去年 12 月特斯拉耗資數(shù)十億美元的上海超級工廠正式投產(chǎn)，幫助公司的月度銷售名列前茅。隨著競爭對手紛紛迎頭趕上，2021 年特斯拉面臨的競爭要更多。

蔚來、小鵬和理想汽車已成為與特斯拉競爭的先鋒。這三家初創(chuàng)公司都在美國上市，迅速贏得了不少粉絲。2020 年，它們的電動汽車銷量均在上升，公司股價也因特斯拉股票的表現(xiàn)而飆升。

上海咨詢公司 Automobility 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官羅威 （Bill Russo）表示：：“自 6 月以來，蔚來、小鵬和理想汽車的銷量穩(wěn)步上升。”“面對這些快速發(fā)展、有互聯(lián)網(wǎng)支持、資金雄厚的公司，你還能保持競爭力嗎？”

中國是特斯拉僅次于美國的最大市場，特斯拉今年在中國市場的銷量已超過 12 萬輛。公司還在繼續(xù)擴大上海超級工廠的產(chǎn)量。分析師預測，未來幾年，中國市場將在特斯拉銷售和利潤中占據(jù)更大的份額。

韋德布什證券分析師丹 · 艾夫斯 （Dan Ives）在 12 月 21 日的一份研究報告中表示，特斯拉在中國市場銷售的 Model 3 轎車利潤率高于其在美國和歐洲的汽車，到 2022 年初，中國市場銷量可能占特斯拉銷量的 40% 以上，目前的比例約為 20%。

業(yè)務推動

馬斯克表示，Model Y 的銷量有潛力超過此前生產(chǎn)的所有其他汽車，其最早將于明年開始在中國銷售。12 月早些時候，無人機拍攝到大約 40 輛 Model Y 駛出上海超級工廠。

“2021 年，中國市場將繼續(xù)為特斯拉的全球增長提供動力，比以往任何時候都更大，”JL Warren 分析師莎倫 · 李 （Sharon Li）在最近的一份報告中表示。

特斯拉還在努力擴大業(yè)務，最近在中國多個城市開設特斯拉中心，其中包括山東濰坊和臨沂。

特斯拉也開始在上海生產(chǎn)充電樁。該公司最近完成了第 500 座超級充電站建設，正朝著年建 650 座的目標邁進。

競爭激烈

行業(yè)組織中國客運汽車協(xié)會預計，特斯拉明年在中國市場的銷量將高達 28 萬輛。雖然與 2020 年相比增長驚人，但仍有 80% 以上的市場有待開發(fā)。協(xié)會預測 2021 年中國新能源汽車的總銷量為 170 萬輛。

這意味著來自蔚來、小鵬和理想汽車的威脅越來越大，這三家公司加起來已經(jīng)接近特斯拉的月銷量。上汽通用五菱和比亞迪等售價較低的電動汽車也在迎頭趕上。

蔚來電動 SUV 售價比特斯拉的 Model 3 高出 40%，但銷量也在穩(wěn)步增長。蔚來首席執(zhí)行官李斌最近表示，今年早些時候特斯拉的降價帶來了一定壓力，但隨后的降價并沒有產(chǎn)生類似影響。

同樣，由于售價低于特斯拉，小鵬汽車的銷量也出現(xiàn)強勁增長。本月起通過增發(fā)股票籌集了 22 億美元，充分利用了近期股價的飆升。

共同對手

但特斯拉及其競爭對手也面臨著一個共同的威脅：傳統(tǒng)汽車制造商迅速轉(zhuǎn)向電動汽車。大眾汽車計劃在 2023 年前在中國市場推出 8 款 ID 系列電動汽車，而戴姆勒也在推出 EQC 電動 SUV。這些公司都擁有龐大的經(jīng)銷商、服務和供應鏈網(wǎng)絡。

特斯拉的任務依舊艱巨。匯豐銀行基金經(jīng)理陸斌（音譯）是最早購買 Model 3 轎車的用戶。他說，去年 11 月在買新車時他選擇了更寬敞的理想汽車，其續(xù)航里程更長，而且 6 座更適合家庭使用。

陸斌表示：“特斯拉擁有先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)向消費者指明了方向。”“但現(xiàn)在，有更多選擇了。”

責任編輯：PSY