隨著5G、云計算、大數據以及人工智能的廣泛應用，行業數字化轉型已成為產業共識。助力行業數字化轉型，運營商在其中扮演著重要角色。通過5G、F5G等云網融合的基礎設施，運營商正成為推動各行各業數字化轉型的重要推手。

但另一方面，運營商也要進行自身的數字化轉型。那么誰來助力運營商數字化轉型？又將如何助力運營商進行數字化轉型。在MWC 2021期間，華為服務與軟件Marketing與解決方案銷售部總裁汪亦凡指出，數字化轉型已成為電信行業共識，可以從一個場景切入，依托一個開放可信的平臺，通過業務、平臺、技術和生態多領域數字化共振，在激發更多場景和應用創新的同時，帶動數字化人才的培養和組織的系統化變革，進而加快電信行業的數智化轉型。華為也在MWC 2021推出GDE數智平臺，助力運營商運維運營轉型。

運營商數字化轉型在加速

目前全球運營商都在積極開展云網融合，以適應行業數字化對服務能力的要求。特別是在疫情和5G兩個變量的驅動下，全球電信運營商體系化和云化轉型的趨勢明顯，數字化業務的收入占比增長迅速，電信業正處于擁抱敏捷的轉折點。

汪亦凡說，目前電信行業數字化轉型呈現三個趨勢。第一個趨勢是運營商整個數字化轉型目前已經是系統化和體系化在進行。當前運營商都開始用系統化、結構性去思考數字化轉型，比如說中國移動提出了融合、融智、融通，打造智慧中臺；Vodafone提出了Tech2025，從傳統TelCo轉型為技術通訊公司TechCo ；Orange提出的Engage2025，從“體驗為中心”轉向更全面增長和持續發展 ；聯通實施了五新聯通 戰略，成為客戶信賴的360°數字化生活創造者。這些運營商都采取了從被動到主動，從單點到整體的系統化、體系化規劃數字化轉型 。這種轉型模式目前在全球運營商已經達成一種共識，因此運營商進行數字化轉型將是一種大的趨勢。

第二個趨勢是目前OSS和BSS云化趨勢非常明顯。首先在BSS領域里面云化已經是成為一種現實了，現在的計費、CRM全部是云化，不僅是傳統的CT廠商，IT廠商也開始全面進入這一領域。目前有將近80%的運營商在規劃電信IT系統上云，BSS領域尤為明顯，從系統開發商到運營商，都在推進CRM、BSS等系統的完全云化。在OSS領域里面，由于受到了BSS云化的影響影響，OSS領域云化趨勢也非常明顯。就OSS/BSS的整體情況來說，33%的應用重構、29%的平臺重構首選云技術。

第三個趨勢是運營商傳統的業務增長乏力，數字業務的增長是未來的發展方向。在業務發展方面，電信行業的傳統業務增長乏力，隨之而來的是數字業務的貢獻在持續增加。有統計數字表明，有60%的典型運營商是靠著數字業務實現了增長，比如在2020年三季度韓國一家運營商在金融領域的新業務收入占比達到了15%，中國某運營商在產業互聯網方面的收入達到16.4%。

運營商運營運維數字化轉型的挑戰

正如上述所言，運營商數字化轉型困難不小。“云網業務、數字業務以及企業上云業務等新業務不斷涌現，對新業務變化的響應要求越來越敏捷，多制式共存使得網絡更加復雜，同時聯接也呈現爆炸式增長。整體來看，我們今天的網絡規建維優營、管理模式以及從業者的思考模式都會面臨巨大的挑戰。這些都加速了運維運營的數字化轉型。”汪亦凡在MWC 2021期間表示。

但電信運營商推進數字化轉型不僅要考慮大的趨勢，還要切實解決當前面臨的諸多問題。但對于大多數運營商來講，數字化轉型還是缺乏手段，無法一蹴而就。“但我們可以預見，未來運營商的網絡一定走向CT和IT結合，且IT運營占更大比重，需要用聚焦客戶快速響應的IT思想來做整體的網絡頂層架構、運維運營體系和市場體系設計。”汪亦凡表示。

不過，此前運營商運營運維的模式多是依靠設備廠商做好產品，這種模式存在開發周期太長，成本非常高，沒有結構性改變等缺陷，面對創新的業務時就很被動，實際上是很難實現數字化轉型的。

汪亦凡認為目前大多數運營商運營運維體系存幾大問題。首先，運營商現有系統煙囪林立、數據割裂，跨部門數據難以拉通，這就需要以場景驅動將相關的數據統一治理、統一建模、統一共享和統一開發運營。例如市場營銷和網絡規劃部門都需要數據協同，以提升營銷效率，提高網絡規劃與商業目標匹配度。

其次，當前先進的智能與自動化能力不能有效的廣泛應用，這就需要將智能化嵌入到日常的運維運營生產作業流程中去，利用自動化和智能化，實現可預測、輔助決策以及“0 Touch”。以客戶投訴為例，可以通過內置智能化，實現投訴可預測、故障精準定位，快速閉環，提升客戶滿意度。

最后，當前在響應網絡及市場的需求變化時，開發周期長、開發成本高，且業務人員的知識資產不能持續累積與沉淀，加上面向未來幾年數字化人才轉型的戰略訴求，都需要構建敏捷與自開發的能力，即通過能力解耦與共享，并結合低門檻低代碼開發平臺，使能員工與行業伙伴創新。

“不斷增加的盈利壓力正在促使運營商提高運營、運維的效率，降低成本。另一方面，為探索新的增長點，運營商一直在積極開發新業務，但相互割裂的開發、支撐平臺和數據流程，大大增加了開發、維護效率。”汪亦凡說。

運營商數字化轉型的解決之道

那么如何幫助運營商解決這些問題而實現數字化轉型呢？

汪亦凡用華為的親身實踐證明運營商的數字化轉型之路其實并不難。汪亦凡說，華為在很早就意識到數字化轉型不能簡單的是一個單點的去做。在2016年的時候華為就已經在GTS（服務與軟件）內部開始做數字化轉型了。當年華為服務維護的站點達到了2000多萬個，網絡體系復雜，成本壓力大，而且存在流程不規范、不統一、缺少貫穿業務流程的統一平臺等問題。與此同時，華為世界各地的員工做出了很多創新，卻只能在局部區域和系統中發揮作用，沒有一個統一的平臺去承載，很多創新還沒有綻放光芒就熄滅了，導致經驗無法被分享和繼承。為解決這些難題，華為服務開啟了一場名為“Digital GTS”的變革。

在Digital GTS項目中，華為主要做了三件事：一是面向多個業務流，打造了一個統一的華為統一數字化作業平臺（GDE）；二是對整個業務流程進行了升級，統一數據和數據治理，實現數據驅動的交付和運營；三是根據GDE數智平臺，打造了與之相適應的角色、組織和運營模式，實現了人員的轉型。

在整個項目進行期間，華為綜合考慮了轉型的系統性，包括組織、文化、人員技能等問題，以技術手段解決了技術之外的問題。GDE平臺則從一開始就注重其開放性，為將來使能合作伙伴自主開發奠定了基礎。此外，華為還充分考慮了信息安全問題，這對于華為本身和客戶來說，都是一個至關重要的問題。

正是基于自身數字化轉型的成功，華為決定將GDE數智平臺推向市場，助力運營商的運營運維數字化轉型。

對此，汪亦凡表示，華為正式推出了GDE數智平臺。GDE是一套安全可信的云原生開放平臺，華為將它在運營商規建維優營等領域持續構建的數字化能力、知識資產和通過機器學習生成的模型沉淀其上，并持續演進。該平臺具有四大核心能力，其中GDE.Model實現數據共享、GDE.Mind實現智能進生產流、GDE.Block實現能力共享、GDE.ADC使能自開發。同時，華為還提供運維運營數字化轉型相關的咨詢與賦能服務，包括咨詢服務、技能認證服務以及開發者使能服務。

汪亦凡表示，GDE平臺涉及網絡規建、維優、運營、數字業務等多個領域，可以歸納為“1+4+N”。1是基于云原生的統一GDE平臺。4是四種能力，包括數據共享、智能進作業流、能力共享、自主開發，都是運營商轉型所急需的。“N”則是指華為GDE平臺可以賦能運營商和其合作伙伴自主開發，實現“N”個應用場景的創新。

對于GDE平臺的能力，汪亦凡表示能“有力支撐全場景應用”，這已在市場中得到的檢驗。2019年，為幫助開發者更好更快地進行創新，降低合作伙伴的開發門檻，國內某運營商引入了華為GDE.ADC來實現自主開發，支撐其“研運一體化”戰略。在GDE平臺的支撐下，客戶先后完成了18個UC開發（自主+聯合開發），其中其自研比例在80%以上的項目就有8個。比如客戶自主開發的自動值守機器人應用，具備4G小區干擾實時預警應用等功能，可以在GDE平臺上進行單點領域開發，上手培訓周期門檻非常低。開發人員只需進行2周的培訓就能投入工作，APP開發周期縮短到7天。

在疫情期間，海外多國政府運營商利用華為FinTech技術開發了救濟金發放應用，不但保證了政府救濟精準到位，同時也大大加快了補助發放到位的速度，總統發言后很快就能發到公眾的賬戶。

過去三年，華為每年在數字平臺和整體的轉型上面的投入達7億美元，未來也會持續投入GDE數智平臺的發展。“未來在數字化轉型里面靠一家能力完全不夠，必須是一個多業態的，多生態的，一定是一個開放共生共贏的系統，我們今天發布的GDE平臺是開放式的系統，是支持生態的。”汪亦凡說，“我們共同努力，使得運營商運維、運營的數字化轉型，賦能現有的運營商和我們合作伙伴一起創造新的未來。”
責任編輯:tzh