2020年，在多部委聯合發布的《智能汽車創新發展戰略》和國辦印發的《新能源汽車產業發展規劃》(2021-2035年)中，均明確提出推進車規級芯片的研發與產業化，加快智能化系統推廣應用和新能源汽車產業高質量發展，增強產業核心競爭力。為了進一步加快推進車規級芯片的研發與產業化，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在2021全國兩會上提交了《通過強化產業生態融合，以突破車載芯片“卡脖子”技術》議案建議。

尹同躍具體議案建議如下：

一、制定國產車載芯片技術路線發展綱要。明確車載芯片國產化率發展目標，加大芯片產業鏈建設、重點扶持及知識產權保護力度。

二、成立芯片創新發展平臺。從標準、規范、人才、技術層面給予芯片行業、零部件行業與整車以支持。

三、強化產業生態融合。在產業鏈生態上給與政策鼓勵以及資金支持，推動芯片生態與部件生態、整車生態融合發展。

今天，雖然中國已成為世界第一大汽車市場，但如果中國汽車工業不掌握核心技術，將很有可能對產業安全產生極大影響，在關鍵時刻被人“卡脖子”。

奇瑞汽車從一開始就把自主創新確立為發展戰略的核心位置，不論遇到多大困難都毫不動搖。自1997年成立以來，奇瑞每年投入銷售收入的5%-7%用于研發，在發動機等關鍵核心技術方面取得了突破性成果,并在2005年推出了第一個擁有自主知識產權的發動機系列品牌——ACTECO。如今，奇瑞下線發動機總量已超過880萬臺，先后有包含“1.6TGDI超強中國芯”在內的6款發動機榮獲“中國十佳發動機”稱號。近期，奇瑞也將發布全新的動力品牌。

值得一提的是，奇瑞發動機還以過硬的品質單獨出口至美國、日本、德國等汽車工業強國，其中僅美國市場截至2020年底銷售就超過35萬臺。今年2月份，奇瑞汽車官宣了“全系車型發動機終身質保”政策，覆蓋旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及后續上市的所有車型，成為了行業中唯一一家實施“全系車型發動機終身質保”的自主汽車品牌。

作為一家“技術立企”的自主汽車品牌，24年來，奇瑞立志于打造具有全球競爭力的國際化品牌，在中國汽車產業面臨轉型升級的關鍵時期，奇瑞將繼續秉承“技術奇瑞”發展戰略，掌握關鍵核心技術，力爭在智能化、網聯化、電動化的未來新賽道上，跑出加速度，推動中國汽車產業實現“由大到強”的歷史性跨越。

原文標題：聚焦兩會 | 尹同躍：強化產業生態融合 突破車載芯片“卡脖子”技術

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