由于疫情持續蔓延，美國東部時間1月11日開幕的2021CES（國際電子消費展）破天荒地首次變為線上展。

CES展始于1967年，經過50余年的發展，現已成為全球各大電子產品企業發布產品信息和展示高科技水平及倡導未來生活方式的窗口。2021年1月11-14日，CES電子展線上舉行，這是CES首次以網絡虛擬形式舉辦。

亮相本次CES展的一系列引人入勝的自動駕駛新技術亮點頻現，精彩不斷，成為今年最吸引眼球、最具魅力的焦點之一。

2021年CES

豪威科技攜手Cipia，強強聯合表現亮眼

高級數字成像解決方案的領先開發商豪威科技（上海）有限公司（以下簡稱“豪威科技”）在2021年CES消費電子展上宣布，已與全球領先的車載人工智能計算機視覺解決方案的領先企業Cipia達成協議，雙方將創建第一個面向大眾市場的入門級駕駛監控解決方案，以應對日益提高的駕駛安全標準和監管要求。

坐落于上海張江的豪威科技，是美國豪威科技股份有限公司在中國獨資設立的研發公司。作為一家專業從事CMOS影像傳感器設計、研發和市場銷售的高科技公司，美國豪威創建于1995年，總部坐落在美國硅谷，并于2000年7月在納斯達克成功上市。在業內，美國豪威與日本索尼、韓國三星并稱為全球領先的三大主要圖像傳感器供應商。

2018-2019年，張江企業韋爾股份通過直接和間接收購完成豪威科技100%股權收購，成為其控股公司。

豪威科技成為韋爾股份的子公司后，對其的業績增長貢獻良多。豪威科技的貢獻，不僅為公司主營業務增加了CMOS圖像傳感器，使半導體設計業務大幅增長，毛利率顯著提高，更為公司帶來了智能手機、安防、汽車、醫療等多領域的優質客戶。

從技術層面來看，豪威科技以其獨特的單芯片CMOS攝像解決方案領先于世界，在成像技術及相關應用領域，擁有2100多項專利和專利申請，并在市場上形成完整體系的CMOS影像傳感器家族，被廣泛應用于個人電腦、掌上機(PDA)、數碼照相機、安防和監視系統、可視電話、移動電話、指紋識別系統、車載應用、醫療生物器械、游戲機及玩具等領域。

此番豪威科技和Cipia達成合作，是將豪威科技的汽車專用集成電路（ASIC）OAX8000與Cipia開發的駕駛員監控軟件結合在一起，“強強”聯合地將硬件——AI芯片，和軟件——駕駛員監控組合在一起，共同應用在駕駛監控系統上。這將是全球首個符合安全標準和監管要求的量產初級駕駛員監控解決方案。

據豪威科技方面介紹，OAX8000是當前唯一一款集成了神經處理單元（NPU）和圖像信號處理器（ISP）的專用DMS（Driver Monitor System，即駕駛員監控系統）處理器，能夠為眼睛注視和眼球跟蹤算法提供每秒1.1萬億次操作的專用處理速度，再加上集成的SDRAM，使DMS系統的功耗達到了據說最低水平，在典型條件下的功耗加起來只有1瓦。

自歐盟新車安全評鑒協會2025發展藍圖發布以來，世界各地的監管機構開始重視駕駛員監控系統，以消除因駕駛員分心或疲勞而造成的危險。歐洲通用安全條例規定，駕駛員監控要求不僅適用于新車型，還適用于將在歐洲注冊的包括現有車型在內的所有車輛。

新車型比較容易適應駕駛員監控系統的應用，因為現代汽車的設計中早就考慮了對此類技術的要求，現有車型則面臨著不小的挑戰，必須進行相應的改造，才能符合新的規定。而豪威新品OAX8000外形小巧，性價比高，是改裝現有車輛的理想選擇，同時也為新車型提供了出色的獨立DMS選項。

豪威科技的硬件和Cipia軟件的結合，不僅能夠檢測到駕駛員疲勞和注意力分散以確保安全，還可以提供便捷功能，例如識別駕駛員身份、實現車內環境個性化等。

軟件定義汽車，肇觀電子主動出擊

毫無疑問，汽車正在被重新定義，“軟件定義汽車”已經成為業內共識。隨著智能汽車芯片需要處理圖片、視頻等海量數據，汽車芯片逐步走向集成化、異構化、智能化，AI芯片成為智能時代的核心。

AI芯片種類繁多，AI算法日新月異。作為AI芯片設計領域的核心玩家，同樣位于張江的肇觀電子在AI芯片的核心技術上不斷突破。

2020年年底，聚焦于視覺領域的肇觀電子發布了最新進展——其芯片在保證8位整型的精度下，每秒最快能計算181幀圖片，并且將人工智能算法從訓練部署到實際應用的過程中，依然不損失算法的精度，又“快”又“準”的部分性能指標甚至高過英特爾（Intel） 旗艦產品Myriad X人工智能計算機視覺芯片。

有專業人士將肇觀電子的N61芯片和谷歌的Google Edge TPU在一起做對比評測，肇觀電子呈現出令人驚異的性能優勢，在AI芯片這一領域處于領頭羊地位。

肇觀電子創始人馮歆鵬介紹，“快”是考核計算機視覺AI芯片性能的關鍵指標。每個應用和系統廠商都在尋找在性能、功耗、成本等方面綜合因素下最合適的AI芯片。評估AI芯片是否適合使用往往從每元錢能獲得的性能、每度電能獲得的性能、部署實施的成本、元器件是否穩定可靠等幾個方面來衡量。肇觀在最初的戰略選擇上，決定切入視覺領域芯片算力“利用率”這一行業痛點。

“名義算力并不是衡量智能視覺處理器的絕對標準，相較之下，芯片利用率作為優化指標具有重要意義。我們第一代芯片設計的仿真驗證模型預測芯片利用率為85%，但實際結果只有75%左右，這也是當時市面上常見類似芯片算力的利用率水平。經過幾個月的研發，我們將芯片算力的利用率提高到83%。”馮歆鵬介紹，“更高的利用率意味著更低的成本、更高的識別精度和更快速的識別速度。”

目前，肇觀電子的芯片已經有多處商業化落地。比如基于雙目視覺和深度學習的3D相機——在輔助駕駛領域，車艙內置攝像頭可以監測司機是否在駕駛過程中出現說話、打電話、打瞌睡等情況，不僅能提醒司機，也可以直接聯動到公安機關，提示交通事故風險，讓駕駛更安全。而外置攝像頭則可識別馬路上的行人、標線、紅綠燈，可以非常及時準確地提示或直接幫助司機避障或制動。

從CES展這一行業風向標不難看出，車載AI芯片正在崛起，“軟件定義汽車”的趨勢越發顯著。在張江，專注于汽車智能化的高科技企業不在少數，縱目科技、魔視智能、紐勱科技、艾拉比……一眾企業在自動駕駛領域深耕，而作為“上海硅谷”的張江也在為智能網聯車造“芯”提供底層技術支持，本文里提到的兩家企業只是其中的縮影，讓我們期待汽車智能化的大時代加速到來。

原文標題：2021CES展上亮點頻現的車載AI芯片，哪些張江企業最吸睛？

文章出處：【微信公眾號：你好張江】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

責任編輯：haq