摘要

中航鋰電推出D221高能量密度高安全590模組，也是行業內首款量產的高電壓590模組。

受制于電池安全性及價格等因素，2020年高鎳811動力電池裝車明顯放緩，通過技術升級及材料研發等方式升級的三元5系電池漸成趨勢，正在成為車企的主流選擇。

高工鋰電獲悉，當前三元5系電池系統能量密度達到180wh/kg媲美三元8系的方式包括兩大類，一是結構優化，提升成組效率，進而提升電池系統能量密度；二是從材料開發領域著手，通過設計開發高電壓材料，提升單電芯能量密度。

基于此，中航鋰電推出D221高能量密度高安全590模組，也是行業內首款量產的高電壓590模組。

據中航鋰電介紹，該模組采用新一代5系高電壓技術，能量密度達到230Wh/kg以上，可完全替代同規格高鎳產品。相比高鎳和其他同類產品，安全性能更高，且壽命、性能得到大幅提升（高安全不起火、長壽命不衰減、全氣候適應性），兼具成本優勢。

作為國內頭部動力電池中裝機量增長最快的企業，中航鋰電1-11月累計裝機電量2.94GWh，同比增長125.46%，企穩國內裝機量第4，僅排在了寧德時代、LG化學和比亞迪之后。

能夠在競爭激烈的乘用車配套領域快速占領一席之地，離不開中航鋰電優質的客戶結構。其是廣汽、長安等主力車型的重要電池供應商，并積極開拓廣汽豐田、吉利汽車、東風小康、金康、江鈴等乘用車客戶。

一直以來，中航鋰電堅持技術引領、創新驅動，全力打造領先的產品力。目前擁有常州、洛陽兩大基地，并積極投建廈門基地，持續深耕新能源產業布局全球，規劃產能超過200GWh。

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