近期，在備受關注的電動車百人會上，廣汽埃安總經理古惠南現場發言環節中正面回應了外界對1000公里續航里程車輛的質疑，他表示：“1000公里續航的車今年肯定會出，但是成本不會低”。同時，他還明確指出8分鐘可充滿80%的石墨烯基技術和續航長的硅基電池是兩項技術，但技術上可以實現兼顧，只是要考慮運營推廣的成本和節奏。“但如果8分鐘要充電1000公里的話，需要建設高功率的快充樁，技術上可以實現，只是成本高，我們會按節奏來推廣。”

中國科學院院士歐陽明高則在論壇上強調，對私家乘用車而言，基于車網融合和大功率快充技術的發展前景以及電池底盤一體化設計趨勢，我個人更看好的還是充電。私家車平時在家或者在單位慢充，還可以車網互動，既可以充電買電又可以放電賣電，甚至還可以賺錢，將來能源費用會趨于零甚至盈利。但高速公路長途必須有一個超快補電的措施。2020年中電聯公布了中日兩國合作制定的大功率快充新標準——超級充電標準，中電聯預計2025年可以全面提供超充服務。據歐陽明高團隊的研究表明，對一個續航里程600公里的車5分鐘應急補電充200公里是完全可行的。

綜上所述，在新能源電動汽車的高速發展下，隨之而來的是對動力電池容量的需求越來越大，同時對充電時間要求也越來越短，直流大功率充電成為新能源汽車行業未來發展的必然趨勢。

巴斯巴率先研究大功率液冷充電技術，在研發團隊的持續推進下，產品已歷經幾次結構升級、可靠性能提升。2019年8月，巴斯巴大功率液冷充電系統（包含充電樁、充電槍、高壓線束、連接器、充電座、母排、調試配套）進入實車測試階段，已同多家乘用車企聯合做實車驗證。

巴斯巴大功率液冷充電樁是一款面向未來充電系統的直流充電設備，同時可匹配Chaoji和2015國標的充電槍，在帶冷卻情況下，充電電流高達600A，電壓1000V，在車輛電池能承受的前提下，理論上最快可以實現10分鐘充電至80%的目標。能有效解決長續航里程汽車，出租、物流、網約運營車，特大城市公交車、高速公路車的充電時長問題。目前，該產品已有多臺整機在配合多家主機廠將設備運往黑河，吐魯番，西藏等地做可靠性耐久測試，挑戰“高反”做高寒、高溫、高原等極端試驗。

巴斯巴長期以來為滿足客戶需求，圍繞新能源電動汽車技術發展的趨勢，以高壓連接系統開發連接器、線束、PDU、充電接口、母排等產品，為新能源汽車提供完善的高壓電氣連接系統整體解決方案。

未來，巴斯巴將全力推動大功率液冷充電樁的技術發展，緩解用戶出行充電焦慮，在充電功率、安全性、適用性等方面不斷完善，助力中國電動汽車產業的快速發展，為實現中國成為汽車強國的宏偉目標貢獻一份自己的力量。

責任編輯：xj

原文標題：[技術應用] 巴斯巴黑科技：大功率液冷充電樁最大功率600kW，有效解決電動汽車充電焦慮

文章出處：【微信公眾號：中國電源】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。