內(nèi)燃機(jī)發(fā)展至今，已經(jīng)有一百多年的歷史了。內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過(guò)使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展給傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，在節(jié)能減排政策力度不斷加大的背景下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨著較大的壓力。

1、2019年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷(xiāo)量首次跌下5000萬(wàn)臺(tái)

我國(guó)是內(nèi)燃機(jī)大國(guó)，產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)排名全球第一。近年來(lái)，隨著國(guó)家工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的深入推進(jìn)，我國(guó)在能源和環(huán)境保護(hù)等重大戰(zhàn)略需求方面也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而在環(huán)保政策趨緊的背景下，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)整體呈下滑趨勢(shì)。2014-2019年，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷(xiāo)量從6038.34萬(wàn)臺(tái)下降到4712.3萬(wàn)臺(tái)，2019年首次跌下5000萬(wàn)臺(tái)。2020年前10個(gè)月我國(guó)內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3696.06萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.66%;同期，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)累計(jì)功率完成204688.28萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)5.61%。

2、汽油機(jī)持續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)

分燃料類(lèi)型來(lái)看，長(zhǎng)久以來(lái)，一直是汽油機(jī)占領(lǐng)市場(chǎng)。2019年，在我內(nèi)燃機(jī)銷(xiāo)量中，汽油機(jī)銷(xiāo)量為4173萬(wàn)臺(tái)，與上年相比有所下滑，占總銷(xiāo)量的比重為88.56%;柴油機(jī)銷(xiāo)量約為536萬(wàn)臺(tái)，與上年基本持平，占總銷(xiāo)量的比重為11.44%。2020年前8個(gè)月，汽油機(jī)和柴油機(jī)的銷(xiāo)量分別為2387萬(wàn)臺(tái)和400萬(wàn)臺(tái)，占比分別為85.58%、14.42%。

3、乘用車(chē)及摩托車(chē)占據(jù)過(guò)半應(yīng)用市場(chǎng)

內(nèi)燃機(jī)作為制造業(yè)鏈條上重要的一環(huán)，是乘用車(chē)、商用車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電設(shè)備、鐵路、船舶等工業(yè)領(lǐng)域最為核心的組成部分，其中，乘用車(chē)和摩托車(chē)是最大的應(yīng)用領(lǐng)域。2020年前8個(gè)月，乘用車(chē)用內(nèi)燃機(jī)和摩托車(chē)用內(nèi)燃機(jī)銷(xiāo)量分別為1046.47萬(wàn)臺(tái)、941.03萬(wàn)臺(tái)，分別占總銷(xiāo)量的37.5%、33.7%。

內(nèi)燃機(jī)是汽車(chē)的核心，19世紀(jì)80年代，第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)被發(fā)明出來(lái)，傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)才正式誕生。在隨后的百余年里，盡管汽車(chē)的樣式已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，但汽車(chē)的“心臟”依舊是內(nèi)燃機(jī)。

但近年來(lái)，隨著環(huán)境的日趨惡化，燃油車(chē)的排放問(wèn)題被進(jìn)一步放大;此外，在汽車(chē)“新四化”加速到來(lái)的同時(shí)，越來(lái)越多的車(chē)企將中心轉(zhuǎn)移至高效動(dòng)力技術(shù)與新能源技術(shù)。再加上汽車(chē)及摩托車(chē)市場(chǎng)整體萎靡，近年來(lái)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)整體呈下滑趨勢(shì)，下游需求增長(zhǎng)乏力。

4、多缸柴油機(jī)品牌集中度較高

按單、多缸來(lái)看，多缸內(nèi)燃機(jī)占領(lǐng)主要市場(chǎng)。2020年前8個(gè)月，多缸柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量338.38萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.24%，多缸柴油機(jī)主要配套的商用車(chē)市場(chǎng)同比高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)多缸柴油機(jī)市場(chǎng)也出現(xiàn)較大增幅。同期，我國(guó)多缸汽油機(jī)銷(xiāo)量累計(jì)1072.22萬(wàn)臺(tái)，同比減少8.91%。

從品牌來(lái)看，多缸柴油機(jī)的品牌集中度較高。2020年前8個(gè)月，多缸柴油機(jī)銷(xiāo)量排名前十的品牌合計(jì)占據(jù)約80%的市場(chǎng)份額，而多缸柴油機(jī)前十品牌則合計(jì)占據(jù)僅一般份額。其中，多缸柴油機(jī)表現(xiàn)較好的有濰柴控股、云內(nèi)動(dòng)力、玉柴集團(tuán)等;多缸汽油機(jī)主要企業(yè)有一汽-大眾、浙江吉利、上通五菱等。

5、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)出口受疫情影響較大

2019年以來(lái)的貿(mào)易問(wèn)題對(duì)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)出口市場(chǎng)造成的影響較大，進(jìn)出口市場(chǎng)整體呈下滑趨勢(shì);2020年來(lái)受疫情影響，下降更為明顯。具體來(lái)看，2019年，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)口256.52萬(wàn)臺(tái)，出口2112.63萬(wàn)臺(tái)，出口市場(chǎng)有所下降。進(jìn)出口總額為259.65億美元，同比降低6.57%。其中，進(jìn)口額為109.35億美元，同比降低5.45%，出口額為150.29億美元，同比降低7.37%。

2020年前8個(gè)月，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)口88.90萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)口金額為48.7億美元;出口1102.76萬(wàn)臺(tái)，出口金額為63.07億美元，前8個(gè)月的進(jìn)出口市場(chǎng)不及2019年的一半。

從目前市場(chǎng)來(lái)看，節(jié)能減排成為汽車(chē)、機(jī)械、發(fā)電等工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展主旋律，在政策、市場(chǎng)、技術(shù)等綜合因素的推動(dòng)下，高效發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的必然趨勢(shì)。而在新能源動(dòng)力不斷發(fā)展的當(dāng)下，高效內(nèi)燃機(jī)與新能源動(dòng)力已經(jīng)成為了時(shí)代的共同的風(fēng)向標(biāo)。

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