摘要

作為動力電池智能倉儲物流裝備第一梯隊成員，中鼎集成目前已經為國內外企業建設了近百套動力電池智能物流倉儲系統。

全球能源變革、汽車電動化轉型信號已經顯現，動力電池巨頭擴產聲浪此起彼伏，巨大且確定的鋰電設備市場空間正在加速釋放。

高工鋰電獲悉，僅寧德時代一家，2021年預計將帶動上百GWh的鋰電設備產能建設需求，目前緊張籌備擴產的還包括中航鋰電、蜂巢能源、比亞迪、國軒高科、瑞浦能源、鵬輝能源、LG化學、松下、SKI等國內外動力電池企業。

動力電池產能集中上量，也讓優質的中國智能裝備供應鏈從幕后走向臺前。按照每GWh擴產平均設備投資金額約2億-2.5億元，意味著未來五年TWh（1000GWh）時代帶動鋰電設備規模將突破千億。

巨大的市場預期下，國產鋰電裝備供應鏈細分環節龍頭未來將有機會成長為全球性企業。其中，在動力電池智能倉儲物流裝備環節，中鼎集成無疑是極具潛力的一家。

中鼎集成創始人張科表示，與頭部電池企業并肩同行的方法，是讓自身成為細分領域供應鏈的領跑者，彼此成就，共同成長。

高工鋰電注意到，得益于高起點開局，堅持頭部、優質動力電池企業深度綁定策略，秉承精品工程的思維與打法，讓中鼎集成在新能源倉儲物流裝備市場中的口碑迅速發酵，在激烈的市場競逐中持續擴大份額。

作為動力電池智能倉儲物流裝備第一梯隊成員，中鼎集成目前已經為國內外企業建設了近百套動力電池智能物流倉儲系統。2017-2020年，中鼎集成連續四年年度業績突破12億元，發展勢頭強勁。

張科強調，未來中鼎將持續堅守對倉儲物流技術的探索，包括智能物流系統的更新迭代、智能軟件的數字化躍遷，用技術力量、精品工程，賦能動力電池行業高質量發展。

崛起：高起點開局

時間回溯到2009年，彼時國內鋰電池應用處于萌芽狀態，車用動力電池市場空間尚未挖掘，產能需求不足決定了當時鋰電制造處于半自動化甚至是手工狀態。

鋰電池物流系統自動化的空白以及對前瞻性新興市場的研判，讓張科看到了新能源行業的成長潛力與機會。2011年，中鼎集成正式著手新能源領域布局。

“中鼎集成能夠順利跨入新能源領域并迅速崛起，源自于2012年公司與LG化學的合作契機?！睆埧苹貞浀溃M入LG化學供應鏈也成就了中鼎集成在新能源領域的高起點開局。

彼時，LG化學鋰電池主要供向高端消費類應用市場，在生產端對于智能裝備的要求十分嚴苛，應用中國智能裝備并無先例。南京基地的建設，中鼎集成也成為當時LG化學裝備供應鏈中唯一選擇的一家中國智能裝備企業。

張科表示，LG化學選擇中鼎集成合作主要看中的，是中鼎集成在倉儲物流自動化技術能力、設備質量和售后服務等方面的價值，這也是中鼎集成的優勢所在。

事實上，作為國內較早一批涉足自動化倉儲系統供應商，中鼎集成早于1985年就開始鉆研自動化立體倉庫系統成套專有技術，中鼎集成對于倉儲物流核心技術、制造標準、工藝管控、流程體系等全方位有著深入理解和把握。

而與LG化學的合作，也開闊和補足了中鼎集成在鋰電池倉儲物流系統的制造經驗，為公司后續進入比亞迪、CATL、天津力神、億緯鋰能、松下、村田（原索尼）等新能源頭部動力電池企業做好了準備鋪墊。

中鼎集成新能源事業部總經理馮一新補充指出，尤其是在設備稼動率提升、防呆防錯設計、柔性制造生產、安全設計理念方面，都為中鼎后續持續的迭代創新提供了新的思路和方向。

發展：踏準時代變化節奏

如果說2012年是中鼎集成在新能源領域完成從0到1的突破，那么2015年則是中鼎集成從1走向100的開始。

2011-2014年，伴隨著中國新能源汽車產業發展，中鼎集成在張科的帶領下，踏準節奏，精耕技術、專注于工藝設備的創新，在新能源市場一路馳騁，市占率不斷提升。

2015年開始，資本力量加大鋰電產業市場角力，上市公司募集巨資啟動并購整合。對企業規模壯大的渴望，不少企業選擇走向資本市場。中鼎集成也不例外。2016年，中鼎集成順利并入上市公司諾力股份旗下。

張科表示，擁抱資本市場是民營企業的最終歸屬，與上市公司的結合，對民營企業而言不僅是資金層面、品牌影響力、優秀人才吸引等方面的提升，更是影響公司規模體量、提升核心競爭力、擴大市場份額的關鍵變量。

也正是在這個時期，中鼎集成逐漸深度綁定彼時正在迅猛崛起的寧德時代，以及天津力神、億緯鋰能、北京盟固利在內的優質動力電池客戶。制造體系標準也從單一的日韓系向歐系升維拓展。

2018年，中鼎集成超額完成業績對賭。對于成功的原因，馮一新將其歸結于四點：一是核心技術能力，這是制造業發展的根基；二是中鼎對于客戶的目標選擇與辨別邏輯能力；三是得益于諾力股份的加持，中鼎綜合實力不斷躍上新臺階；四是秉持精品工程打造，拒絕價格戰營銷模式。

也正是因為對于新能源汽車市場變化時間節點的把控，一系列在技術、客戶、資本、規模等核心環節的提前卡位，讓中鼎集成持續領跑動力電池領域倉儲物流裝備第一陣營。

從2017年到2020年，即便新能源汽車行業在此過程中曲折前行，但是中鼎集成依然保持了連續四年年度業績突破12億的紀錄。

隨著全球新能源汽車行業格局的變化，動力電池市場也在發生變化?；趯π履茉葱袠I的前瞻預判，中鼎集成的市場策略也在持續優化。

在張科看來，未來動力電池市場馬太效應會更加顯著，行業淘汰賽會進一步加劇?！皬?019年以來，中鼎對于客戶選擇已經十分聚焦，目標客戶只會聚焦在核心的幾個頭部動力電池企業上，未來公司鋰電客戶將不會超過10家。而業績體量占比上，預計會占公司整體的60%-70%?！?/p>

未來：數字化升維破浪前行

全球能源變革已經按下快進鍵，以十年發展為界，動力電池正在奔赴新的十年。而動力電池制造需求的變革也將深刻影響智能裝備企業的發展變革。

在張科看來，新能源汽車超精益制造需求下，國際頂級車企對供應鏈企業的選擇定然更為嚴苛，也更傾向于選擇有實力的設備供應商進行合作。這將是未來中鼎獲得更大的發展機遇所在。

從趨勢看，當前中國鋰電池制造在規?；A上逐漸看重智力、算力、科技力，數字化導入成為必然趨勢。

站在動力電池后段設備視角，張科也指出，目前動力電池制造逐漸邁向數字化轉型時代，對于物流系統的需求已經不再是局限于倉庫，或者某段物流環節的應用，而是能夠打破數據壁壘，與各個環節實現高效互聯互通的物流系統。

這也是中鼎集成對智能倉儲物流技術及系統不斷探索迭代的方向。馮一新表示，2020年，中鼎集成完成一站式智能軟件解決方案，全面覆蓋了企業物流的全生命周期，涵蓋原材料采購管理、物料配送管理、生產執行管理、產成品銷售管理、設備控制、生產經營管理等，能夠應對各類場景、各行業定制化需求。

“未來，中鼎集成將繼續探索物流系統的數字化升級，包括智能物流系統的更新迭代、智能軟件的數字化應用等方面，持續用技術力量賦能物流裝備行業?！瘪T一新強調。

面對動力電池全球擴張的新一輪機會，張科表示，立足全球化是中鼎集成的戰略基調，依托母公司諾力股份前期在全球化戰略方面的資源配置，中鼎集成在動力電池全球化擴張的就近服務能力上優勢凸顯。下一步，公司也將伴隨中國動力電池頭部企業積極走向全球，目標成為全球性動力電池制造商供應體系的中堅力量。

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