在一年一度的世界互聯(lián)網大會“互聯(lián)網汽車烏鎮(zhèn)夜話”論壇上，北汽新能源副總經理、ARCFOX BU總裁于立國語出驚人：“我們和華為聯(lián)合打造了ARCFOX極狐最新款產品HBT。新車搭載3顆96線激光雷達、6個毫米波雷達、12個攝像頭、13個超聲波傳感器，華為提供的芯片算力達到352萬億次每秒”，引發(fā)了不僅汽車圈，也包括科技圈的廣泛關注，一時間激起廣泛熱議。

不過此次并非是于立國首次爆料，就在幾天前的廣州車展2020中國汽車產業(yè)峰會上，于立國就已經透露，在10月24號的極狐αT發(fā)布會的最后神秘的彩蛋，就是和華為聯(lián)合打造的HBT這款產品。

無獨有偶，就在廣州車展，小鵬汽車發(fā)布了激光雷達量產車型時刻表，從目前來看，ARCFOX極狐HBT車將比小鵬新車型更快一步，成為全球首款搭載激光雷達的量產車型。

那么搭載激光雷達對汽車意味著什么?

激光雷達分單線激光雷達和多線激光雷達。顧名思義，單線雷達就是只有一個激光發(fā)射器和接收器，只能檢測同一個高度的障礙物，不能測量整體輪廓，多應用于掃地機器人、酒店服務機器人。多線激光雷達指同時發(fā)射及接收多束激光的激光旋轉測距雷達，市場上目前有4線、8線、16 線、32 線、 64 線和128線之分，主要應用于無人駕駛領域。

總的來說，多線激光雷達的應用場景更為復雜，對性能的要求更高，不僅代表車企前瞻技術應用落地，也意味著車企在自動駕駛領域進行下一步的探索，是汽車邁向全自動駕駛的關鍵，大大提高車輛駕駛的智能化。但其價格昂貴，是大多數企業(yè)難以承受的，ARCFOX極狐新車型搭載激光雷達，說明其技術應用轉化已走在眾多車企的前列。此外，ARCFOX極狐HBT還將搭載算力達到352萬億次每秒的華為芯片，超過特斯拉現(xiàn)有144萬億次每秒的算力一倍還多，激光雷達+超級算力芯片，也難怪ARCFOX極狐這款新品引業(yè)界強力關注。

而憑借新款車型的推出，ARCFOX極狐也將成為首家和華為聯(lián)合實質造車的車企，結合不久前，華為消費者業(yè)務CEO余承東余承東率隊到訪中國藍谷，與北汽新能源總經理劉宇，北汽新能源副總經理兼ARCFOX BU總裁于立國進行會面，并聽取合作開發(fā)的項目進展匯報。

ARCFOX極狐與華為的合作，顯然已經越過我們要合作造車的階段，到了真正落地的時刻

作為造車新勢力2.0，ARCFOX極狐通過在技術進步為用戶打造觸手可及的未來出行新體驗，就如于立國在“互聯(lián)網汽車烏鎮(zhèn)夜話”上所言：“我不在乎別人說我們是新勢力還是老勢力，再過幾年都變老勢力，關鍵在于是否用心做了正確的事，能否給用戶帶來體驗上的價值”。“用戶需要的，就是ARCFOX極狐要做到的”已成為ARCFOX極狐銘刻在基因中的追求。

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