雖然在造車新勢力中，哪吒汽車表現(xiàn)得頗為低調(diào)，但其銷量卻直追第一集團。經(jīng)營風格頗為扎實的哪吒企業(yè)，未來或有更加亮眼的市場表現(xiàn)。

2020年國內(nèi)的新能源汽車市場，可謂一派興旺。市場層面，新能源汽車銷量在疫情的沖擊之下，不僅沒有下跌，而且還增長了12%，達到了133.7萬輛。在政策上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升至國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，國家、地方出臺多輪政策鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。資本市場上更是一片火熱，一些初出茅廬的造車新勢力，市值已經(jīng)可以“吊打”德日美韓等眾多老牌傳統(tǒng)車企巨頭。產(chǎn)業(yè)層面上，資本扎堆入局，車企加速前進，新品牌、新產(chǎn)品層出不窮。而在未來，按照國家規(guī)劃的發(fā)展愿景，2025年我國新能源汽車滲透率要達到20%，銷量要突破500萬輛，2035年，純電動汽車要成新銷售車輛的主流……所以從宏觀角度而言，如今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，可謂正處在行業(yè)朝氣蓬勃的發(fā)展初期，未來潛力不可限量。

不過在新能源汽車產(chǎn)業(yè)一片蒸蒸日上的背景下，曾經(jīng)熱鬧紛繁、數(shù)量多達近百家的造車新勢力，真正有產(chǎn)品有銷量的，不過10家，它們分別是：蔚來、理想汽車、小鵬汽車、威馬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、國機智駿、愛馳、云度和新特汽車。而其它大部分造車新勢力尚未量產(chǎn)就已停擺，有的更是陷入資金鏈斷裂、員工被拖欠薪資、創(chuàng)始人跑路的境地……由此可見，即使大環(huán)境再好、即使技術(shù)門檻相比燃油車要低很多，但要想跨入，要想在眾多選手中脫穎而出，也絕非易事。 在目前的造車新勢力中，蔚來、理想、小鵬、威馬稱得上是第一集團，其中領(lǐng)頭羊蔚來2020年全年交付了43728輛車，理想的銷量達到了32624輛，小鵬2020年交付了27041輛，威馬則是22495輛。

而在第一集團之后，銷量最高的當屬浙江合眾新能源汽車公司旗下的哪吒汽車，2020年哪吒汽車累計銷量突破1.5萬輛，同比增長51%，其中單月銷量曾突破3000輛。而在過去的1月份，哪吒汽車的銷量達到了2195輛，同比增長119.3%，稱得上是迎來了2021年開門紅。

與造車新勢力第一集團，有自帶光環(huán)的明星創(chuàng)始人，有BAT以及美團等巨頭加持不同，哪吒汽車在造車新勢力中，似乎并沒有太出眾的優(yōu)勢。如果不是其產(chǎn)品銷量持續(xù)走高，很多人或許都沒聽說過這個品牌。但為何這樣一家車企，卻能從百舸爭流千帆競發(fā)的市場中，跑到前列？

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與很多造車新勢力，從高端車型入手，將自己的品牌調(diào)性樹起來，然后再逐漸下切做產(chǎn)品不同，哪吒汽車是從“低”往“上”攻，先做大眾市場，再往上發(fā)展。在哪吒的領(lǐng)導團隊看來，中低端的定位與價格更容易打動消費者，也更容易快速實現(xiàn)規(guī)模化，并且占領(lǐng)新能源的大眾市場。 2018年11月，廣州車展上，合眾新能源哪吒汽車的首款量產(chǎn)車型，哪吒N01正式上市。哪吒N01定位為小型純電SUV，其產(chǎn)品設(shè)計新穎，亮點頗多，整車軸距達到了2370毫米，空間表現(xiàn)在同級別車型當中占據(jù)一定優(yōu)勢。純電續(xù)航里程可以達到300千米以上，0-50km/h加速時間僅為4.9秒，補貼后售價大約為5.98萬-6.98萬元。這樣的價格在當時的新能源汽車品牌當中很有競爭力，而且其具體配置也能夠滿足日常出行需要。

準確的市場定位，合適的價格，足夠的性能，哪吒N01推出后，受到了市場的歡迎，其銷量在2019年，一度排到了新創(chuàng)車企單一車型銷量前三，全年銷量也達到了10006輛。對一個籍籍無名的造車新勢力而言，這樣的開局表現(xiàn)稱得上是非常不錯。

站穩(wěn)腳跟后，2020年3月21日，哪吒品牌旗下第二款量產(chǎn)車——哪吒U也正式上市。哪吒U定位為一款全新純電動緊湊型SUV，補貼后售價區(qū)間為13.98萬-19.98萬元。如果說，哪吒N01的成功靠的是性價比，那么在14萬-20萬這個產(chǎn)品眾多，競爭激烈的價格區(qū)間，要想勝出，必須有極強的產(chǎn)品力。結(jié)果去年，哪吒U月均交付超過800輛，成為了哪吒家族的銷售主力。

支撐哪吒U市場表現(xiàn)的是其產(chǎn)品力，哪吒U最大的亮點在于配備了“透明A柱”，其基于AR-View系統(tǒng)，配合自主研發(fā)的智能軟件算法及外部高清攝像頭，將車外景象顯示在A柱上，實現(xiàn)了A柱透明可視化，消除了視覺盲區(qū)。哪吒U搭載的小You智能機器人，具備疲勞駕駛提醒、全車AI語音控制、智能家居控制、eCall主動救援服務(wù)等實時主動交互功能。此外，哪吒U還配置了生命體征監(jiān)測系統(tǒng)以及盲區(qū)監(jiān)測，車道偏離預警、自適應(yīng)巡航、緊急制動、前碰撞預警等等L2+級的自動駕駛功能。雖然品牌力與小鵬、威馬等競品車型相比，哪吒U處于弱勢地位，但憑借不錯的產(chǎn)品力，其還是在激烈競爭的市場中，找到了屬于自己的位置。

哪吒U上市8個月后，2020年11月，哪吒汽車旗下的第三款全新車型——哪吒V正式上市，新車定位于純電動小型SUV，其NEDC續(xù)航里程分別是301公里和401公里，售價區(qū)間為5.99萬-7.59萬元。相比哪吒N01，其外觀、內(nèi)飾與性能，表現(xiàn)的更為優(yōu)秀，上市當月，訂單量就超過5000輛，未來將有望成為哪吒汽車新的銷量增長點。

作為造車新勢力中，一家低調(diào)的且在營銷上并沒有投入太多資源的企業(yè)，哪吒汽車三款車型的市場表現(xiàn)，證明了其產(chǎn)品的實力。也體現(xiàn)出了這家企業(yè)是一家通過技術(shù)、通過產(chǎn)品進攻市場的扎實風格。

在被人們詬病“過度營銷”的造車新勢力中，哪吒汽車的扎實經(jīng)營風格顯得極為稀有。而這種風格，與哪吒汽車的團隊領(lǐng)導人緊密相關(guān)。 哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟，1998年從合肥工業(yè)大學汽車專業(yè)畢業(yè)后，加入奇瑞。其早期從事傳統(tǒng)汽車發(fā)動機附件系統(tǒng)方面的研發(fā)工作，2001年開始從事電動汽車方面的研發(fā)和試驗。當年，奇瑞的新能源項目成功進入國家“863”計劃。方運舟在該項目中做出了不小的貢獻。2010年，方運舟所在的“清潔能源汽車專項組”正式轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌嫒鹦履茉雌嚰夹g(shù)有限公司”，方運舟在2014年離職之前，擔任的是奇瑞新能源公司副總經(jīng)理。可以說，方運舟是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者。 或許是技術(shù)出身，又在奇瑞這樣的“重技術(shù)、輕營銷”的企業(yè)中工作了16年之久，所以方運舟也把這樣重技術(shù)、重產(chǎn)品的風格，帶到了哪吒汽車的經(jīng)營之中。事實上，在研發(fā)以及造車領(lǐng)域，哪吒的實力一點也不弱。比如在國內(nèi)造車新勢力中，哪吒汽車是首批獲得雙資質(zhì)、雙工廠的企業(yè)。再比如哪吒的恒溫電池管理系統(tǒng)、智能電池健康管理、“透明A柱”、車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)、小You智能機器人等多項研發(fā)成果都極具創(chuàng)新精神……

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雖然哪吒汽車的銷量不是造車新勢力中最高的，但其扎實的作風，讓其發(fā)展顯現(xiàn)出一種極為穩(wěn)健的態(tài)勢。不過在2021年，哪吒高層卻表示要實現(xiàn)跨越式的增長，銷量要達到4-5萬輛。要知道，這一數(shù)字是哪吒汽車2020年銷量的三倍之多。不僅如此，這一銷量目標也超過了頭部造車新勢力中蔚來、理想、小鵬、威馬等2020年的全年銷量。如果真能實現(xiàn)這樣的目標，哪吒汽車年底，或許會進入造車新勢力第一集團。 如何實現(xiàn)這一宏大的目標？據(jù)悉哪吒汽車將從產(chǎn)品、技術(shù)、營銷、充換電服務(wù)等多方面進行發(fā)力。 在產(chǎn)品層面，2021年，哪吒汽車將推出哪吒U、哪吒V的改款車型。特別是為更好地滿足用戶個性化需求，哪吒汽車將基于哪吒V推出女生版、運動版。基于哪吒U車型，哪吒汽車將升級推出續(xù)航里程可達610Km的新版車型以及網(wǎng)約版換電車型。除了以上幾款車型，2021年上海車展，哪吒汽車基于Eureka03概念車打造的量產(chǎn)車型也將亮相。該車基于哪吒汽車投資20億元的全新架構(gòu)平臺打造，是一款增程式電動車，純電續(xù)航300公里，增程續(xù)航800公里，累計續(xù)航里程超過1100公里。

在技術(shù)層面，哪吒汽車的重點在于智能化領(lǐng)域，其宣布將投入20億元用于智能技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，全面推進新能源車的智能化戰(zhàn)略，聚焦PIVOT2.0智點系統(tǒng)研發(fā)，打造更加智能安全、更加智能娛樂的座艙。另外，哪吒還與商湯科技、創(chuàng)時智駕簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在智能駕駛技術(shù)方面進行深入合作。據(jù)悉，哪吒將在雙TDA4域控平臺持續(xù)開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，并在16T/150T算力平臺基礎(chǔ)上，實現(xiàn)L3+智能駕駛以及限定場景下的L4自動駕駛能力。另外，750V高電壓大功率充電平臺、恒溫熱管理系統(tǒng)4.0、一體集成式電驅(qū)系統(tǒng)……也是哪吒汽車正在發(fā)力攻堅的項目。 渠道層面，由于在售的三款車型價格都在20萬以下，所以過去其渠道建設(shè)主要聚焦在三四線城市。但隨著哪吒汽車在產(chǎn)品定位上的調(diào)整，其將加快在一二線城市的布局。截至2020年12月31日，哪吒汽車直營店已在全國13個城市實現(xiàn)布局，后續(xù)還有34家直營店待開業(yè)。 2021年，哪吒汽車還將拓展換電業(yè)務(wù)，并推出車電分離、電池租賃、保值回購、服務(wù)無憂四大服務(wù)政策。按照計劃，今年哪吒汽車將聚焦5座城市，布局100個換電站，實現(xiàn)1萬輛車輛的服務(wù)能力。而基于換電服務(wù)以及哪吒U換電車型，哪吒還劍指To B的對公業(yè)務(wù)，包括出租、網(wǎng)約和公務(wù)用車等。

從2018年第一款車上市發(fā)展到現(xiàn)在，哪吒汽車依靠扎實的打法，由下而上，取得了一個不錯的銷量，也讓人們對這家企業(yè)有了不少的期待。不過2021年，如果要實現(xiàn)4萬臺以上的銷量，哪吒汽車今年就必須有著3倍左右的增長。雖然在產(chǎn)品、技術(shù)、營銷、充換電服務(wù)方面的策略上，哪吒汽車不乏競爭力，但在新能源汽車市場精品車型迭出，市場競爭激烈的當下，能否實現(xiàn)這個目標，其實還是令人頗為擔心的。 對于能否完成2021年的目標，哪吒汽車CEO張勇則信心滿滿，“哪吒汽車現(xiàn)在的用戶增長速度已超越了產(chǎn)品的交付能力，供應(yīng)鏈能力還需要大大提升。”據(jù)張勇介紹，2021年1月，哪吒汽車銷量為2195輛，同時，哪吒汽車目前仍有5150輛的訂單處于待交付狀態(tài)。 不過在筆者看來，即便實現(xiàn)不了4萬輛以上的銷售目標，只要哪吒汽車繼續(xù)腳踏實地造車，同時技術(shù)上堅持不斷創(chuàng)新，在新能源汽車賽道的“長跑”比賽中，其成績也一定不會太差。我也非常認可哪吒汽車高層的表態(tài)：與沖擊造車新勢力排名相比，把產(chǎn)品技術(shù)做扎實，把運營和用戶做好，是哪吒汽車在2021年更為重要的任務(wù)。或許不遠的將來，哪吒汽車會有更加亮眼的表現(xiàn)。

原文標題：名不見經(jīng)傳的哪吒汽車，何以緊追明星造車新勢力？

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責任編輯：haq