吉利汽車和沃爾沃汽車聯合宣布：雙方達成最佳合并方案。不過，此“合并”并非彼“合并”，吉利和沃爾沃并沒有像外界期待的那樣合并成一家全球性的汽車集團，而是在保持各自現有獨立公司架構的前提下，繼續深化此前的合作，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合并及協作。

作為最佳方案的成果之一，吉利和沃爾沃將以股權合并形式將動力總成業務合并成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。除了繼續向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供產品和服務。該公司計劃在年底之前投入運營。

總之，雖然吉利和沃爾沃沒有完成事實上的合并，但雙方因此在業務上的協作會比以前更加緊密，吉利走向全球的野心不會變。

為什么說這是最佳合并方案？

11年前，吉利控股集團董事長李書福以領先所有人好幾年的眼光完成了收購沃爾沃這家全球豪華汽車品牌的壯舉，在中國汽車工業發展史上留下了一個重要的印記。11年后，吉利汽車徹底完成蛻變，不僅連續四年穩坐中國自主第一的位置，更重要的是實現了體系能力上的躍升，為今后去實現走向全球的目標打下了堅實的基礎。

沃爾沃則在被吉利控股收購后的11年真正從偏居一隅的北歐豪華品牌成長為一家全面布局歐美中的全球豪華品牌，其全球銷量在11年間實現翻番，在中國的銷量更是達到了11年前的5倍。中國銷量連續多年位居沃爾沃全球單一市場銷量第一，中國生產的沃爾沃汽車也得以出口全球40多個國家和地區。如今的沃爾沃，不如說是生在瑞典，長在中國。

也正是得益于吉利和沃爾沃都從對方的合作中收獲了超出預期的成果，才催生了雙方為了更偉大的夢想走向合并的大膽設想。但是回顧過去的2020年，全球疫情讓汽車行業變得不知所措，處在熱鍋上的資本讓汽車市場愈發變得兩極分化，新進入者被捧上天，股票市值幾乎每天都在創新高，而被冠以“傳統汽車”之名的老牌汽車巨頭卻慘遭資本看低，未能獲得應有的資源優勢。

在這種趨勢面前，吉利-沃爾沃的合并前景將面臨諸多不確定性，而保持各自公司治理架構的獨立，也有利于逃離資本裹挾，更好的進行業務合作。李書福對此評論道：“當下，全球汽車產業正在面臨深刻變革，我們必須尋求開放協同，合縱連橫。此次吉利汽車與沃爾沃汽車進一步整合業務，建立更緊密的戰略協同關系，能達到最佳合并效果。這將在瞬息萬變的汽車技術和出行服務領域打造兩家更加強大的公司，開創全新發展格局，持續引領行業發展。”

沃爾沃汽車集團總裁、CEO 漢肯·塞繆爾森則進一步表示：“很高興能夠與吉利汽車進一步深入合作。在廣泛評估、詳細研究各種方案之后，我們達成共識，現在的合并和合作方案是加強合作、保障持續增長，并在動力總成等多領域實現最大協同效應的最佳途徑。”

吉利汽車行政總裁桂生悅則從吉利和沃爾沃雙方的股東和投資者的立場出發，簡明扼要地闡述了當下的合并方案為何是最佳？

桂生悅表示，股東和投資者的意見大致體現在三個方面。

第一，股東和投資者們都普遍認為過去十年吉利汽車的良好發展離不開沃爾沃汽車的有力支持。

第二，大家也普遍認為，在吉利汽車和沃爾沃汽車過去十年充分合作的基礎上，如果能夠尋找到一種更緊密的方式或者是很好的合并方案，那么大家可以把協同效益發揮到最大，同時也能夠在汽車“新四化”的發展當中具備更強的競爭能力。

第三，也是最重要的一點，在前述兩個大家普遍看好的情況下，股東和投資者也有一些擔憂。如果把沃爾沃汽車和吉利汽車在股權上都整合到上市公司來的話，股東和投資者們擔心在這個合并方案當中大家的股權會不會被稀釋？會不會上市公司為此有一些比較大的財務負擔？所以我們綜合考慮了所有股東和投資者們的意見，認為現在的合并方案一方面可以讓雙方把協同效益發揮到最大，另一方面可以讓雙方充分地享受這些協同效應帶來的好處，同時也消除了大家對股權合并的一些擔憂。

吉利和沃爾沃都認為這是最佳合并方案，也是對上市公司所有股東和投資者最負責任的方案。

沃爾沃賦能，領克或成為利益最大方

吉利控股收購沃爾沃的11年，雙方孕育出的最大成果就是領克品牌的成功，這個將帶領吉利走向全世界的高端品牌，在不到4年的時間里已經收獲了40多萬用戶的信賴，成為中國汽車探索品牌高端化的成功樣本。更具意義的是，領克品牌的成功，讓吉利積累了全球性的研發資源，這是吉利實現全球夢想的前提。

雙方已經聯合創立了吉利歐洲研發中心，并合力開發出了讓領克汽車能不斷推陳出新的基礎——CMA架構平臺，使得吉利汽車也擁有了類似大眾、豐田的架構造車能力。吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧說：“通過與沃爾沃十年的協同發展，吉利對創新高度重視。中國車企要想參與全球競爭，必須形成自己的研發能力、工程能力、設計能力，必須掌握核心技術。此前通過與沃爾沃聯合開發的CMA架構，吉利汽車的研發已達到世界級水平。”

安聰慧表示，吉利和沃爾沃將最大程度實現雙方的“優勢整合、資源互補、研發合力、架構共享”。領克品牌或許會成為最大的受益方，沃爾沃的歐洲資源將是領克品牌打開當地市場的關鍵。漢肯·塞繆爾森表示，沃爾沃汽車將支持與吉利汽車合資品牌領克逐步邁向全球，沃爾沃汽車的服務網絡將支持領克在歐美的發展，并加速其全球化進程。

銷往全球也一直是領克品牌自誕生之初就定下的目標。安聰慧說：“領克品牌的誕生目標就是要進入到歐美這些發達國家市場，吉利有一個目標是讓吉利汽車能夠跑遍全世界。歐美市場相對對中國車企來說是一個極大的挑戰，領克汽車在沃爾沃汽車的幫助和支持下，完全在產品、技術、品質、合規等方面，在歐美市場建立了強大的競爭力。”

沃爾沃在歐洲市場擁有一套成熟的銷售渠道和售后服務網絡，這些資源將供給進入歐洲的領克品牌使用，有助于領克能快速打開當地市場。而且，沃爾沃的創新營銷模式也會共享給領克。安聰慧說：“大家知道沃爾沃是豪華品牌，而領克在歐洲作為一個全球新高端品牌，他們兩個品牌應對的細分市場是不一樣的。另外領克也在沃爾沃資源的支持下，又有一些營銷及商業模式的創新，比如說有效地采用線上營銷，以及訂閱的銷售模式。”

領克的“歐洲計劃”已經在去年國慶期間落地，歐洲的第一家門店也在荷蘭的阿姆斯特丹開始運營了。據安聰慧介紹，領克的產品在這個月就在向歐洲發運，將會在今年4月份開始全面向歐洲客戶交付領克的產品。吉利和沃爾沃開啟下一個黃金十年的起點，由領克出海開始。

還有一個利好是，吉利和沃爾沃合并動力總成業務后，將為雙方開發動力總成產品和下一代雙電機混合動力系統，而沃爾沃在歐洲的主銷產品將是HEV和PHEV產品，新的動力總成公司也將成為領克在歐洲的后勤保障，為增強領克產品的競爭力貢獻力量。

下一個十年，“優勢整合、資源互補、研發合力、架構共享”將成為吉利和沃爾沃之間的關鍵詞，雙方將重點圍繞新四化領域展開更加緊密的合作。比如，電動汽車核心技術的共享。據介紹，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上，雙方已經啟動下一代純電專屬模塊化架構的聯合開發，實現核心技術成果的共享和規模化優勢。沃爾沃、吉利及快速增長的領克、極星品牌都將共享該架構。

再比如，雙方還將在三電和智能網聯方面實現技術共享，共用電池包和電驅系統，并通過聯合采購降低成本。這將進一步增強吉利汽車新能源研發實力，為吉利汽車成為一家新四化汽車公司提供有力支持和保障。

在未來行業主要角力的自動駕駛領域，吉利和沃爾沃也選擇“共擔成本、共享成果”的合作原則，雙方將基于各自已有的豐富研發成果和經驗，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件開發公司Zenseact牽頭，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。

總體來說，吉利和沃爾沃的此次合并，是雙方在未來十年仍保持競爭力的必要之舉，也為雙方探索更多的合作模式開創了一個新思路。
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