近日，《智能網聯汽車技術路線圖2.0》（以下簡稱《路線圖2.0》）在京發(fā)布，圍繞乘用車、貨運車輛以及客運車輛三大種類，分別制定了2025年、2030年、2035年三個階段的發(fā)展目標。工信部數據顯示， 2020年中國智能網聯汽車產業(yè)市場規(guī)模將達1000億元以上。5G為智能網聯汽車打造“神經元”，對于智能網聯汽車的發(fā)展，運營商將起到基礎性支撐作用。

《路線圖2.0》發(fā)布

隨著《路線圖2.0》的發(fā)布，智能網聯汽車產業(yè)再次受到關注。《路線圖2.0》指出，我國智能網聯汽車發(fā)展愿景是實現汽車強國偉大目標，使汽車社會朝著有益于文明進步、可持續(xù)軌道發(fā)展，滿足人民對美好生活無限向往的需要邁進。這些愿景體現在安全、效率、節(jié)能減排、舒適和便捷、人性化等方面。

2019年9月19日，國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》，提出從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設；到2035年，基本建成交通強國。由此，《技術路線圖 2.0》提出到2035年，中國方案智能網聯汽車技術和產業(yè)體系全面建成、產業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，網聯式高度自動駕駛智能網聯汽車大規(guī)模應用。

在市場應用方面，《路線圖2.0》明確將在2025年L2級和L3級新車要達到50%，到2030年要超過70%。同時，2025年，C-V2X終端的新車裝配率將達到50%，2030年基本普及。

智能網聯汽車市場規(guī)模巨大

2018年12月28日，工信部印發(fā)《車聯網（智能網聯汽車）產業(yè)發(fā)展行動計劃》指出，將分階段實現車聯網（智能網聯汽車）產業(yè)高質量發(fā)展的目標。

隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關技術的日趨成熟，我國車聯網產業(yè)進入快速發(fā)展通道。2019年9月16日，上海頒發(fā)首批智能網聯汽車示范應用牌照；2019年9月22日，全國首張自動駕駛商用牌照發(fā)出。近期，江蘇啟動首屆智能網聯汽車人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽；深圳坪山區(qū)推出全市首條智能網聯汽車應用示范線路；合肥5G智能網聯汽車上路“路考”；青島發(fā)布《青島市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》……截止目前，大約有超過40多個省市發(fā)布了符合當地特色的測試規(guī)范。

在智能網聯汽車方面，工信部前部長苗圩曾表示，至2020年，中國智能網聯汽車的市場規(guī)模可達到1000億元以上。

《2020年中國智能網聯市場發(fā)展趨勢報告》數據顯示，目前全球市場的搭載車聯網功能的新車滲透率約為45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規(guī)模。長期預測中國的智能網聯汽車市場將不斷增長，至2025年接近2000萬輛，市場滲透率超過75%以上，高于全球市場的裝配率水平。

電信云網融合為行業(yè)賦能

5G網絡在服務智能網聯汽車時，類似于人類大腦的“神經元”，可將遠程駕駛指令及時傳遞到行駛的汽車上。“5G傳輸時延為0.005秒，而人對駕駛情況處理的反應時間為0.2-0.4秒，5G傳遞指令做到‘急送即達’，毫秒級時延保證快速反應，實現了‘解放雙手’‘解放雙眼’的目標。” 有專家這樣表示道。

業(yè)內普遍認為，作為5G應用的重要領域之一，2020年有望成為智能網聯汽車產業(yè)落地的元年。

智能網聯汽車需要“車-路-云”融合發(fā)展。作為智能網聯汽車的推動者，中國電信早在十年前的2G時代就開始涉足車聯網領域并不斷取得進展。隨著5G時代的到來，中國電信通過云網融合為行業(yè)賦能。

2019年1月16日，重慶電信啟動國內首個5G智能網聯汽車合作項目。今年1月20日，中國電信、中國鐵塔和中智行簽署協議，打造全國領先的5G智能車聯網創(chuàng)新應用。中國電信積極合作并推動5G技術在智能網聯汽車的應用。今年下半年，合肥智能網聯汽車示范線——安徽省首條自動駕駛汽車5G示范線建設完畢。10月中旬，中國電信湖南公司與湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司簽署戰(zhàn)略合作協議，開展車聯網示范場景合作，打造5G車聯網行業(yè)規(guī)模化試商用全國示范標桿。

中國電信充分應用5G、云計算、大數據、人工智能、物聯網等新技術，激活車聯網行業(yè)生態(tài)。5G風起， 智能網聯汽車駛近生活，駛向未來。
責任編輯:pj