1、珠海國資向FF投資20億元，吉利投4000萬美元為其代工，恒大還在談

珠海橫琴新區內部人士透露，珠海市相關部門正與法拉第未來洽談融資及落地合作。珠海市兩大龍頭國企，格力集團與華發集團參與了此次投資，折算注資金額約為20億元人民幣（有媒體報道稱投資金額低于20億）。法拉第未來已在橫琴新區注冊成立新公司，未來會以合資公司形式落地。 另據路透報道，FF將在國內一線城市新建工廠，初期產能為10萬臺。

近日也有消息稱FF正與吉利就工程技術和產能代工合作方面進行談判，吉利或投資3000－4000萬美元用于產線建設。FF或將效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架構開發新車型。從供應鏈上也確認了此消息，FF已經與寧德時代洽談了動力電池合作事項。 還有市場消息稱，FF的老股東恒大集團也參與了FF此輪融資洽談。接近恒大內部人士稱，恒大未參與FF次輪融資談判。接近賈躍亭的消息人士表示，“也不排除與恒大的再次合作，老賈一直在做努力。”

車智點評：賈躍亭借著法拉第未來（FF），還要收割多少“韭菜”呢？

就資金的消耗強度而言，FF迄今沒有量產，賈躍亭必須負上第一責任。但是，新能源汽車的大趨勢太誘人了，FF雖然有各種問題，但關注度還是有的，或許也有一定的技術積累，這樣的標的被追捧也不足為奇，但，機會還是很小的了。

時間窗口已經過去了，智能網聯電動汽車進入的是華為、蘋果這個量級的神仙打架的時代。

2、高通發布兩款5nm汽車芯片，2022年量產上車

1月26日，高通在“重新定義汽車”的主題在線活動上，發布第四代Snapdragon汽車駕駛艙平臺和自動駕駛平臺Snapdragon Ride，帶來兩款5nm汽車芯片，預計將搭載在2022年量產的車型中。 第四代Snapdragon汽車駕駛艙平臺的核心是一顆基于5nm制程打造的SoC，采用第6代高通Kryo CPU、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU等核心，整體配置對標旗艦手機SoC驍龍888，可在車內支持多塊高清屏幕。

內置的AI引擎支持多音區語音交互、駕駛員監測等AI應用，并且支持高通5G和5G C－V2X網絡連接。 高通Snapdragon Ride自動駕駛平臺的核心SoC也是基于5nm制程打造，用于汽車安全完整性D級（ASIL－D）系統。單SoC可支持NCAP標準下的L1／L2級自動駕駛，也能通過多SoC與AI加速器結合實現L4級自動駕駛，最大算力可以達到700TOPS。

車智點評：前面有消息稱特斯拉和三星合作，開發5nm的自動駕駛芯片。車載芯片也進入了5nm時代，為智能網聯電動汽車提供更強大的算力支持。這讓人不得不擔心國產芯片的進展，在設計端，華為海思問題不大，問題還是出在制造端。

3、滴滴已投資愛馳汽車

工商信息顯示，滴滴旗下上饒市滴滴科技有限公司、山西合盛新動能股權投資合伙企業已入股愛馳汽車，并已在1月26日完成股權變更工商登記。其中，上饒滴滴持股0．37％、山西合盛持股2．9％。愛馳汽車公司注冊資本增至約8．3億元，增加 3．38％。 另有消息人士透露，愛馳計劃首選美股IPO，但不排除登陸科創板的可能。此前有傳聞稱，愛馳汽車正謀求以20億美元估值進行新一輪融資，滴滴為潛在投資方之一，隨著工商變更是完成，傳聞也成為了現實。

車智點評：滴滴除了和比亞迪合作網約車專用車D1外，也曾經和理想等造車新勢力合作網約車專用車，現在投資愛馳這樣的造車新勢力，或許是滴滴想去控制一家造車新勢力，專門制造網約車專用車。

4、比亞迪擬推出獨立高端品牌，2023年上市

比亞迪股份有限公司計劃于2022年推出獨立的新能源高端品牌，該品牌將在全新的平臺開發產品，并建設獨立的經銷商網絡。 知情人士透露，在內部討論時，比亞迪高管認為現有的經銷商能力無法支撐高端品牌所需要的“硬件和服務方面的高級感”，因此決定另起爐灶，招募新的經銷商投資人以及建設新的經銷商渠道。該人士同時透露，比亞迪汽車全新高端品牌的車型將基于EV2．0平臺打造，首款車型內部命名為“海豚”，計劃于2023年上市。

車智點評：最近朋友圈在刷屏的文章“恐怖的比亞迪”，最近股價也是連續突破歷史新高，市值超過7000億人民幣，距離10000億人民幣市值也不遠了。比亞迪的動作頻頻，剝離IGBT獨立融資上市，電池業務也即將剝離，還被傳出要并購豪華品牌阿斯頓馬丁（并不看好，在電動車的浪潮下，豪華品牌的競爭劣勢更明顯）。在未來，比亞迪會給我們帶來什么樣的驚喜呢？

5、文遠知行自動駕駛小巴在廣州啟動常態化測試

1月27日，由文遠知行與其戰略領投方宇通集團共同打造的自動駕駛微循環小巴在廣州國際生物島開啟常態化測試，公眾可免費預約試乘。該自動駕駛微循環小巴專為城市開放道路設計，它采用前裝量產車型，無方向盤、油門和剎車，搭載文遠知行自主研發的全棧式軟硬件解決方案，能夠處理各種復雜的城市交通路況。

當日，廣州公交集團三汽公司與文遠知行簽署了戰略合作協議，宣布共同開展自動駕駛公交創新運營模式的研究與合作，這將加快推進自動駕駛出租車和自動駕駛微循環小巴在廣州以及更多城市的落地應用。 另，廣州市海珠區琶洲人工智能與數字經濟試驗區智能網聯（自動駕駛）汽車測試與應用昨日正式啟動，廣州海珠區首批自動駕駛測試道路投入啟用，文遠知行L4級測試車參與了首試，行駛在廣州的CBD區域。

車智點評：在獲得宇通集團的戰略投資后，文遠知行在Mini RoboBus的商業化，邁出了第一步，隨著在廣州生物島積累的經驗，在2021年，會看到文遠知行的Mini RoboBus在更多地方跑起來，和廣州公交集團三汽公司合作，會是其中一個支撐。同時，文遠知行也沒有放棄RoboTaxi，行駛在廣州CBD區域，這也是一個標志性的動作，意味著更大范圍的測試和試運營即將開啟。

6、蘋果獲兩項自動駕駛新專利

美國專利商標局公布了蘋果公司68項新獲得的專利。其中兩項涵蓋蘋果的半自動駕駛或全自動駕駛電動汽車（泰坦項目），分別是個性化配置自動預置（Automatic Configuration of Self－Configurable Environments）和車輛自動化子系統（Vehicle with Automated Subsystems）。 個性化配置自動預置指用戶的iPhone可以從其私人汽車中獲得配置偏好數據，當使用其他汽車時（例如租賃或購買新車時），用戶可以將這些配置偏好導入到該汽車中，并根據導入數據自動配置汽車。數據包括座椅方向、收音機（特別是衛星廣播）、空調溫度和其它偏好。

部分專利可用于車輛自動化子系統，如推進系統，可獨立控制每個車輪的推進扭矩；轉向系統，可獨立控制每個車輪的轉向角；制動系統，可獨立控制每個車輪的制動扭矩；主動懸架系統，可通過獨立控制每個車輪的作用力，調節車輪與車身的相對運動；車輛控制模塊，可確定預期底盤水平運動、相應的控制策略以及向推進、轉向、制動系統和主動懸架發出的輸出命令。

車智點評：從蘋果申請的汽車科技專利，來推演蘋果汽車的樣子，可能還是管中窺豹，真正的核心技術，或許蘋果出于保密性的要求，并不會去申請專利。但，蘋果汽車，絕對是21世紀20年代最讓人期待的產品之一。

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