11月2日，國務院正式發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021～2035年）》，對今后十五年內的國內新能源產業發展提出了新的要求與目標：到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12．0千瓦時／百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20％左右。

基于此背景，在前不久的廣州車展上，各大車企順勢推出了自身在新能源領域的戰略與目標規劃，其中，上汽大通MAXUS便提出了一個很宏偉的目標，“到2025年新能源車型的銷量占比達到30％”――這一數字遠高于前述的20％目標，同時，上汽大通MAXUS還將“致力于成為國內新能源車型最全面、海外細分市場市占率最高的中國車企”。

先不談這些宏偉愿景能否實現，我們首先要了解的是，上汽大通MAXUS在新能源領域做了些什么。事實上，作為一家2011年才推出自家首款產品的“年輕車企“，上汽大通早在六年前便已開啟于新能源領域的產品布局。如果按照推出傳統燃油車與新能源車時間的比例算，上汽大通大概是”傳統車企“中開啟新能源轉型最早的選手之一。

2014年，上汽大通MAXUS首款純電動寬體輕客EV80上市，在當時成功取得“全球最高技術水平、最長續航里程”兩項世界之“最”，并由此拿下了“中國商用車年度車型技術進步車型”、英國Green Fleet“最佳輕型商用車制造商”等數十項國內外重磅大獎，稱得上是為上汽大通MAXUS新能源發展開了個好頭。

歷經六年的滾動式發展，上汽大通MAXUS率先提出的ALL3 ROADMAP規劃藍圖已初步成型，并由此逐步深化“全能源、全平臺、全市場”的全領域新能源戰略布局。

這里解釋下上汽大通MAXUS的“三個全”，“全能源”即純電、混合動力、氫燃料電池組成的全能源產品落地；“全平臺”即上汽大通MAXUS新能源產品已完成MPV、SUV、輕客等細分市場的全領域布局，并已擁有EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列、FCV80等多款新能源車型；“全市場”則意味著其產品不僅可滿足國內市場需求，更成功殺入標準嚴苛的歐洲等發達國家市場，并取得了非常不錯的成績［M帳2］ 。而ALL3，則表明“三個全“并非簡單相加，而是可以排列組合形成不同的定制方案。由此也可以看出，上汽大通的定制化做得非常徹底。

我們不妨具體了解下上汽大通MAXUS在這三方面取得的成績。首先是“全能源”，純電、混動都很常見，我們重點看下燃料電池。早在2017年，氫燃料電池寬體輕客FCV80便已成功上市，并在佛山、上海、撫順、無錫等地實現商業化運營，目前商業化運營里程已超過400萬公里，其銷量達到了2019年燃料電池客車國內銷量的一半以上。

今年北京車展上，上汽大通MAXUS正式上市了全球首款燃料電池MPV EUNIQ 7，其搭載83．5kW大功率燃料電池系統與國內首款70MPa儲氫系統，NEDC續航里程高達605公里，加注氫氣僅需3到5分鐘，在安全性、加氫速度、續航里程、冷啟動能力等性能指標方面均可比肩全球行業頂尖水平。

“全平臺”方面，上汽大通MAXUS旗下新能源產品不僅限于乘用車市場，還兼顧輕客等商用車車型，未來還將推出新能源皮卡等更多元的產品，更關鍵的是，上汽大通MAXUS旗下新能源產品款款能打，各自有著不俗的硬實力。商用車領域，除前面提過的EV80外，EV90于今年8月底上市，從安全、性能、網聯和創享等4方面全新定義新能源寬體輕客，更由此成為中國首款通過歐盟認證的新能源寬體輕客。“純電智能物流專家”EV30則是歐洲中小型新能源細分市場中首款中國品牌車型。

乘用車方面，EG10為國內首臺純電大型MPV，一上市便拿下“最受關注電動MPV”等大獎；智選大家SUV EUNIQ 6具備Omni－Sense車輛AI智能控制系統，集成“面部識別模塊”、“哨兵”模塊、智能泊車等實用智能化功能，可以作為車的“感官”收集外界信息，并幫助車輛自主思考與決策，全面展現上汽大通在“軟件定義汽車“時代的思考與成果；智選大家MPV EUNIQ 5則擁有最高準入門檻的歐洲市場首款新能源中型家用MPV，在英國、挪威等市場競爭激烈的發達國家展現了“中國智造”的非凡魅力。

最后我們來看“全市場”，以新能源汽車形勢火熱、同時排放標準也是全球最嚴的歐洲市場為例，今年10月，千余輛EUNIQ 5、EV30等上汽大通MAXUS新能源車型揚帆“出海”，創下旗下新能源乘用車產品面向海外市場的首次大批量出口記錄，且目的地為挪威、英國等汽車市場相對成熟、競爭激烈的發達國家。其中， EV30單次發運達500多臺，繼今年6月出口之后，該車型又一次大規模遠銷海外，甚至在歐洲當地形成了“一車難求“之勢。

綜合來看，如今上汽大通MAXUS的 ALL3［M帳3］ ROADMAP新能源規劃藍圖已頗具規模，其“全能源、全平臺、全市場“戰略已取得相當不錯的成績，稱其為“新能源汽車全領域定制專家”絲毫不為過，但想要實現超過國內新能源產業發展目標的”到2025年新能源車型的銷量占比達到30％“，依然有著巨大的挑戰，在小編看來，上汽大通MAXUS有著三大核心優勢，實現該目標大有希望。

首先是定制化基因。作為率先將C2B大規模個性化智能定制模式引入汽車行業的車企，上汽大通MAXUS正是公認的“中國汽車定制專家”，本次廣州車展上價值268萬的上汽大通MAXUS生活家V90別墅版房車正是基于定制化基因衍生的最新成果，以引領國內原廠房車價值標桿的實力，顯現出C2B定制的綜合優勢。

伴隨著互聯網的快速發展，懂車的消費者越來越多，90、95后年輕群體的購車需求正逐步崛起，汽車消費的個性化需求亦在與日俱增，以用戶需求定制為內核的C2B商業模式正是未來智能制造發展的必然趨勢，將是包含汽車產業在內的傳統制造業轉型的最終方向。因此，率先占位、引領汽車定制化革命的上汽大通MAXUS，自然有著獨特的先發優勢。

再將目光聚焦在新能源領域，在此次廣州車展上，上汽大通MAXUS也正式提出了“新能源汽車全領域定制專家”的概念，意味著其不僅可滿足MPV、SUV、輕客等多種車型，與純電動、插電混動、氫燃料電池等多種動力的定制化需求，更能以獨有的蜘蛛智選選配器，滿足更為細化的用戶需求，讓用戶真正做到將“每一分錢花在刀刃上”。這在現有的新能源車型、乃至所有車型中，都是獨一無二的。

其次是健全的海外渠道。目前歐洲新能源汽車增勢迅猛，今年歐洲整體新能源車型銷量已反超中國，成為全球最大的新能源市場，此前已于歐洲市場深耕多年、并已取得不錯成績的上汽大通MAXUS，自然也有著不小的優勢。不僅僅是歐洲，上汽大通MAXUS全球業務遍布48個國家和地區，形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東的五大核心市場，其中歐洲、澳新、美洲三處累計銷量均已突破萬臺，有著良好的渠道基礎與當地的品牌認知度，再加上上汽大通MAXUS旗下新能源產品選擇的切入角度都很細分、可以有效填補當地市場空白，相信隨著其海外產品投放力度的加大，可以拿下更多的成績與認可。

此外，隨著疫情的影響逐步衰減，海運貨運等方式的逐步復蘇，上汽大通MAXUS的更多海外新能源產品訂單也將逐步釋放，助推其新能源產品于全系產品占比的進一步提升。

最后則是產品布局方面。除MPV、SUV等新能源乘用產品外，上汽大通MAXUS也重磅打造了EV90、EV30等新能源輕客商用車，這些產品也恰恰踩在目前國內新能源政策的風口上。隨著國內環保政策趨嚴，綠色物流的概念也隨之興起，再加上路權、運營補貼等相關政策的推進落地，新能源物流車型市場目前受各地政策影響正逐步火熱，新能源車型運營成本低、易上牌等特質備受物流公司等用戶青睞，發展前景相當美好。上汽大通MAXUS選擇深耕這一領域，早已搶得先機。

未來5年，上汽大通MAXUS還將持續推出數十款新能源車型，而伴隨著這些車型的逐一落地，上汽大通MAXUS在進一步完善自身產品序列的同時，也能為用戶提供更細分、更個性的車型選擇，配合行業領先的C2B智能定制優勢，可以做到將用戶畫像從面到線、再從線到點的精準細分，讓用戶真正享受到定制化時代的產品與服務，這些都成為上汽大通MAXUS滾動式發展的重要基點，完成“到2025年新能源車型的銷量占比達到30％”的目標、實現“為更多用戶定制美好生活”的夙愿，指日可待。

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