近日，德勤發布的《2020中國汽車后市場白皮書》（以下簡稱《白皮書》）顯示，經過近20年的迅速發展，中國汽車后市場規模突破萬億元，迎來了黃金發展期，預計2025年可達1.7萬億元。但行業發展質量參差不齊、信息不對稱、價格不透明、服務標準不統一、誠信缺失等問題仍有待解決。

就在10月份，還有媒體曝光了兩家4S店砸車創收、虛假保養等肆意侵害消費者權益和惡意騙保的行為。

因此，《白皮書》指出，“正品”“品質保障”這種在成熟市場難以成為核心差異化競爭力的定位，在中國市場卻是現階段消費者的核心訴求之一，中國消費者普遍希望追求“放心、省心、舒心”。

據德預測，國內汽車維保線上化率從2019年至2025年將維持年化超過22%的迅猛增速。從中國的線上汽車維保群體畫像來看，線上用戶年齡呈現年輕化趨勢，其中25-34歲占比最高，超過50.9%，年輕化趨勢明顯。從用戶的車齡分布上看，線上用戶車齡主體集中在4-9年，合計占比超過60%，0-3年車齡段用戶占比最低。

一邊是市場空間廣闊，一邊是行業痛點突出，汽車后市場突破的關鍵點在哪？

在11月25日舉行的“數字經濟與汽車后市場產業變革研討會”上，中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示：“中國汽車市場最近十幾年井噴式發展，服務市場相對滯后。近10年才快速發展起來，整體處于散、亂、小的階段，這是行業的痛點。但同時隨著移動互聯及數字化技術的發展，會有更符合市場需求的新模式發展起來。”

與會專家指出，近年來，隨著互聯網以及移動互聯網技術的飛速發展，汽車后市場服務場景正在一點一點被重塑。從目前的市場格局來看，S2c（S指上游零配件生產、中游供應鏈及電商平臺及下游汽服網絡三者數據一體化的整合后的統稱，c指消費者）模式經過近幾年的快速發展已初具規模。透析其商業模式創新的背后，在于數字化浪潮推動“人、貨、款、客、店”的重構。

以途虎養車為例，通過數字化門店運營體系捅破了規模化管理天花板，關注人才的成長，為行業培養更標準化人才;以客戶為中心，重點解決消費者核心痛點，對門店技師、終端消費者打造有別于傳統模式的關懷與創新。

同時，借助數字化升級，可以將非標化的服務轉變為標準化、專業化的服務，從而提升用戶體驗，使得供應鏈效率也大幅提升。

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