動力電池單體是由正極群、負極群、多孔性隔膜、外殼、電解液、排氣閥6個主要組件組成的，其中任何一個組件出了故障都會給動力電池單體的可靠性帶來損害，即降低了整只動力電池單體的可靠度。

而動力電池模組，就是將若干電池單體通過導電連接件串并聯成一個電源，通過工藝、結構固定在設計位置，協同發揮電能充放存儲的功能。要想這些模組連接在一起發揮效用，通常通過焊接、螺接、機械壓接三種形式組裝在一起。

但今天這里著重講的是在采用動力電池單體構成動力電池模組時，常采用的兩種連接方式：

1、將動力電池單體先串聯后再并聯組合

將動力電池單體先串聯后在并聯的組合方式可用來提高供電系統的可靠性，是當動力電池單體先串聯后已不能保證用戶提出的可靠性要求時，就可以再并聯一組同規格的動力電池單體來提高可靠性。

2、將動力電池單體先并聯后再串聯組合

將動力電池單體先并聯后在串聯的組合方式可用來提高供電系統的可靠性，是當動力電池單體先串聯后已不能保證用戶提出的可靠性要求時，就可以再將同規格的單動力電池單體并聯后在串聯來提高可靠性。

根據一些計算公式得知，采用先并聯后串聯的方式組成的動力電池模組，其可靠度將比先串聯后并聯的方式要高。如果考慮到動力電池單體的不均勻性，那么這種先并聯后在串聯的連接方式對防止出現兩組動力電池模組偏流有利。

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