在國內汽車廠商中，豐田和大眾可以說是最為謹慎的兩家，即使本田、通用、甚至吉利這樣的國產車都用上了三缸發動機，但是豐田和大眾深知國人“六缸是理想，四缸是底線”的汽車發動機執念。

并且一直不敢貿然上馬發動機，畢竟已有通用、福特因三缸機銷量崩塌的前車之鑒。

不過，在本田、通用、福特的市場培育下，以及面對排放壓力，豐田如今正式在國內邁進三缸時代。

1月4日，一汽豐田推出新款（2021款）卡羅拉車型，共推出1.5L三缸、1.2T四缸、以及1.8L雙擎三款動力總成，原先的1.8L燃油版車型將不再提供。

新車共推出12款車型，售價區間為10.98-15.98萬元。由于定位更低的1.5L三缸發動機到來，卡羅拉的入門售價，也由此前的11.18萬元下探至10.98萬元，首次進入11萬以內區間。

此外，對于新到來的1.5L三缸發動機，一汽豐田官方也給出了額外優惠，2月28日之前，購買三缸1.5L卡羅拉車型，將獲贈1000元加油卡，相當于變相優惠1000元。

從官方公布的信息來看，這款1.5L三缸自然吸氣發動機，最大功率121馬力，峰值扭矩148?！っ祝ヅ?a href="http://www.xsypw.cn/analog/" target="_blank">模擬10速CVT變速箱，熱效率高達40%，綜合工況油耗為5.1L/100km。

與現款的1.2T車型相比，后者的最大功率為116馬力，峰值扭矩185N·m，油耗也降低了0.5L/100km。

雖然功率有所增加且油耗大降了不少。但是自吸發動機，則使得該車的峰值扭矩大降了37N·m，車輛的加速性能也會下降不少。

如今來看，豐田也向市場導向妥協，投入了三缸的懷抱。對于卡羅拉這樣的銷量支柱車型來說，豐田此舉也是極為大膽。不過，在豐田品牌光環的照耀下，國內消費者是否愿意接納三缸發動機，后期銷量也會給出我們肯定答案。

責任編輯：PSY