2020年12月3日，由中國汽車工程研究院主辦的第五屆i-VISTA智能網聯汽車國際研討會隆重召開， 在5G新基建及車路協同環節，聯想集團總監李虓發表了“5G賦能車聯網，云網融合新未來”的主旨演講。

以下為演講實錄：

感謝組委會邀請，也感謝在座來賓，大家下午好。

那么作為聯想集團，我們今天跟大家分享的是五g復能、車聯網、云網融合新未來題目，那么聯想集團我先大概介紹一下，聯想集團大家可能都比較了解，1984年柳傳軍劉總帶領了十幾個研發人員成立的公司，已經是在第36年了，那么我們聯想集團在180個國家和地區都開展相關業務，目前全球一共是有57，000名員工，其中70%是在中國的，在全球因為有17個研發基地在包括西班牙，包括美國，包括日本，也包括中國的北京、上海等等這些城市都會有相關研發基地。

那么聯想迄今為止已經積累38件專利和專利資產的申請一些資產。

然后有一個數字可能大家不太清楚，在全球的 Top500的超算中心里面，那么聯想實際上是占了174起，是在第一的，同時聯想在全球的銷量排名在2015年實際上是還有全球第一。然后在2020年的聯想的世界500強的排名是占224，整個在中國我服務了行業客戶一共有3萬余家，這是聯想的一個基本介紹。

然后另外一個就是說在新的形勢下，聯想集團其實是有一個三s戰略的三個smart，分別是智能的垂直行業，智能的基礎設施，還有智能的IoT那么基于這三個smart，那么聯想提出了一個新的叫做端編網式的技術架構，那么這個技術架構實際上是以5G為核心的技術為核心的一個架構。

那么因為5G它本身的一些技術特點，包括它的大連接大帶寬和它的低時延，所以它會在終端側在一些傳感器車會有大量的這種接入，那么因為它有大量接入之后，我們認為在邊緣計算上面會有大量的這種就幾點來存在，同時因為現在云文化虛擬化這種技術現在的發展，我認為將來在整個云端也會有大量的相關的一些建設。

那么質實際上是基于整個多種終端，包括邊緣計算，包括云計算所得到一些結論結果，然后再發揮他的一些大數據背后的一些作用，但是在所有這些都沒有斷邊，云志里邊都是需要往來連接的。

那么這個就是我們先聯想看到的以5G為代表的網絡技術的發展，那么我們看到其實剛才大家也都比較清楚，剛才說大連接大帶寬還有低食鹽，其實都是5G的接入網的特點，那么5G真正的我們認為它的特點實際上是在網絡架構上的一些優勢，那么就是我們經常說的叫云網融合的一個架構。

那么我們看到就是說整個以云計算還有云存儲為代表的這些服務，那么通過五g的網絡和邊緣的計算，能夠擴展到互聯網的各個地方，那么只有經常說的是云在網上，再一個就是我們現在可以看到很多的5G的基站，還有mec還有核心網，其實都是以這種云化架構軟件結構分離，并且通過核心網和邊緣網邊緣兩層的這種架構承載通訊服務，那么我們經常說的是網站云中，那么我們通過云網融合技術就可以實現無所不在的連接和無所不在的計算。

從這一點來講，就是說聯想實際上是著手還是比較早的，早在2014年的時候，聯想研究院就開始基于nifa網源功能虛擬化的技術，在做相關一些產品的開發，5G的一些相關產品的這種預言。

那么同時我們在2018年9月在聯想集團直接成立的語音網絡和事業部，簡稱是cmd o我們事業部成立之后，至于通過這種打造開放的這種5G的產品和解決方案加工，通過這種虛擬化，還有云化等這些相關技術來去研發生產相關的一些武器的產品。

然后并且我們也制定了5G的大交通大制造和5G的制元區的核心方向，并且構建基于整個核心方向上的生態圈，我們叫做3加x的5G的應用戰略來去賦能千行百計，這是整個我們聯想云網融合這塊的一個介紹，那么大家想就是說接下來我們就要談到跟車聯網怎么來結合，那么我先跟大家匯報一下，其實聯想在重慶本身實際上是落地了一家全球的5G的云網融合總部，然后公司實際上是在去年8月份在智博會期間，由聯想集團跟兩江政府簽約落地，同時我們在去年12月份大概就是這個時候，那么成立了一家這個公司，叫做聯想未來通信科技重慶有限公司，我們正式的揭牌，我們將來會把所有的基于聯想5G產品的研發、生產、交付應用和展示全部落地的重慶，也包括我們現在的所有的車聯網產品和5G產品的生產，現在目前都是在我們自己的電腦生產工廠進行生產。

但是隨后隨著我們相關的一些產能逐漸轉移到重慶來之后，我們就會在重慶本地來進行生產。

同時我們在截止到今年這個時候，我們已經在與幾十家業內的龍頭企業簽訂戰略合作協議，包括很多的運營企業，包括很多的大的政府、企業、政府以及大的大批企業等等，我們還有在目前為止，我們在重慶本地也落實了一些相關的服務的團隊，現在目前全公司已經有1200人的隊伍。

那么我們剛才講云網融合，我們基于云網融合，包括5G的新技術，我們其實提出一個基于5G加人車路網云的新一代的車網解決方案，我們的核心實際上是想把5G本身5G還有編輯計算，還有云網融合這幾個技術放在一起，而且我們認為這也符合我們整個聯想多民網制的新的架構。

大家也都清楚，我們75G的本身的低時延，實際上在車聯網里得到了很大的應用，但實際上我們認為在過去的架構，比如說我傳輸，然后傳到云上再去做一些計算，再返回來，把結果推給推到終端上面來，那么認為對整個從基站到后臺云的帶寬是21組，非常大的一個浪費，而且是非常大的一個占有，按照5G現在目前這種帶寬，那么會給后方的傳統企業帶來大量的壓力，所以我們極力的是希望能夠把五g的邊緣，而且我們是這么做的，把5G的邊緣跟基站放在一側，把大量的計算實際上在基站側就把它解決掉了。

那么在整個人生路網云架構里，相當于我們把大量的計算實際上是放在路側單元來解決掉了。

待會會給大家介紹一下整個聯想在邊緣這塊的一些包括基礎設施一些硬件，那么整個聯想人車路網云實際上是基于這種無機的邊緣打造的，那么我們主要有這么幾個特點，第一個特點就是說我們所采用的所有的平臺，包括計算平臺和傳輸平臺，全部是采用通用的硬件來去完成的，也就是說我們現在所用的5G的基站全部是基于標準的x86的服務器再加相應的視頻來源來去完成，包括我們的MC本身，它也是標準的這種服務的架構。

第二就是我們的開放，聯想是一個非常開放的公司，我們歡迎跟所有的業內的生態企業們來去一起合作，我們也投了很多的企業，我們也希望能夠把自己的在基礎設施的基本的計算和傳輸的能力貢獻給所有業內企業，我們不限制于自己非要去當總級或者怎么樣，我們沒有對自己這樣有一個強烈的定義。

第3個就是智能，第4個就是演進，那么智能的生物包括我們的監管為包括我們的融合感知，這些我們都是智能，也包括上層的大數據平臺，我們演進實際上是我們因為是完全遵守的3Gppito以及 v2x的標準，而且我們也聯想也本身在3Gpp也有相關的一些這種投票權，我們在這組織也很多年，所以我們一直在跟隨著國際和國內的標準持續的推進和產品的開發，接下來給大家介紹聯想的車聯網產品的和方案全景圖，那么這張圖里實際上包括聯想所有的能夠在車聯網里邊在端邊應用這里邊應用的產品和解決方案。

那么大家我從左往下往右說，左邊大家可以看到一些終端設備，那么聯想本身在IDG也就是智能個人終端上面是全球領先的，所以我們的一些手機平板電腦等等這個毋庸置疑了，但同時剛才我給大家介紹我們的5G的 opo 5G的isu包括5G的cpe也都已經發布了自己的產品，并且在常州車聯網在重慶先導區的一部分，在廣州馬上在天津也都有相應的一些部署，而且我們這個產品這個是全部由自己來生產，具備這種全球供應鏈的成本優勢和質量保障優勢。

從中間網這一部分包括邊緣這一部分，大家可以看到就我的5G的室內的ru也就是2t2r的ru包括5G10y的ru也包括我的一些r2，這些都是聯想自己生產的這些射頻部分。

然后再往邊緣和基站車來看，我們的基站叫future site。那么皮爾賽特這塊大家可以看到實際上是一個服務器的面板，就是因為它所有的數字部分，還有包括它的成衣部分，物理成本全部都是通過這個服務器來實現的。

當然這里邊會有一張我們聯想自己做的ffpj的加速卡，然后同時我們邊緣也都部署在整個基站車，再往后就是我們的 feel說扣就是我們的 UPS核心網部分，這也是完全基于我們自己聯想的標準，差86服務器來實現的。

同時對于中青云來講，那么聯想本身在數據中心剛才給介紹了，數據中心本身就具備優勢，在全球的1010個最大數據中心中，聯想實實際上占有6席，那么什么整個從中心園這個地方聯想能力是毋庸置疑的。

然后大家可以看中間下面對于邊緣服務器這塊的一些定義，就是我們在邊緣層用的一些東西，那么首先第一個是我們定義了級邊緣服務器，它實際上大概是相當于我們兩個手機的大小，但它里面標準的是一個標準的 x86的芯片來構成PK，能夠插一張 p賽一卡，然后我們的超邊緣服務器實際上是我們現在最受歡迎的一款產品，它叫se350，相當于我們平時拿的比就是電腦一邊大，它同時也它是一顆自強的芯片白金板，它能夠做這個非常好非常多的運算。

然后再包括我們的邊緣服務器就是se350，然后這塊產品是符合我們現在運營商所制定的 otai規范的這個服務器，這是業內的第一個推出otf器的廠家，包括通用服務器大家比較熟悉了，那么加速卡是聯想自己設計開發和生產制造的價值卡也是在我們自己工廠來做的，就是我們的一個車聯網的前景圖。

當然我們上層也有自己的一些平臺，比如說我們自己的物聯網平臺，我們自己的大數據平臺和我們自己的人工智能平臺，這些都可以為大家提供一些基礎設施的計算的以及相關的服務，這是整個我們的產品全景圖。那么作為聯想來講，剛才講我們是一個非常開放的企業，我們聯想是通過自己的力量，也希望能助力車輛生態圈發展。

那么大家可以看孵化平臺這個地方，大家這只是我們孵化平臺可能僅僅是其中的百分之幾，這些企業包括寒武紀未來so real，就是當過7天，明德數字夢懂的超融合，礦石等等，這些都是聯想孵化平臺所孵化出來的企業。這些企業現在跟整個聯想車聯網和5G都有非常密切的合作。然后另外一個左邊的投資這塊，我們除了自己的聯想控股和聯想創投之外，我們還有兩個在重慶本地的基金，我們先講重慶本地的，一個是渝富集團，一個是成渝的經濟發展基金這在里邊。

再一個運營我們的重慶本地其實跟相關一些政府，還有這些集團都在簽署戰略合作協議，并且有很多的這種業務來往和溝通。

另外還有一個就是我們聯想本身自己生態圈企業里邊，包括滴滴企業什么，我們都在他跟他們在做一些數據方面的一些這種探索。再一個就是建設方面，我們跟所有的我們包括廣電站的幾大運營商，也包括中車、鐵塔和長安等等，我們都有很多的溝通，給他們看一下。

那么從我們聯想角度來看，實際上是我們自己的一個辨析，我們認為測量發展階段至少有這么三個階段，而且這三個階段在一定時期一定是向后重合，它永遠沒有一個終點。

那么從現在開始也是從今年開始，我們認為這是一個基礎，電力企業在這個期間我們認為政府主導是必要的，要夯實基礎。那么我們也知道全國現在已經有大概幾十個這種示范區，包括國家級的，包括城市的，包括智慧高速公路的。

另外一個我們認為從2022年開始，要進入初步協同發展，這里邊其實一個核心的技術，從我們來看，五g和v圖x的網絡增強，我們當然也希望能夠盡快的提前，包括剛才像五金r的一些這個技術能夠真正的落實到產品能夠提前。

再一個到2025年的時候，我們認為這個時候可以去數據推動面向客戶了。從這個角度來講，其實我們比較認同剛才劉總講的一個觀點，目前 to c端如何能打通，實際上是我認為是現在是比較大的一個挑戰。

所以這個里邊就說一方面我們通過聯想本身自己的生態圈，再去找一些通to c的企業能夠加入進來。

另外一個我們也跟運營商在密切合作，那么我跟重慶移動、中移互聯網、重慶電信、重慶聯通，包括跟移動電信聯通總部都有非常多的這種合作，那么也希望能夠把發展階段能夠通過聯想的力量，能夠盡量讓他們能夠往前走。

最后一個就是說我們感覺就是智慧交通實際上是智慧城市的一個重要組成部分，大家都說交通是一個物理的連接，因為有了我們城市的道路，城市內的道路村讓城市那邊城市內的更具備活力，因為有城市之間的高速公路村，讓城市間的人財物的流動也就更具備活力。

那么我們認為整個對于智慧交通來講，尤其是聯想的金融交通里面優勢來講，我能夠為智慧城市貢獻更多的可以通用的基礎設施。大家看到我們在路邊對吧？我們在5G基站下面，我們會設很多這種邊緣計算節點，我們聯想大數據中心，會有比較大的能力。

那么將來我們認為一個城市里邊的所有的不光是交通，包括其他的所有城市運行的要素和單元，必然都會融合在一起，包括我們所說所有在城市空間里邊的一些傳感器必然會融合在一起。

那么我們作為通用的一個計算平臺和傳輸平臺的供應商，我們是有能力能夠去承載，通過路側單元，通過云中心的能力來去為智慧城市發展更進一步來去推動它。好，我今天的演講結束了，好，謝謝大家。
責任編輯：YYX