1980 年，哈佛大學(xué)哲學(xué)系博士、芝加哥大學(xué)教授艾愷來到中國，對中國儒學(xué)家、文學(xué)家和思想家梁漱溟先生做了一次采訪。

艾愷問：“美國技術(shù)先進，中國也在學(xué)習(xí)，但您覺得中國應(yīng)該向?qū)W習(xí)美國文化嗎？”

梁漱溟回答：“文化包含技術(shù)，美國文化先進，全世界都在學(xué)習(xí)美國。”

所以當(dāng)馬斯克星鏈計劃通過 FCC（美國聯(lián)邦通信委員會）審批后，人們不禁要問：中國該如何應(yīng)對馬斯克星鏈計劃？

何為星鏈計劃？即馬斯克的 SpaceX 公司，在 2024 年之前要完成 12000 顆衛(wèi)星的發(fā)射，在更長遠的計劃中，SpaceX 將發(fā)射 42000 顆衛(wèi)星。這些衛(wèi)星將在近地空間連點成線、織線成網(wǎng)。如果把地球比作籃球，那么星鏈就像是裝籃球的網(wǎng)兜。

馬斯克星鏈計劃的目的是為全球偏遠地區(qū)提供快速無線網(wǎng)絡(luò)。SpaceX 星鏈用于商用沒問題，但是有人擔(dān)心星鏈如果用于軍事，可以干擾地面接收器，也可以對其他國家實施監(jiān)控，還可以增加美國遠程軍事控制力 —— 這將加強美國軍事控制力量，對他國造成威脅。

中、美一個是發(fā)展中國家，一個是發(fā)達國家，無論在經(jīng)濟實力上還是在科學(xué)技術(shù)上，仍有一定差距。中國在載人航天、中大型火箭技術(shù)的發(fā)展上取得了一系列矚目成就，但在火箭與運載器的回收復(fù)用等前沿技術(shù)上，與國際先進水平還存在著 “代差”。馬斯克星鏈計劃代表著以 SpaceX 為代表的美國商業(yè)航天企業(yè)，在低成本進入太空的道路上，走在了包括中國在內(nèi)的世界各國前面。

如何看待星鏈計劃：民航企業(yè)的目的、影響和意義

二戰(zhàn)期間，德國于 1942 年成功發(fā)射了世界上第一枚火箭，航天先驅(qū)們探索宇宙的理論第一次變成現(xiàn)實。人類探索太空的序幕，在二戰(zhàn)之后正式拉開，隨著美蘇爭霸，航空航天技術(shù)的發(fā)展速度像是坐上了火箭，衛(wèi)星通訊技術(shù)也因此得以飛速發(fā)展并造福人類。

最初國家層面出錢出力組隊研發(fā)衛(wèi)星和火箭，是個人或民企，不具備發(fā)展航空航天的實力，舉個例子，一次登月所耗資金，相當(dāng)于兩艘航母的花費。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，加大加深對太空的探索勢在必行，民營企業(yè)的加入也是大勢所趨，那么該如何看到太空探索這件事呢？又該如何看待民航企業(yè)的發(fā)展呢？

九州云箭創(chuàng)始合伙人劉洋說：“整個人類的發(fā)展離不開資源，而任何一個星球的資源都是有限的，通過開展深空探測活動來探索拓展空間資源的可能性和可行性，是人類生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段后必然會去做的事情。”

不過，不同文化語境下的人們對探索太空的認識不一樣，比如在美國，大多數(shù)人覺得對星空的仰望和探索是再正常不過的事；有的人就認為，馬斯克就是個瘋子，SpaceX 的星鏈計劃如果成功，可能會增加更多太空垃圾，影響以后的衛(wèi)星發(fā)射。在中國，有人覺得踏上星辰大海的征途是時代所驅(qū)，有人則認為航天技術(shù)耗資巨大，不如把錢用于發(fā)展實業(yè)。

對星鏈這樣一個民企的技術(shù)發(fā)展計劃來說，不同的人有不同的看法。藍天翼說：“與其說中國如何應(yīng)對馬斯克星鏈計劃，不如說在中國文化土壤下，能否出現(xiàn)一家像 SpaceX 這樣具有競爭力的企業(yè)？這才是我們該考慮的問題。”

關(guān)于星鏈計劃可能帶來的變革和影響，藍天翼表示：“大家擔(dān)心星鏈計劃成功后，美國在通訊技術(shù)方面遠超他國，在軍事上對其他國家造成威脅，這樣的擔(dān)心為時過早。星鏈計劃是否能夠如期完成尚未可知，就算成功了，也并不意味著就會造成軍事威脅，畢竟星鏈計劃不是為軍事而生的，如何星鏈通訊效果好，美國軍方可能會找 SpaceX 合作。”

藍天翼還表示：“另外一個擔(dān)心是，太空垃圾增多，這是有可能的，衛(wèi)星越多太空垃圾可能也越多，但是不能因為太空垃圾就不去發(fā)射衛(wèi)星，就像不能因為車禍的存在就禁止車輛上路，因噎廢食是不對的。”

針對如何解決過多數(shù)量的衛(wèi)星可能導(dǎo)致太空垃圾增多這一問題，藍天翼也發(fā)表了自己的看法：“就像車輛有必須遵守的交通規(guī)則，天上的衛(wèi)星只要按照一定規(guī)則運行，既要能夠保證安全，又不影響其他衛(wèi)星的情況下運行，多發(fā)衛(wèi)星不是不可以。但現(xiàn)在還沒有國際化的太空規(guī)則。星鏈計劃如果完成，意味著將來 SpaceX 所在的美國在太空管制規(guī)則的制定上有更多的話語權(quán)，畢竟他們發(fā)射的衛(wèi)星多、經(jīng)驗也多。這也并不意味著近地太空和深空將會處于美國的控制下，只能說在將來制定太空管制規(guī)則時，美國作為話語權(quán)最大的一方，可能有一定傾向性，傾向于利美國發(fā)展的太空規(guī)則。”

所以，藍天翼的看法大致如下：“如果星鏈計劃實施完成，SpaceX 可能為全球提供衛(wèi)星通訊，本質(zhì)上講這是一件好事。馬斯克星鏈計劃的目的之一是為偏遠地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)通訊，不必擔(dān)心星鏈計劃對我們通信造成影響。如何定位偏遠地區(qū)是個問題，美國的偏遠地區(qū)跟我們對的偏遠地區(qū)的理解不同，美國基建通信站大約有 30 萬個，而中國的通訊信號站的數(shù)量是美國的幾倍，我們 5G 技術(shù)更為先進。”

劉洋則認為：“馬斯克的星鏈衛(wèi)星發(fā)射效率較高，得益于其獵鷹火箭較強的運載能力和較高的發(fā)射性價比。美國的 SpaceX 的獵鷹系列運載火箭就是通過格柵舵控制 + 發(fā)動機多次啟動深度變推力技術(shù)成功實現(xiàn)了一子級的回收和復(fù)用。”

美國在航天技術(shù)上遠超他國，SpaceX 的星鏈計劃衛(wèi)星數(shù)目眾多、覆蓋全球，代表著美國民航企業(yè)的實力也不容小覷。SpaceX 星鏈計劃的開展，客觀上必然會刺激世界各國共同加速對近地資源、太空資源的開發(fā)以及對深空資源更大力的探索。這才是星鏈計劃的真正深遠影響。

中國應(yīng)做的不是擔(dān)心星鏈計劃的影響，而是除了發(fā)展 “國家隊” 航天技術(shù)，還應(yīng)立足本土，發(fā)展民航企業(yè)。即便先進中國航天技術(shù)跟美國存在 “代差，” 中國民航的技術(shù)還追不上不上 SpaceX 的步伐，千里之行始于足下，航天技術(shù)發(fā)展和太空探索本就是一場長期賽跑，但只要中國能夠立足當(dāng)下，找準(zhǔn)定位。

正如藍天翼所言：“我們應(yīng)正視和美國在技術(shù)上、內(nèi)容上及資本上的差距，‘國家隊’應(yīng)發(fā)揮優(yōu)勢，繼續(xù)保持精進；民航企業(yè)應(yīng)該找準(zhǔn)定位，與‘國家隊’差異化發(fā)展，發(fā)揮優(yōu)勢，專注自我發(fā)展。相信航天技術(shù)的進步，最終會造福全人類。”

中國太空探索之路：學(xué)習(xí)、取勢、合作

人類賴以生存的地球現(xiàn)在面臨許多極端環(huán)境和挑戰(zhàn)，資源也總有枯竭的一天，航空航天探索技術(shù)的發(fā)展是人類必然的選擇。

這一天對于人類來說可能還很遙遠，但對于整個宇宙來說卻很短暫。正如許多航空航天科學(xué)家所認為的那樣：人類不可能永遠生活在地球上。發(fā)展航空航天技術(shù)長期來說，就是為人類的未來考慮。今天的發(fā)展決定明天的模樣。美國技術(shù)先進，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)，但是我們不能 “依葫蘆畫瓢”，而是應(yīng)該創(chuàng)造性地學(xué)習(xí) SpaceX。

學(xué)習(xí)：增加中低軌中國衛(wèi)星容量，做好航天航空技術(shù)儲備

談及中國航空航天技術(shù)的發(fā)展，九州云箭劉洋說：“中國航天長期自力更生，自主創(chuàng)新的發(fā)展模式，民航也是在這樣的土壤下成長起來的。”

藍天翼說：“我們首先應(yīng)確立發(fā)展的理念和價值。SpaceX 作為美國航空航天企業(yè)，是在美國這片文化土壤上發(fā)展起來的。而美國有美國的文化土壤，中國有中國的文化土壤。”

面對美國在航空航天行業(yè)超前的發(fā)展，中國既要腳踏實地，又要仰望星空，‘國家隊’的發(fā)展循序漸進、步步向前；同時中國民航企業(yè)也要抓住時機，立足當(dāng)下，努力發(fā)展。

中國正在大力引導(dǎo)尖端技術(shù)、基礎(chǔ)科技、細分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這其中包括以 5G 星座互聯(lián)網(wǎng)為初期目標(biāo)的政策引導(dǎo)，在這一方向上，低成本高效發(fā)射產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和技術(shù)進步是必備基礎(chǔ)。目前中國國在可重復(fù)使用運載火箭的研制工作中已取得了一些進展，2019 年長征二號丙運載火箭成功進行了 "格柵舵分離體落區(qū)安全控制技術(shù)" 試驗，使中國成為繼美國之后第二個掌握柵格舵控制技術(shù)的國家。

但除了控制技術(shù)外，目前真正制約中國可回收運載火箭發(fā)展的瓶頸是液體火箭發(fā)動機。從眼下來看，液體火箭的回收嚴(yán)重依賴于發(fā)動機技術(shù)，實現(xiàn)垂直回收需要火箭發(fā)動機具備三次以上的啟動能力和大范圍連續(xù)變推力的技術(shù)。

“而放眼深空，在對其他星球探測開發(fā)的過程中，更離不開運載器多次點火、更大范圍的推力調(diào)節(jié)、長期在軌、推進劑補充等先進技術(shù)的發(fā)展，如果中大型運載器的主動力能夠滿足這些要求，將大幅提升我國可重復(fù)使用運載火箭技術(shù)的發(fā)展和進步，從而支撐我國更高效地和平利用太空資源。” 劉洋如是說。

“國家隊” 也好，航天民企也好，明確航空航天技術(shù)的發(fā)展是一條長遠道路，只有突破瓶頸，才能獲得長足發(fā)展。中國應(yīng)盡快研發(fā)液體火箭發(fā)動機，以滿足一次多量的衛(wèi)星發(fā)射需求，以掌握廢棄衛(wèi)星的回收技術(shù)。爭取多發(fā)近地衛(wèi)星，以掌握更多太空探測主動權(quán)。

針對如何學(xué)習(xí)，劉洋也給出了自己的建議：“中國商業(yè)航天領(lǐng)域目前所有嘗試發(fā)射的入軌級運載火箭均為固體火箭，而商業(yè)固體火箭的運載能力不足以支持星座衛(wèi)星批量化入軌發(fā)射的需求，因此對于中國商業(yè)航天的發(fā)展而言，要想抓住各國星座衛(wèi)星的這波發(fā)展機遇，應(yīng)當(dāng)加速低成本中型可回收液體運載火箭的研發(fā)和試驗，爭取早日形成有效競爭力，與體制內(nèi)商業(yè)發(fā)射一起，助推中國近地資源的大力開發(fā)。”

取勢：發(fā)展深空及外星殖民航天器技術(shù)，建立包圍優(yōu)勢

當(dāng)人們擔(dān)心星鏈計劃成功后用于軍事，將對別國造成威脅。對此，藍天翼說：“萬物皆相圍而生，地球被宇宙圍，宇宙被造物圍，最終造物又被蕓蕓眾生圍。馬斯克星鏈計劃所發(fā)射的衛(wèi)星，皆在近地軌道，對此中國可以發(fā)展高軌衛(wèi)星和深空探測器，取得 ‘勢’上的優(yōu)勢。”

以探索距離為標(biāo)準(zhǔn)，太空探索分近地太空探索。馬斯克星鏈計劃所發(fā)射的衛(wèi)星，大部分在距離地面 550 公里的低軌道上運行，有 4000 個在離地 1200 公里的高軌道上運行。對此，除了多發(fā)近地衛(wèi)星之外。更好的做法是發(fā)展深空及外星殖民航天器技術(shù)，建立包圍優(yōu)勢。

人類對太空的探索以地球為基點，由近到遠，先是月球，以月球為中轉(zhuǎn)站，再到近地行星，再到更深遠的太空。目前人類探索最多的近地行星是火星。馬斯克的移民計劃也以火星為目標(biāo)，這也是馬斯克星鏈計劃的目的之一，不僅用星鏈為地球提供通信網(wǎng)絡(luò)，也可能利用星鏈計劃為火星移民提供服務(wù)。

對此，中國可以大力發(fā)展深空探測，在 “勢” 上取得優(yōu)勢。在高軌衛(wèi)星發(fā)射和深空探測上，中國也取得了很大進步。比如后者：中國發(fā)射的火星探測器天問一號，在北京時間 2 月 24 日 6 時 29 分，成功進入火星停泊軌道。這是一個良好的開始。在深空探測上，中國民營企業(yè)也取得了一些列階段性的成果，例如固體火箭入軌、液體火箭發(fā)動機研制成功、發(fā)動機批產(chǎn)能力等方面。

關(guān)于民航深空探測技術(shù)的發(fā)展，劉洋說：“深空探測火箭發(fā)動機有幾項關(guān)鍵需求：具備長期在軌能力、更多次啟動、更大的啟動間隔、更深度的推力調(diào)節(jié)能力（低至 10% 以下）、更好地與人員生命維持系統(tǒng)及太空設(shè)施結(jié)合，在這些方面都獲得了初步解決方案。相信在未來我國深空探測的腳印中，會看到民營航天創(chuàng)業(yè)者灑下的汗水。”

合作：“國家隊” 和民營航天多樣化發(fā)展、多方位合作

整體來說，中國民營航天還處于初步發(fā)展階段，距離真正實現(xiàn)商業(yè)化還有較遠距離。

談及原因，劉洋說：“一方面因為國內(nèi)民航企業(yè)自身的產(chǎn)品還沒有達到較強的市場競爭力（性能、價格、可靠性等），另一方面因為市場化的載荷需求也還沒有真正爆發(fā)出來。”

對此，藍天翼表示：“目前，民營航企還處于初期發(fā)展階段，國內(nèi)大部分民營航天企業(yè)都是壓力重重的狀態(tài)。民營航企若想成功走下去，甚至中國想出一家像 SpaceX 一樣的企業(yè)，除了技術(shù)的發(fā)展，還必須考慮商業(yè)化問題。希望民營航天的發(fā)展不僅能夠探測星空，還能夠真正造福人類，為人們現(xiàn)實的生活提供便利，這方面，可能需要國家在這一方面做一些政策引導(dǎo)和支持。”

對于國家隊和民營航天如何合作，劉洋也給出了自己的意見，“ 鼓勵發(fā)展深耕細分關(guān)鍵領(lǐng)域的民營航天企業(yè)，將技術(shù)與創(chuàng)新做扎實，并加強引導(dǎo)國家隊與民營航天企業(yè)的全面合作，在關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速追趕和彎道超車的有效方式。而民航企業(yè)的創(chuàng)新成果將提升中國航天在世界的整體競爭力。”

說到底，太空探索和星際移民是需要全人類共同面臨的問題，也許有一天，地球人類會像科幻小說中所描述的那樣，在地球上建立起核電站和地下城，人類帶著地球去流浪；或者人類移民到火星、深太空某星球以謀求人類文明繼續(xù)發(fā)展。

航天航空的發(fā)展停留在國家的層面，并且將長期停留在國家層面。中美存在文化差異，但并不妨礙兩國發(fā)展各自航天技術(shù)為人類做貢獻。正如梁漱溟對艾愷說：“宇宙是個變化流行，一點也不能停住，我們置身其中，要了解要探尋。” 面對星鏈計劃，中國應(yīng)當(dāng)敬重也應(yīng)當(dāng)發(fā)奮，秉持為人類造福，秉持對宇宙的敬畏，扎實做好航空航天技術(shù)，走好探索宇宙的每一步，才能獲得長足發(fā)展。

原文標(biāo)題：中國如何應(yīng)對馬斯克星鏈的4.2萬顆衛(wèi)星？業(yè)內(nèi)專家：增加中低軌中國衛(wèi)星容量｜獨家專訪

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