新冠疫情及自然災害等多方原因造成的半導體產能不足，導致了全球汽車芯片供應的緊缺。作為汽車生產大國，后疫情時代國內汽車市場超預期回彈，但同時國內汽車芯片的自主率還不足10%，在面臨芯片供應不足時，國內車企首當其沖，受到了巨大影響。

如何保證核心汽車芯片的自主供應？如何建立完善的汽車半導體供應鏈？這次缺芯事件引發了車企、半導體企業以及相關主管部門的全方位深思。 在最近召開的兩會上，多位汽車界代表提出建議，以期推動解決這一問題。集微網記者查閱了幾位代表的建言，發現他們不約而同地提到了一個詞“扶持”。

例如，上汽集團董事長陳虹建議在消費級芯片企業的扶持政策基礎上，加大對車規級芯片的扶持力度，使整車和零部件企業“愿意用、敢于用、主動用”。這些扶持政策包括各級研發和產線投資補貼、首臺套應用補貼等，同時，降低企業投入和產品價格。此外，還應對國產芯片在整車上的應用進行保障，降低整車、系統和芯片企業的應用風險。

廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在“加強汽車關鍵零部件產業鏈建設”建議中指出，“要加大對汽車電子產業鏈的精準扶持，制定并落實汽車半導體及關鍵電子零部件的專項激勵措施，改變國內芯片投資不積極，存在“上熱下冷”的現象”。

奇瑞汽車董事長尹同躍也在建議中指出，要加大芯片產業鏈建設、重點扶持及知識產權保護力度，明確車載芯片國產化率發展目標。

面對車企領導的“扶持”呼吁，汽車半導體企業又是如何看待的呢？ “兩會上車企代表的建議是非常及時且必要的”，芯馳科技董事長張強認為，由于芯片開發對資本和人力投入要求較高，需要有持續的巨額投入和戰略耐心。當前我國汽車行業過于依賴國際大廠的技術產品，國外車規芯片企業占據壟斷性地位，發展本土汽車半導體是一項勢在必行的戰略任務。要在相對較短時間內取得發展，需要有國家層面的助推。

但張強也指出，車規芯片的開發需要沉淀和耐心，過度和簡單的補助型的扶持往往會促使行業過熱，從而導致發展不均衡以及產能過剩，因此需要有關部門制定科學、精準的行業助推政策。

為此，張強提出了5項建議：

1、財政補貼，在研發和產線建設等環節進行投資補貼，降低芯片研發企業和采用自主芯片的整車和零部件成本和產品價格；

2、加強相關標準制定，確保車規芯片產品達標；

3、對于采用國產自主車規芯片的車企和零部件企業，要有一定的市場寬容度；

4、人才培養，由于目前車規芯片行業存在巨大的人才缺口，而且存在結構性失衡，主管部門需要發揮政策引導優勢，建立以產業發展需求為導向的學科專業結構；

5、對于車企，要敢于試用或大規模應用國產汽車主芯片，與國內汽車芯片商建立更加深入緊密的合作關系，參與到汽車芯片定制化研發中，通過深度合作來提升和保障車規芯片的品質與供應。

建議和政策雖好，但重在如何實施。 “車企領導們呼吁扶持半導體企業是好事，但關鍵是要落地，要看落地的力道有多大”。兆易創新負責車規產品的市場總監史有強告訴集微網記者，“最近汽車缺芯事件，讓我們明顯感覺到國內市場需求多起來了，幾乎每天都有多個咨詢我們車規產品的問詢。兆易創新已推出了幾十款車規存儲芯片，可以廣泛應用在汽車的顯示、通訊等多個領域。

目前已有國內車廠使用超過五年，我們的車規芯片出貨量超過千萬顆，質量管控比海外同類產品還好，關鍵是要車企全面使用起來。” 兆易創新的回應，代表了廣大汽車半導體企業的迫切心聲。

針對車企提到的“扶持”，賽騰微董事長、總經理黃繼頗認為時下最迫切的“扶持”莫過于主機廠與半導體廠商要加強互動交流。黃繼頗感慨道：“汽車企業不管是國內品牌還是合資品牌，都對國產芯片太缺乏了解了，當然，這與國內車規芯片目前使用較少有關”，為此，黃繼頗建議，“可以從合適的應用領域從易入手，主機廠要給國內芯片廠商試用機會，在具體項目上落實互動，加強交流。” 黃繼頗透露：“去年底汽車芯片缺貨以來，主機廠對國產芯片接受度明顯提高了，很多主機廠通過各種渠道找我們咨詢產品。

賽騰微已推出多款通過AEC Q100標準認證的車規產品，目前與奇瑞、上汽、吉利等多家車廠都有深入合作，例如車身控制，車載娛樂，新能源項目等。

最近，賽騰微推出了支持NFC數字鑰匙認證的第三代車載前裝無線充平臺（WCM 3.0）、集成LIN PHY新一代車身控制專用MCU以及與新能源汽車輔助電控SOC芯片，預計今年二季度實現量產。” 當然，要讓車企試用起來，國產芯片產品最基本的要求是要實現產品達標。為此，加強相關測試標準的制定不可或缺。 可喜的是，一些半導體企業已經開始行動。例如，由芯馳科技和地平線等行業頭部企業牽頭發起的《智能網聯汽車視覺感知計算芯片技術要求和測試方法》已通過立項審查，正式列入中國汽車工程學會2021年度標準研制計劃。

一款芯片從設計到認證再到導入汽車供應鏈，時間上需以年計，多則3-5年，這需要相關主管部門、半導體企業和汽車企業緊密協作、從長計議。今天的政策如何實施會關系到3年后車企是否有芯可用，因此，“扶持”政策不能只停留在呼吁上，更重要的是實施落地。

編輯：jq