數字經濟紅利席卷而來，車聯網未來發展可期。

數字經濟已成為車聯網規模爆發的新引擎。

中國經濟進入新舊動能轉換時期，數字經濟正在加速向傳統制造業滲透。“十四五”規劃建議中明確提出系統布局新型基礎設施，加快第五代移動通信、工業互聯網、大數據中心等建設，統籌推進基礎設施建設，加快產業數字化升級，推動數字經濟和實體經濟創新融合。

汽車工業作為國民經濟支柱產業，已經進入了轉型的關鍵期。

當前，以車聯網為核心的智能網聯汽車正在成為全球車企逐鹿的產業高地，預計到2025年市場規模將達到2162億美元。《智能網聯汽車技術路線圖2.0》指出，PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）級智能網聯汽車滲透率持續增加，2025年將達到50%，2030年將超過70%；2025年，C-V2X終端的新車裝配率達50%，2030年基本普及。

另外，2025年，高度自動駕駛車輛首先在特定場景和限定區域實現商業化應用，并不斷擴大運行范圍。網聯協同感知、協同決策與控制功能不斷應用，車輛與其他交通參與者互聯互通。

在“軟件定義汽車”共識之下，車聯網作為汽車產業邁向智能高端化的基礎，始終貫穿于產業的發展之中，與通信網絡、智慧交通、智慧能源、智慧城市與社會生活緊密結合，打破傳統的產業技術體系和價值鏈，促進產業間深度交叉融合，形成新型產業生態體系。

數字經濟將釋放車聯網發展紅利。

根據《中國互聯網發展報告2020》顯示，2019年我國數字經濟增加值規模已達到35.8萬億元，占GDP比重36.2%。統計局數據顯示，2020年前三季度，高技術制造業增加值同比增長5.9%。軟件和信息技術服務業實現收入同比增長11%。其中，大數據服務和云服務收入分別增長16%和7%。對于以車聯網為核心的智能汽車產業而言，軟件價值也正日益凸顯。

數字經濟以數字技術為核心驅動力量，通過與實體經濟深度融合，旨在提高經濟社會的數字化、網絡化、智能化水平，加速重構經濟發展與治理模式的新型經濟形態。半導體、信息技術、通信技術和智能硬件作為數據經濟的底層技術基座，也是車聯網不斷創新發展重要技術支撐。

汽車電子作為車聯網技術產業鏈中重要一環，在數字經濟驅動和技術引領的共同作用下，將進入發展的黃金時期。2020-2030年期間，汽車電子與軟件市場規模將呈現更快復合增速，達到7%。其中，軟件與集成服務類業務的復合增長率分別為9%、10%。在中國車聯網數字經濟服務領域，已經涌現出了一大批創新者，尤其是智能座艙產業鏈，云集了像百度、騰訊、阿里、華為等互聯網大咖激發產業潛力，也有中科創達、四維圖新、均勝電子、德賽西威、邁城科技等A股企業持續發力，同樣有博泰車聯網、億咖通、蘑菇車聯、仙豆智能、梧桐車聯等優秀企業創新實踐。

從數據的價值維度來看，傳統車企與車聯網企業都累積和掌握一定的體量的大數據，但是，隨著產業進入發展深水區，技術得到進一步升級，車企與車聯網技術型企業必須思考如何基于大數據分析和運營創造出新的商業模式。億歐智庫認為，中國已經進入到了發展數字經濟最好的時代，車聯網作為汽車產業邁入數字經濟的重要組成部分，前景大有可為。2021年，車聯網行業也將在技術、商業模式以及資本市場迎來新的發展機遇。

數字技術融合升級

人工智能、大數據、云計算、物聯網、區塊鏈等數字技術將為車聯網技術升級注入新動能。其中，人工智能及算法將推動汽車邁向更高的智能駕駛層級。云計算與大數據將進一步提升車聯網數據價值，為車輛遠程診斷、導航、車輛監控、自動駕駛等應用賦能。

在2020年“新四跨”活動中，首次加入了高精度地圖和定位廠商參與，重點增加高精度地圖和定位的應用，通過偏轉+加密的方式，探索地圖和定位傳輸面臨的法規問題技術解決方案。足以顯現，高精定位將是車聯網技術升級的重要一環。

商業模式創新落地

中國車聯網的主流商業模式主要以賣軟件、賣硬件、解決方案以及賣服務，在數字經濟帶動下，數字化運營或將成為車聯網商業模式創新的重要著陸點。車聯網數字化運營是以車載智能終端、車載軟件為入口，車聯網云平臺、大數據平臺為核心資產，實現對移動出行、汽車后市場、以及物流、客車、出租等垂直行業應用的數字化重塑，能夠大幅提升生產、運營、服務效率，具備巨大的市場空間。

此外，與車聯網相關的多場景聯動、擁車模式以及車聯網與車險的深入融合都將是行業商業化落地的重點方向。

資本市場持續運作

車聯網相關產業賽道是最受資本市場關注的一個領域。截至2020年11月30日，全球范圍內在汽車和出行領域的融資總共有308起，其中包括了有一家公司獲得多次融資的案例，其中中國市場178起，海外130起，總共的融資規模達到了2004億元。

2021年，車聯網將迎來更多新的資本玩法，除了第三方車聯網企業更加容易得到資本青睞，二級市場將成為車聯網相關技術型企業的重要著陸點，像億咖通、博泰車聯網明確釋放信息，劍指科創板。另外，車企將加速獨立車聯網軟件部門的組建和獨立，加大互聯網以及第三方車聯網技術型企業的“合縱聯盟”。

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