針對于后處理的維修，其實我們最常見到的故障都集中在尿素噴嘴和尿素泵上，也有很多人在后臺留言加油沒反應，故障燈亮問題，但很多時候大家描述并不清楚，沒辦法詳細回復各位的問題。那么下面，我們先來看一個典型的故障案例分析，其次分享國四后處理故障維修技巧：

1、車輛信息

發動機：淮柴WP10 336馬力

電腦板：博世EDC17CV44

系統：SCR后處理，國Ⅴ排放

2、故障現象

先是車內巡航開關失效后出現有時加油沒有反應故障燈亮，后處理排放超標燈常亮。

3、故障碼

用上止點V9檢測儀讀取故障碼：

P0122：踏板1電壓低于下限；

P0230：踏板2電壓低于下限；

P0704：離合器信號不可信；

P1012：加速踏板兩個電壓不一致；

P3006：尿素泵電動機在功率放大級沒有負載；

P042D：尿素催化劑上游溫度傳感器—SCR過高；

4、故障分析

根據故障碼首先可分為三個故障點去分析：

①油門踏板及其線束故障；

②離合器開關及其線束；

③后處理系統；

其中②和③不會引起直接限速1000多轉且轉速不穩定加油沒反應，所以重點檢查故障①。

5、維修過程

1、首先檢查油門踏板和線束，量取踏板電源線和信號線電壓時發現1#供電端為1.5V，而信號端卻是1.1-1.2V，于是拔下油門踏板量取電壓仍然相同。

2、開始檢查油門線束發現油門1#供電與車身負極也導通用萬用表蜂鳴檔測試為導通狀態，但有電阻存在。由于該車才行駛三萬公里，半年左右新車所以找遠程油門，詢問司機時司機說從來沒用過也沒見過都是用車內巡航開關加不上油然后巡航開關也不管用了。

3、開始檢查線路，發現線束固定和包扎很好沒有磨破地方，一直從駕駛接口向下查到發動機大梁處沒有發現短路現象且油門踏板1#供電端與車身負極還是導通狀態。于是在大梁處將油門1#供電端剪下發現下線反而不導通而上電腦板線仍然導通。懷疑電腦板壞了，可是假如電腦板壞掉其他傳感器共用油門踏板1#供電端也應報故障或不正常工作。

4、繼續剝線只剩下大梁到電腦板深的線沒有檢查，剝開后仍然沒有發現問題，直到拔下電腦板插口全部剝開時發現油門踏板六條線其中四條被接出去測量后發現是油門踏板兩組供電線，先將1#電源線引出端剪下車子就能正常加速不再限速，測量也不再與車身負極導通。其中被引出四條線即踏板電源線中又加了兩條線單獨一個線管包住，順著左側大梁向后去又繞到右側大梁向前去。

5、最后在右方向輪前邊擋泥板支架下面發現一個金屬盒 子擦干凈后上面寫著后油門控制總成，拆下后放在地上里面有水流出呈綠顏色，此時故障原因查出故障排除。線束全部包扎固定好后清碼后處理故障存在為歷史故障。離合器開關與離合器踏板間隙大調整后一切正常，故障排除。

國四后處理故障維修技巧及總結

1、所有影響后處理系統工作的故障，都會報出閃碼，區別就是：有些故障很明確（比如，尿素泵加熱電阻絲開路），有些故障范圍較廣（比如，尿素泵建壓錯誤，可能包括尿素管路、尿素泵等故障）。在深入了解后處理結構的基礎上，通過讀取故障碼，都可以找到排查故障的方向；

2、有些故障并不立刻報出，需經過一定的駕駛循環或時間才開始報故障。比如，整車廠生產安裝過程中，避免不了插、拔、安裝尿素噴嘴，為防止整車出廠前留下故障碼，車輛使用早期是不報尿素噴嘴相關故障的；

3、有些故障修復后，雖然閃碼燈、OBD 燈會立刻熄滅，但需要經歷一定駕駛循環或時間，才可以清除歷史故障代碼（國家環保部要求）；

4、有些故障，只有在后處理系統工作過程中才能夠檢測出來，一旦熄火后就成為歷史故障，下次后處理工作時又會報出。比如尿素管路堵塞的故障，剛啟動車輛時，由于后處理系統沒有工作，所以不做管路檢測；當開始建立尿素壓力時，就開始檢查管路是否堵塞，才會報出故障，一旦熄火后此故障消失。

5、國四后處理系統的故障都屬于部件故障，只要對后處理的工作原理及各個結構了解透徹，就很容易解決。

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