高通發(fā)布移動(dòng)通信終端新一代旗艦芯片：驍龍888

據(jù)報(bào)道，北京時(shí)間昨日深夜，高通在其驍龍技術(shù)峰會(huì)上正式發(fā)布了驍龍888，為大家提供了下一代旗艦智能手機(jī)處理器的預(yù)覽。驍龍888將是三星、OnePlus、LG、索尼等公司的下一波2021年Android旗艦機(jī)的核心。對(duì)于該公司的頂級(jí)8系列芯片組來(lái)說(shuō)，驍龍888是第一次為5G做了很大的改進(jìn)，它最終將提供一個(gè)完全集成的5G調(diào)制解調(diào)器，而不像去年的驍龍865。

驍龍888將采用高通今年早些時(shí)候宣布的X60調(diào)制解調(diào)器，該調(diào)制解調(diào)器跳轉(zhuǎn)到5納米工藝，以獲得更好的電源效率，并改善5G載波聚合，同時(shí)跨越mmWave和6GHz以下頻段的頻譜。在新的5nm架構(gòu)和集成調(diào)制解調(diào)器帶來(lái)的電源效率提升之間，新的芯片在5G方面似乎可以提供一些實(shí)質(zhì)性的電池改進(jìn)。

除了5G改進(jìn)之外，高通還預(yù)告了驍龍888將取得的其他幾項(xiàng)進(jìn)展，包括該公司的第六代AI引擎（在 "重新設(shè)計(jì)的"高通Hexagon處理器上運(yùn)行），該引擎承諾在AI任務(wù)的性能和功耗效率方面有很大的飛躍。驍龍888還將迎來(lái)"高通Adreno GPU性能最顯著的升級(jí)"，不過(guò)具體會(huì)有什么樣的改進(jìn)還沒(méi)有公布。

最后，高通預(yù)覽了驍龍888將實(shí)現(xiàn)的新攝影功能，包括更新的ISP（速度快35%），還可以以1200萬(wàn)像素分辨率每秒拍攝大約120張照片。

按照高通的一貫做法，目前公布的只是對(duì)驍龍888的預(yù)告。關(guān)于今年芯片組提供的規(guī)格和改進(jìn)的更全面的概述將在今天的驍龍技術(shù)峰會(huì)第二天的主題演講中到來(lái)。而鑒于高通在為幾乎所有主要Android智能手機(jī)提供芯片時(shí)幾乎占據(jù)了主導(dǎo)地位，驍龍888的首次亮相并不僅僅是對(duì)高通最新進(jìn)展的第一印象：它也是對(duì)2021年三星Galaxy S21系列等手機(jī)和其他頂級(jí)Android手機(jī)的預(yù)期的預(yù)演。

高通總裁回應(yīng)與榮耀合作

據(jù)報(bào)道，在昨日舉行的高通驍龍技術(shù)峰會(huì)上，高通公司總裁安蒙被問(wèn)及高通與新榮耀合作時(shí)表示，作為市場(chǎng)新的參與者角度，高通感到高興，期待未來(lái)與榮耀的合作。“目前是開展一些對(duì)話，未來(lái)就事情發(fā)展的具體情況而定。”日前，高通4G芯片等產(chǎn)品獲得許可向華為繼續(xù)供貨，安蒙稱，高通向美國(guó)政府申請(qǐng)的整個(gè)產(chǎn)品線，但目前拿到的是4G芯片、計(jì)算類以及WiFi產(chǎn)品許可，頂級(jí)產(chǎn)品必須獲得許可才能跟華為進(jìn)行合作。

嫦娥五號(hào)探測(cè)器在月球表面成功著陸

據(jù)報(bào)道，嫦娥五號(hào)探測(cè)器成功著陸在月球正面西經(jīng)51.8度、北緯43.1度附近的預(yù)選著陸區(qū)，并傳回著陸影像圖。12月1日22時(shí)57分，嫦娥五號(hào)著陸器和上升器組合體從距離月面約15公里處開始實(shí)施動(dòng)力下降，7500牛變推力發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)，逐步將探測(cè)器相對(duì)月球速度從約1.7 公里/秒降為零。

期間，探測(cè)器進(jìn)行快速姿態(tài)調(diào)整，逐漸接近月表。此后進(jìn)行障礙自動(dòng)檢測(cè)，選定著陸點(diǎn)后，開始避障下降和緩速垂直下降，平穩(wěn)著陸于月球正面風(fēng)暴洋的呂姆克山脈以北地區(qū)。著陸過(guò)程中，著陸器配置的降落相機(jī)拍攝了著陸區(qū)域影像圖。

成功著陸后，著陸器在地面控制下，進(jìn)行了太陽(yáng)翼和定向天線展開等狀態(tài)檢查與設(shè)置工作，將正式開始持續(xù)約2天的月面工作，采集月球樣品。

國(guó)家網(wǎng)信辦發(fā)布常用APP必要個(gè)人信息范圍征求意見稿

據(jù)國(guó)家網(wǎng)信辦官宣，近年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（App）得到廣泛應(yīng)用，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)民生等方面發(fā)揮了重要作用。同時(shí)，App超范圍收集、強(qiáng)制收集用戶個(gè)人信息普遍存在，用戶拒絕同意就無(wú)法安裝使用。

為落實(shí)《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法》關(guān)于個(gè)人信息收集合法、正當(dāng)、必要的原則，規(guī)范App個(gè)人信息收集行為，保障公民個(gè)人信息安全，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室研究起草了《常見類型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（App）必要個(gè)人信息范圍（征求意見稿）》，現(xiàn)向社會(huì)公開征求意見。

公眾可將反饋意見通過(guò)電子郵件方式發(fā)送至：security@cac.gov.cn，意見反饋截止時(shí)間為2020年12月16日。

本文件規(guī)定了地圖導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)約車、即時(shí)通信等38類常見類型App必要個(gè)人信息范圍。必要個(gè)人信息是指保障App基本功能正常運(yùn)行所必須的個(gè)人信息，缺少該信息App無(wú)法提供基本功能服務(wù)。只要用戶同意收集必要個(gè)人信息，App不得拒絕用戶安裝使用。

傳湖北大治漢龍汽車停產(chǎn)裁員

據(jù)報(bào)道，繼眾泰、力帆、華晨、獵豹之后，一份蓋有湖北大治漢龍汽車有限公司公章的文件在網(wǎng)上流傳。該文件內(nèi)容和顯示：2020年由于多方面的原因，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)發(fā)生嚴(yán)重困難。根據(jù)目前實(shí)際情況，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)研究，自2020年11月30日起（除長(zhǎng)遠(yuǎn)模具公司已接訂單維持生產(chǎn)外）全公司范圍內(nèi)實(shí)施停工停產(chǎn)

值得一提的是，另外一份未蓋章的文件中還提到“經(jīng)濟(jì)性減員安排”，減員時(shí)間從12月1日期，一周內(nèi)完成。減員范圍是初工作需要留守的人員外，其他所有人員。

事實(shí)上，湖北大冶漢龍汽車有限公司和眾泰有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，早期大冶汽車下線的第一臺(tái)車就是眾泰T700車型。因此，漢龍也可以視為眾泰汽車旗下的子品牌。

漢龍汽車以獨(dú)立品牌推出首款量產(chǎn)車型——漢龍曠世，新車外觀幾乎照搬了路虎攬勝，廠商指導(dǎo)價(jià)格為15.98-24.38萬(wàn)，也被不少網(wǎng)友戲稱“16萬(wàn)提路虎攬勝不是夢(mèng)”。

馬斯克稱不接受惡意收購(gòu) 但對(duì)合并保持開放態(tài)度

據(jù)報(bào)道，本周二，特斯拉CEO馬斯克接受了一次采訪，這次采訪在YouTube上進(jìn)行了直播，馬斯克對(duì)Axel Springer首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·德普夫納（Mathias Doepfner）表示：“我們肯定不會(huì)接受惡意收購(gòu)。”

德普夫納隨后追問(wèn)馬斯克是否會(huì)考慮友好的收購(gòu)。馬斯克回答說(shuō)：“如果有人問(wèn)我：‘嘿，我們認(rèn)為與特斯拉合并會(huì)是一個(gè)好主意’，我們當(dāng)然會(huì)與對(duì)方進(jìn)行對(duì)話。但是我們不希望這是一種惡意收購(gòu)的情況。”

當(dāng)然，特斯拉與其他汽車制造商合并，至少?gòu)默F(xiàn)階段來(lái)看，僅僅是一種單純的假設(shè)。當(dāng)前特斯拉需要將其資金用在其他方面，例如他們的電池生產(chǎn)計(jì)劃、采礦和提高汽車產(chǎn)能等等。此前特斯拉曾表示，在解決了上述問(wèn)題之后，其電動(dòng)汽車的售價(jià)將會(huì)下降。

北京、上海地鐵乘車二維碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

據(jù)報(bào)道，北京、上海地鐵乘車二維碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，范圍包括兩市城市軌道交通所有運(yùn)營(yíng)線路和車站（不含市郊鐵路）。自此，北京市民可以使用億通行APP乘坐上海地鐵，而上海市民則可以使用Metro大都會(huì)APP乘坐北京地鐵。

不過(guò)需要注意的是，北京、上海兩地地鐵乘車二維碼互聯(lián)互通遵循乘車優(yōu)惠本地化原則，乘客使用億通行APP乘坐上海城市軌道交通不享受當(dāng)?shù)貎?yōu)惠。同樣，乘客使用Metro大都會(huì)APP乘坐北京城市軌道交通也不享受當(dāng)?shù)貎?yōu)惠。
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