電子發燒友報道（文/程文智）這幾年來，不僅新能源汽車賣得越來越好，截止到3月1日，我國新能源汽車累計銷售了550萬輛。與之配套的充電樁也越來越多，比如在深圳，基本上各個停車場都有部分車位配備了充電樁。最新的統計數據也可以明顯看到充電樁數量的穩步增長。

根據中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的最新充電樁運營數據，截至2021年2月，全國充電基礎設施累計數量為175.8萬臺，同比增加41.2%。該聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁是83.7萬臺，其中交流充電樁48.8萬臺、直流充電樁34.9萬臺、交直流一體充電樁481臺。從2020年3月到2021年2月，月均新增公共類充電樁約2.6萬臺。

圖1：2020年3月至2021年2月公共充電樁統計數據情況。（數據來源：充電聯盟）

其實，不僅僅是充電樁的數量在穩步增長，充電樁的創新也從未停止。比如充電樁的數字化在穩步推進中，通過與5G、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能，以及車聯網等數字技術的深度融合，充電樁正在成為數據接口，實現更大規模的組網，從而形成“車-樁-電網-互聯網-增值服務”的智能充電網絡。

除了數字化之外，充電樁的充電功率和充電速度也在不斷地被不同廠商的產品刷新著。記得去年7月份的時候，<電子發燒友>與英飛凌科技（中國）有限公司電源與傳感系統事業部高級經理陳宇威交流時，他指出，市面上新能源汽車一般是通過直流充電樁來實現給汽車快速充電，“現在的直流充電樁的功率范圍很廣，從20kW到350kW的都有。”不過主流的充電功率一般是150kW左右。

ITTCannon亞太區銷售總監石兵輝在接受<電子發燒友>采訪時表示，雖然他們在2019年就推出了取得UL認證的為新能源車充電的液冷大功率500A直流持續充電接口解決方案，但還鮮有人用。

可就在不久前，有網友爆料，廣汽位于青島的廣汽埃安超級充電站即將亮相，充電樁的充電功率可達600kW；3月5日，特斯拉宣布其超級充電樁在中國大陸數量突破6000樁，第三代特斯拉超級充電樁的功率最大可達250kW，接下來還會推出350kW的第四代充電樁；大眾也計劃推出功率高達300kW的直流充電樁……

接下來，就讓我們看看現在市面上有的，及即將推出的超級充電樁有哪些吧。

廣汽埃安600kW超級充電站即將來臨
根據網友爆料，廣汽埃安的超級充電站即將亮相，地址位于青島。從爆料的圖片來看，該款充電樁的功率十分夸張，達到了600kW。

圖：網友爆料的廣汽埃安超級充電樁。

從外觀看，廣汽埃安的超級快充樁顯得中規中矩，跟特斯拉的超級充電樁比起來要差不少。但數據直接爆表，爆料圖片上顯示，充電樁為直流充電樁，充電電壓和電流分別為1000V、600A，功率達到了600kW。這是什么概念呢？對比一下，我們就會有感覺了，特斯拉V3超充樁最高支持250kW的峰值充電功率，國家電網常見的快充樁功率為60kW、120kW，我們家用充電樁的功率一般是7kW以下。

圖：廣汽埃安超級充電樁的充電槍。

據說該充電樁的充電線和接口都采用了液冷技術，不然估計電線和接口都承受不了這么大的電流和電壓吧。

那么這么大功率的充電樁，什么樣的電池能夠承受呢？此前廣汽曾經發布公告稱，其正在測試石墨烯基超級快充電池。據悉，該電池在具備6C快充能力下，能夠使用600A的高功率充電設備給其充電，且最快能在8分鐘內充滿80%的電量。不過電池成本也會相應提高。

另外，有消息稱，廣汽的石墨烯基快充技術將會首搭在AION V車型上，并于九月份投產。這個充電站估計就是為AION V準備的。只是不知道廣汽能否將石墨烯基電池的成本做到什么程度，能否滿足大規模量產需求。

特斯拉國產第三代超充樁，最高充電功率達250kW
在2019年3月份的時候，特斯拉就發布了第三代超級充電樁“V3 Supercharger”，最高功率可達250kW，充電15分鐘最高可補充250公里續航電量。

早在推出V3之前，特斯拉的V2超級充電樁最大功率就可達120kW，如今V3超級充電樁的功率直接升級到了250kW。在硬件方面，V3超級充電樁采用了液冷充電線，相比V2充電線的直徑反而減少了44%左右；在軟件方面，新網絡系統也配備on-route電池預處理方案，當其判斷車輛正在導航前往充電站時，車輛電池會進行預熱處理，從而當車輛充電時實現更快的充電速度。

據特斯拉中國充電團隊2月3日消息，特斯拉超級充電樁已經開始國產，首批國產V3樁已經下線。此前，特斯拉中國曾確認，上海充電樁工廠的年產能為10000根，全部V3樁且暫無出口計劃。

圖：特斯拉超級充電站。（來源：特斯拉官網）

其實，除了V3超級充電樁，在第三季度財報電話會議的問答環節中，特斯拉汽車業務總負責人Jerome Guillen稱，公司正在開發最大充電功率350kW的充電樁。

未來隨著V4充電樁的投入使用，車輛的充電時間還會進一步縮短，電動車的便利性將會大大提升。

新建300kW充電樁，大眾加碼充電設施建設
這些年，大眾集團在電動汽車領域也投入了很大的精力，在不久前的大眾集團電池日上，大眾強調電動化是大眾未來的核心戰略，將以動力系統為目標擴大電動化價值鏈，通過加強歐洲、美國、中國的充電網絡使充電與加油一樣容易，將動力與能量管理相結合。

負責電動汽車的大眾汽車品牌管理委員會成員Thomas Ulbrich表示：“2020年標志著大眾汽車電氣化進攻的開始。我們成功交付了ID.3，并且已經在跟進ID.4的生產。大眾汽車也在為充電基礎設施的擴展做出了重要貢獻。”

根據大眾的電動汽車與充電樁戰略規劃，大眾集團推出的純電動MEB平臺，目前每年產量可達60萬輛。預計到2025年，將會推出15款不同品牌的國產大眾MEB車型，并希望達到年出貨量150萬輛的目標。在中國，大眾將建立兩個大眾控股的純電動車企。大眾安徽將在2023年開始生產，奧迪一汽將在2024年建立第一條產線。

在充電樁方面，大眾2019年在國內成立了CAMS合資公司（大眾、一汽、江汽、星星充電），解決充電問題。目前在北京、成都、深圳，布局40個超級充電站（120Kw-180Kw），255座充電站，1800個充電樁。今年預計建成500個充電站、6000個充電樁，全面覆蓋8個主要城市。2025 擴增充電樁至17000座，大功率充電樁。充電效率將達到120kW，180kW以及快速充電的300kW，覆蓋中國的大部分城市。

目前，大眾汽車在德國已有1200個公共充電樁在運行，絕大部分是公開對外的，可以供非大眾車型進行使用。明年計劃在歐洲再建設約750個新的充電點，包括首批充電功率高達300kW的充電樁。

小鵬汽車超級充電樁，最大功率180kW
除了特斯拉，小鵬汽車在超級充電樁方面的布局也比較早，其首座超充站于2018年3月份正式投入運營。

而且小鵬汽車采取的是開放合作的模式，小鵬汽車的app還接入了較多的第三方充電樁，并打通了支付渠道；比如在2019年9月26日，小鵬汽車與特來電達成合作，小鵬汽車app接入了特來電在全國范圍內的充電樁，并打通了支付功能，2019年12月11日，小鵬汽車又與蔚來nio power達成了充電合作。

據小鵬官網介紹，截止到2021年2月，小鵬超充已開放888個免費充電服務站，累計覆蓋120城。在最新的財報電話會議上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬預計，2021年底，小鵬汽車品牌的超充站將超過500座。

小鵬P7的超級充電最大功率可以達到180kW，配合智能地鎖，可以有效避免車位被占，節省等待時間。在超時占位費方面，為1元/分鐘，結束充電30分鐘后開始計算。

同時在兼容性方面，該品牌超充樁可適配所有具備直流快充功能、符合國標充電接口的新能源車，在小鵬汽車超充站我們也能看到例如吉利汽車、北汽新能源、奇瑞新能源、威馬汽車等品牌的純電動車進行充電，開放性好評。

小鵬汽車的g3、p7兩款車型一直在強調“智能化”，在該品牌超充樁上不例外，官方曾反復強調“智能”這個詞，比如用戶可通過充電地圖app智能尋樁、預約充電、智能解鎖等，同時小鵬汽車超充站還覆蓋了WiFi。

蔚來超充樁，最大功率180kW
說到蔚來，大家首先想到的或許是它的換電技術，蔚來是國內換電技術的主要推動者；其實，在充電樁的建設方面，蔚來也并未放慢腳步。截止到2020年12月30日，蔚來在全國的超充站已經達到了100座。

圖：蔚來超充樁。(來源：蔚來官網)

在充電功率方面，蔚來超充樁擁有180kW的最大充電功率，這個數字和小鵬持平。官方宣稱從20%電量充至80%，僅需半小時。至于占位費或免停車費方面，蔚來目前還沒有統一的說明。

結語
在電動汽車快充方面，中國一直走在前面，比如中國主導的ChaoJi充電可支持350kW~900kW大功率充電，而且已經得到了日本的支持，IEC也已經采納了ChaoJi方案，如果能夠得到歐洲的認可，有望統一電動汽車接口和系統。該接口標準支持大功率充電、向前兼容、更加安全、更具擴展性。如今的超級充電樁已經不滿足于100kW，正在向更高功率發展，現在600kW的超級充電樁即將來臨，未來900kW，甚至更高功率的超級充電樁估計也不遠了，當然，前提是電池需要承受得住。

如今隨著電動汽車的銷量越來越達，充電樁的數量也在迅速增長，超級充電樁能夠緩解人們的里程焦慮，如果以后汽車充電跟現在的加油一樣方便、快捷，那么電動汽車的普及也就順理成章了。