佐思汽研發布《2020年無人配送車行業研究報告》。

面向末端配送場景，無人配送主要分為室內無人配送和室外無人配送兩大應用場景，產品分別為室內無人配送車（也稱為“室內配送機器人”）和室外無人配送車等。

目前，室內無人配送機器人已在餐廳、酒店、辦公樓宇、醫院、網咖、KTV、商場等應用場景實現落地運營。尤其是，2020年新冠疫情防控等促使“無接觸”服務成為一種趨勢，加快了室內無人配送機器人等智能化設備運營發展。如送餐機器人方面，碧桂園機器人餐廳、海底撈火鍋、德莊、呷哺呷哺、大董、香港美心等多家餐飲公司已經開始使用無人配送機器人在門店進行菜品配送，以節省人工成本，提升安全用餐保障。

相對來說，中國室內配送機器人發展快于國外。在中國，以普渡科技、擎朗智能、優地科技、YOGO等為代表的新銳公司已經擁有了基本型產品，并積極在多場景市場進行推廣與滲透，同時技術上不斷更新迭代、迅速落地。2019年，普渡科技出貨量達5000臺以上，擎朗智能達到3000臺，其他腰部公司出貨量也已超過了數百臺。

中國主要企業室內配送機器人運營布局情況

2019年中國企業室內配送機器人出貨量

室外無人配送市場

室外無人配送方面， 在即時配送、快遞業務等龐大的市場規模拉動下，同時中國勞動力人口不斷下降的背景下，無人配送車成為各大企業積極布局產品，除新石器、智行者、白犀牛等新創企業外，京東、美團、菜鳥、蘇寧、郵政等電商及物流企業也在積極開展業務。根據目前各企業披露的信息，中國無人配送車輛已經開始小批量生產，但尚未形成規模化。

2019年中國主要企業室外無人配送車出貨量

且受限于政策監管法規不完善、技術及場景配置等因素，室外無人配送車運營仍處于示范運營階段。但2020年室外無人配送車發展提速明顯，其運營階段已從“單車試運營”到“封閉場景/固定線路車隊運營”甚至出現“城市級無人配送運營”布局等的探索。

主要電商物流企業無人配送車合作伙伴

相對應，其室外無人配送車運營布局方式方面，主要有三種：①物流電商企業自研或與新創企業合作物流渠道布局，如阿里自研小蠻驢通過菜鳥驛站物流配送布局；②與政府合作布局，如美團與順義區政府合作區域內布局；③與零售、超市等企業合作布局，如白犀牛聯合永輝超市，推出零售無人配送等。

2020年初，美團無人配送落地北京順義區，通過與當地政府通力合作，至10月底，美團無人配送車已覆蓋順義15個社區及周邊路線持續配送近270多天，累計訂單數超過1萬單，基本實現了區域常態化運行。在監管方面，2020年9月，北京順義區政府創新監管方法，公示美團無人配送測試路線和方案，支持無人配送設備在指定區域指定時間運行，為每一輛無人配送設備明確了安全責任人。下一步，美團計劃與順義一起推動低速無人配送規模示范，三年內在順義區部署1000臺自動駕駛配送車，實現全區域、全天候的運營。

2020年9月，阿里云棲大會上發布第一款輪式物流機器人“小蠻驢”，計劃在社區、學校、辦公園區大規模使用。10月，阿里在浙江大學紫金港校區建立了由22個機器人分組成的阿里小蠻驢車隊，每天從菜鳥驛站將包裹分送至27棟宿舍樓，雙十一期間，阿里小蠻驢車隊共完成3萬件包裹的配送，節省1萬小時的取件時間。

阿里“小蠻驢”車隊

2020年10月，京東物流科技（JDL）宣布與常熟合作打造全球首個無人配送城，目前已在常熟市區無人配送車30多臺，包含5種車型，可滿足不同場景的配送需求，并計劃年內投用近百臺。除此，京東還設定無人配送車“領養計劃”，即在無人配送區域內，JDL物流配送員可通過申請，“領養”一定數量的無人配送車，自身將變成一個機器人配送小隊的“指揮官”，可自由安排機器人伙伴的工作，從而使技術創新與服務落地形成了良性的循環，助力無人配送車更快地實現規模化落地與復制。另外，京東計劃未來5年投用無人配送車10萬臺以上。

京東無人配送車在常熟高新區街頭

2018年7月，美團宣布建立無人開放配送平臺，聯合政府、高校、企業三方，試圖構建完整的無人配送生態圈。目前，美團無人配送開放平臺牽手芯片提供商Nvidia，自動駕駛技術研發商Autox、智行者，商用服務機器人研發商云跡科技、Segway，以及汽車及零部件生產商奇瑞、法雷奧等，能夠協同提供軟硬件一體解決方案；同時，還有如大悅城、華夏幸福等無人配送落地商業場景需求方，以此形成需求與供給相互促進的無人配送生態閉環。

原文標題：無人配送車研究：從單車、車隊，到城市級運營探索

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責任編輯：haq