高通前不久收購了芯片創業公司Nuvia，消息一出就引來眾多業內人士關注，猜測高通欲借助Nuvia的CPU設計能力，加碼布局汽車領域。當時，博世、大陸、通用汽車、雷諾等公司都對這次收購表示期待，加重了業界的這一猜想。

1月26日，高通官方發布5nm汽車芯片，而且一次性發布了兩顆，以雙箭齊發的動作向外界袒露入局自動駕駛的意圖。有趣的是，特斯拉與三星合作5nm芯片的消息也在近期被曝出，英特爾、英偉達、AMD三家已經進入到同一賽道里，汽車芯片5nm時代將至，一場激烈的競爭近在眼前。

高通為何此時進軍汽車領域？

近日，高通官方發布5nm汽車芯片，而且一次性發布了兩顆。一是第4代驍龍汽車數字座艙平臺，該平臺基于高通全新研發的SoC芯片和基礎軟件。二是Snapdragon Ride自動駕駛平臺的核心SoC，據介紹，多顆SoC組合可以實現L4級自動駕駛，最大算力可以達到700TOPS以上。

高通技術公司高級副總裁兼汽車業務總經理Nakul Duggal對記者指出，Snapdragon Ride平臺系統具有可擴展性，可以從最少一個SoC，擴展到兩個SoC再加上兩個加速器的配置，取決于工作負載、傳感器數量以及自動駕駛模式，最高算力超過700 TOPS。功耗方面，Snapdragon Ride可提供不同等級的算力，包括以小于5瓦的功耗提供的L1級別的10 TOPS算力，如果到達700 TOPS算力的配置下，整個系統的功耗差不多會在100多瓦左右。

高通是首個推出5nm汽車芯片的廠商，在芯片制程上搶占優勢。不過，就自動駕駛整體賽道來看，英特爾子公司Mobileye、賽靈思的自動駕駛量產產品都有很大的市場，英偉達已經拿下了小鵬汽車、奇點汽車和SFMotors三家中國造車新勢力的自動駕駛訂單，高通現在進入自動駕駛領域，優勢在哪里？

從高通在汽車領域的布局來看，2002年與通用汽車在車聯網展開合作;2013年開始人工神經處理架構;2016年發布了支持機器智能的汽車平臺;2018年開始在美國部署C-V2X……高通在汽車領域探索近20年，在車聯網上已經實現落地，并基于與車企構建生態，同時在智能化上持續探索。據了解，目前高通在全球已有超過20家汽車制造商在設計汽車座艙時采用了基于驍龍汽車數字座艙平臺的產品，而且高通與通用汽車已經締結了長期穩定的合作關系，Nakul Duggal也在此次發布會上宣布，通用與高通未來將在數字座艙、車載網聯和ADAS（高級駕駛輔助系統）上持續擴大合作。

高通選擇此時加碼自動駕駛是在汽車領域是站在技術、市場、生態之上，水到渠成的事情。

芯片廠商擁抱汽車智能

“ADAS（高級駕駛輔助系統）和自動駕駛市場目前尚處于比較早期的階段。”高通技術公司高級副總裁兼汽車業務總經理Nakul Duggal在發布會上談到，“ADAS和自動駕駛技術并不會輕易地實現大規模商用部署，因此未來ADAS和自動駕駛市場在競爭和創新方面還有非常大的空間，而且高通與眾多合作伙伴在ADAS和自動駕駛項目中展開了合作。”

從汽車智能現階段的發展來看，自動駕駛是未來最理想化的表現，車企、科技企業、芯片廠商都在向這一賽道靠攏，在這樣的大環境下，汽車成為繼智能終端之后，又一個聚集產業鏈上下游企業爭相投入的消費電子藍海。

高通前不久收購了芯片創業公司Nuvia，博世、大陸、通用汽車、雷諾等車企公司都對這次收購表示期待，當時就有業內分析人士猜測，高通欲整合Nuvia的CPU設計能力，在數字座艙以及先進駕駛輔助系統展開動作。日前高通連發兩顆5nm芯片，給這一猜測定了性。

從芯片制程上來看，蘋果A14、麒麟9000、驍龍888這些5nm工藝芯片在2020年先后進入公眾視野，智能手機賽道逐漸擁擠，高通搶先攜5nm進入自動駕駛賽道，可以達到先發制人的作用。

賽迪智庫信息化與軟件產業所高級咨詢師鐘新龍向記者指出，高通未來將不再局限于移動通信領域，多點布局、聯手車企發力汽車芯片是傳統芯片企業實現新增長都在做的事情。

隨著汽車智能化趨勢增長，汽車行業和自動駕駛在芯片系統和整體架構方面將會迎來重大的轉變，越來越多的汽車制造商希望能夠自主打造屬于自己的軟件和軟件棧，這為創造全新汽車解決方案和汽車領域技術創新提供了機遇。

汽車圈5nm芯片之爭風雨欲來

就在高通發布5nm芯片的前幾天，特斯拉被曝出將與三星展開5nm汽車芯片合作。報道稱，三星將為特斯拉自動駕駛汽車的車載信息娛樂（IVI）或媒體控制單元（MCU）開發一種5nm半導體。

三星此前曾為特斯拉提供14nm芯片，這些芯片使用的是氟化氬（ArF）曝光工藝。這一次，這家韓國科技公司計劃使用其極紫外（EUV）工藝生產特斯拉的5nm芯片。

業界公認，目前最為成熟的技術是193nm液浸式光刻系統，它能夠讓精確度與成本達到近乎完美的平衡，因此短時間內很難被取代。然而，極紫外光刻技術的出現，迅速吸引了英特爾、臺積電等芯片公司的目光。在目前光刻機市場上，荷蘭ASML是唯一一家能夠生產極紫外光刻機的企業。

值得注意的是，臺積電、三星是荷蘭ASML公司的股東，所以擁有優先供貨權。據業內人士透露，臺積電、三星這兩家芯片代工巨頭，幾乎包攬了荷蘭ASML公司未來五年的極紫外光刻機產能。此前有韓媒報道稱，三星將在2021年獲得更多的極紫外光刻機設備。

一來三星在芯片設計上有著行業頂尖的實力，二來掌握了先進芯片制造的主動權，與造車巨頭特斯拉聯手打造的5nm汽車芯片離面世也不久了。

高通攜5nm車芯搶跑自動駕駛，特斯拉聯手三星強勢進入5nm車芯賽道，那么像英特爾、英偉達、AMD這樣的先入局者會怎么想？

汽車芯片作為5nm的分賽道，一場激烈的芯片角逐賽即將展開。
責任編輯:tzh