摘要

根據小牛電動2020Q4季度報告顯示，公司2020年共售出兩輪電動車600892輛，同比增長42.6%。

鋰電池在二輪車市場滲透加速，主機廠著手開啟鋰電池供應鏈保障措施。

1月27日，小牛電動與智慧能源全資孫公司遠東電池簽署《意向戰略采購協議》，2021-2023年，小牛電動將向遠東電池采購不低于1.5億支18650三元電芯，預計采購金額不低于9億元。

與鉛酸電池企業簽署3年采購長單在二輪車市場極為少見，更不用說鋰電池。小牛電動在當下這個時間節點大手筆鎖定3年鋰電池供應長單，背后的邏輯其實不難理解。

一是，新國標過渡期即將結束，由此帶動的換機潮將帶來二輪車鋰電池需求的大幅上漲，提前鎖定采購長單有助于維穩鋰電池供應。

根據小牛電動2020Q4季度報告顯示，公司2020年共售出兩輪電動車600892輛，同比增長42.6%。

作為鋰電池技術路線的擁護者，按照60萬輛車粗略估算，小牛電動2020年鋰離子圓柱電芯用量大約在7千萬支。如果說小牛電動2021銷量目標要突破100萬輛，這意味著僅一年小牛對電芯需求將超過1億支。

值得一提的是，億緯鋰能作為小牛的三元電池主力供應商，去年因電動工具訂單暴增致使二輪車市場供應不足，導致小牛將大部分三元電池產能需求釋放給遠東電池。

鑒于國際電動工具龍頭轉向中國采購高端圓柱三元電池，小牛電動也意識到提前鎖定優質電池供應鏈的重要性。

除了應用三元18650圓柱電芯之外，小牛電動對于LFP大圓柱的應用比例也在提升，不排除后續公司還將選擇優質圓柱鐵鋰供應商進行采購長單。

二是，正值鋰電池在二輪車市場滲透加快的關鍵時期，該市場對鋰電池價格尤為敏感，長單鎖定有利于價格優勢保障。

實際上，從去年Q4以來，隨著新能源汽車市場景氣度攀升，聯動上游鋰電池原材料接連缺貨漲價。

據不完全統計，近1個月來，碳酸鋰漲價幅度35%；磷酸鐵鋰材料漲價幅度達40%；銅箔漲價幅度達14%；電解液漲價幅度達45%。

部分動力電池廠家因抵擋不住原材料價格上漲已經著手上調電池價格。

因此，在現階段簽署采購長單，也有利于主機廠對供應鏈價格話語權的進一步強化。

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責任編輯：xj

原文標題：【時代高科?高工情報】小牛9億鋰電池長單邏輯分析

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