記者今天從京投公司了解到，未來，北京將依托地鐵11號線西段（冬奧支線），打造北京首條智慧地鐵示范線，并將研究基于5G 技術的車車通信列控系統，提高列車運行效率、提升系統可靠性，高峰期最小行車間隔可提升10%以上。12月18日，北京協同創新軌道交通研究院有限公司正式揭牌成立。

我國城市軌道交通經過30年發展，積累了雄厚的技術成果。通過前期地鐵亦莊線國產化CBTC系統示范工程、燕房線自主化全自動運行系統國家示范工程等，北京軌道交通已逐步實現從“自主化”的“跟跑”階段到“自動化”的“并跑”階段，并逐步向“智能化”“智慧化”的“領跑”階段跨越式發展。

協同創新研究院初期擬打造以企業為創新主體的智能列車、智能控制、人工智能、云計算與大數據、通信網絡五大科技創新中心。目前，該平臺正在圍繞運行控制系統、調度指揮和乘客服務、運行維護、裝備制造等方面開展協同創新研究。

今年，京投公司牽頭編制完成《北京智慧軌道交通發展行動策劃方案》，重點依托地鐵11號線西段（冬奧支線），打造北京首條智慧地鐵示范線。通過深化科技冬奧、智能票務、乘客信息等智慧化服務體系，提升乘客的智能出行體驗。

在乘客服務方面，通過整合軌道交通行業內各獨立的信息服務渠道，搭建路網統一、多維度的乘客服務平臺，整合服務熱線，新建召援、導航系統，升級視頻監視、乘客信息、廣播等系統，形成基于乘客畫像的全出行鏈便捷服務及增值服務。建立北京軌道交通乘客信用體系，優化自動售檢票及安檢終端設備，通過人臉識別等技術，減少高峰期擁堵，縮短乘客進出站時間。本次行動從信息服務、智能票務、快速安檢等三大類業務進行提升，打造面向乘客全出行鏈的智慧乘客服務應用體系。

未來，在軌道上奔跑的智慧地鐵列車也將用上5G技術。在提高列車運行效率方面，將研究基于5G技術的車車通信列控系統，提高列車運行效率、提升系統可靠性，高峰期最小行車間隔可提升10%以上；新建車內環境智能控制系統，對車廂內廣播音量、溫濕度、照度等智能調節，提升乘客的乘坐舒適度。

目前，協同創新研究院正在牽頭組織開展符合國際技術趨勢的《新一代運行控制系統關鍵技術及裝備示范工程》研究工作，打造具有北京特色的智慧軌道交通建設模式。本次研究的新一代運行控制系統，是國內外技術發展趨勢，目前尚無實際應用先例。預計項目成果將填補國內外空白，達到國際領先水平，為軌道交通行業快速改革和業務轉型提供動力。

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