摘要

電池配套方面，寧德時代（46款，含江蘇時代）、比亞迪（17款）、億緯鋰能（4款）配套車型數量排名前列。

進入2021年，新能源汽車補貼對主機廠在新產品開發方面的影響已經微乎其微。

日前，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2021年第1批)》。本批推薦目錄共有115款車型，其中LFP電池車型90款，占比78%；三元電池車型22款，占比19%，錳酸鋰、鈦酸鋰電池車型各1款。

分車型來看，新能源乘用車37款，新能源客車21款、新能源專用車57款。

電池配套方面，寧德時代（46款，含江蘇時代）、比亞迪（17款）、億緯鋰能（4款）配套車型數量排名前列。

新補貼政策明確指出，2021年新能源汽車補貼的標準框架及門檻與2020年一致，2021年新能源汽車補貼標準在去年基礎上退坡20%。這將倒逼主機廠以市場為導向，在新車型開發方面進一步提升市場競爭力。

作為新補貼政策實施之后的首批推薦目錄，2021年第1批推薦目錄的電池配套情況或將成為主機廠在年內開發新車型方面的風向標。具體來看，本批目錄主要有以下特點：

1、乘用車LFP配套占比提升至50%

在補貼退坡和市場競爭壓力下， LFP電池在2020年加速重返新能源乘用車領域，裝機占比明顯提升。而在本批目錄中，新能源乘用車的LFP電池配套占比已經從此前最高的40%提升至50%，預計后期還將進一步提升。

2、外資車企開啟中國電池企業配套機會

在本批公告中，豐田、福特、雷諾等外資品牌分別推出了亞洲龍PHEV、林肯冒險家PHEV、雷諾羿等新車型，進而給本土電池企業提供了配套裝機的機會。

3、比亞迪刀片電池正式外供

在本批公告中，一汽紅旗全新B級純電動轎車E-QM5搭載了弗迪電池生產的LFP電池，這意味著比亞迪的刀片電池獲得了其它主機廠的認可，后期有望配套其它主機廠車型實現批量外供。

4、配套電池企業縮減至20家

隨著市場競爭加劇，國內動力市場集中度持續提升，TOP10企業已經占據了95%左右的裝機份額，導致大批電池企業出局。而在本批公告中，參與配套車型的電池企業數量已不足20家，預計后期還將進一步減少。

對此，高工鋰電對2021年第1批推薦目錄的動力電池配套情況進行了詳細梳理，且看下文：

新能源乘用車

LFP配套占比50% 刀片電池首次外供

在37款新能源乘用車中， LFP電池車型有18款，配套占比提升至50%，這意味著LFP電池進一步獲得了主機廠的認可，有望在2021年實現裝機電量進一步增長。

在電池配套數量上，比亞迪（9款）、寧德時代/鵬輝能源/一汽集團（2款）配套車型數量靠前。

受特斯拉Model 3、宏光MINI EV、比亞迪漢EV等多款現象級車型銷量大幅增長帶動，LFP電池在2020年國內乘用車領域的裝機占比快速攀升，帶動寧德時代、比亞迪、國軒高科、瑞浦能源、鵬輝能源等多家電池企業LFP電池裝機電量大幅增長。

而在補貼退坡20%和補貼技術要求不變的情況下，LFP電池的低成本優勢有望在2021年新能源乘用車市場進一步凸顯，實現配套裝機爆發式增長。

比亞迪在2020年推出LFP刀片電池之后，陸續將旗下新能源乘用車從三元電池切換至LFP，并在年內實現大批量裝機，拉動LFP電池裝機大幅增長。

而在本批公告中，比亞迪的刀片電池配套了紅旗E-QM5車型，意味著其刀片電池即將開始外供，為其配套其它主機廠打下了基礎。

此外，包括鵬輝能源和瑞浦能源也在2020年乘用車領域實現裝機電量大幅增長，主要配套LFP電池。

新能源客車

供僅5家電池企業配套

21款新能源客車申報本批目錄，其中LFP電池車型19款，占比90%；錳酸鋰電池車型1款；鈦酸鋰電池車型1款，氫燃料電池車型3款。

僅有5家電池企業提供配套，其中寧德時代（15款）配套占比達7成，榮盛盟固利、億緯鋰能、億鵬能源、銀隆新能源配套各1款，表明新能源客車動力市場高度集中。

值得注意的是，在今年第一批目錄中，氫燃料電池客車申報數量出現斷崖式下滑，僅有3款車型申報，配套電池企業為億華通、重塑能源、鴻力氫動。

新能源專用車

CATL/比亞迪/合肥國軒配套前三

57款新能源專用車申報本批目錄，LFP電池車型53款，占比93%；三元電池車型4款、氫燃料電池車型2款。

在電池配套上，寧德時代（29款）、比亞迪（8款）、合肥國軒/億緯鋰能/平煤國能力（3款）配套車型數量排名前列。

責任編輯：xj

原文標題：【珠海賽緯?聚焦】2021首批推薦目錄“風向標” 乘用車LFP配套占比50%

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