華為當(dāng)前的體量，華為智能前進(jìn)，智能汽車行業(yè)就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

但其實(shí)華為造不造車不重要，重要的是華為一直在通過(guò)自有的力量推動(dòng)中國(guó)科技的進(jìn)步，如果說(shuō)華為有能力比現(xiàn)有造車玩家還做得好，那么華為造車，又有何不可呢？

寫(xiě)在最后：智能汽車是未來(lái)確定性極強(qiáng)的賽道，這些年，國(guó)內(nèi)誕生了新的互聯(lián)網(wǎng)造車勢(shì)力，如蔚來(lái)汽車、小鵬汽車以及理想汽車等。就連主業(yè)是房地產(chǎn)的恒大也宣布進(jìn)軍了新能源汽車。

雖然華為并不是一家傳統(tǒng)的車企，但沒(méi)有人敢低估華為在汽車業(yè)的潛在影響力，如果華為真的造車了，你們會(huì)買(mǎi)賬嗎？

責(zé)任編輯：PSY