隨著半導體及軟件技術的快速發展，汽車電子在汽車產業中所占比例越來越大。從汽車的舒適性到穩定性乃至安全性的實現中，汽車電子產品都擔任著至關重要的角色，并且正發揮著越來越廣泛的作用。汽車電子產品廠商也正面臨著巨大的市場挑戰——提高產品質量、加快生產周期、降低生產成本等等。

在這樣的條件下，對汽車電子產品的測試設備的要求日益增高，主要體現在以下方面。

復雜的測試要求

汽車電子產品在整車系統中的比例和實現的功能不斷增加，要求其具有豐富的功能；隨著基于CAN、K-Line、LIN等總線的車身網絡的發展，還需要實現單個設備與整車網絡之間可靠的實時通訊。這都要求汽車電子產品出廠前需要經歷復雜的功能和參數測試過程，從而保證產品滿足車廠所規定的功能上及質量上的諸多要求。

嚴格的質量管理流程

除了能夠實現測試功能，測試設備還需要保存測試數據、提供測試數據在線分析功能，并能方便地據此進行生產過程統計（SPC），如測量系統分析（MSA）和工序能力指數（Cpk）等，從而作為企業質量管理的數據來源。

開發與測試周期

目前汽車廠商推出新車型的周期越來越短，以滿足不斷發展的市場要求。對于在國外設計，國內生產的汽車電子產品而言，國內廠商需要在短時間內建立完整的測試線；而對于國內自主設計的汽車電子產品，往往要求測試線不但能夠進行出廠前測試，還需要承擔部分設計驗證任務，因而在產品研發階段就要實現測試系統，同時需要預先考慮由于產品改進而引起的測試設備變動。

苛刻的時間要求還體現在提高測試效率上。對于大批量生產的產品，利用功能單一、需要操作人員手工操作的傳統測試設備很難達到時間和質量上的要求。因此使用自動化測試設備成為提高產品質量和產量必不可少的條件。

成本控制

汽車電子廠商往往需要生產多種型號、具有類似測試要求的產品，這就要求測試設備具有可復用性，可以簡單的實現多種產品共用同一條測試線，以達到降低生產成本的目的，同時也降低了設備維護的開支。

如果完全采用進口測試設備，則設備的引進及維護成本高、檢修周期長，已經有越來越多的廠商在考慮將進口設備國產化，利用本地的供應商或自行開發和維護。

由以上可見，在汽車電子產品測試中，所采用的測試設備是一種需要根據被測產品的不同而快速靈活定制、能夠提供豐富的測試功能、便于本土工程師快速開發及維護的軟、硬件平臺。

測試平臺

針對以上應用需求，本文介紹一種基于虛擬儀器技術的汽車電子測試平臺，可以極大地方便各廠商進行汽車電子產品測試。

圖 1 汽車電子測試平臺的構成

如圖1所示，該測試平臺基于虛擬儀器技術構建，由兩部分組成——軟件和硬件。硬件采用美國國家儀器公司（NI）的PXI模塊化儀器；軟件采用NI的LabVIEW圖形化編程語言和TestStand測試管理軟件開發。

硬件組成

PXI是一種專為工業數據采集與自動化應用度身定制的模塊化儀器平臺，具備系統的模塊化、容易集成、容易裝卸和連接，以及方便提高設備同步與觸發精確度等卓越特性。

同時PXI模塊化儀器具有豐富的產品，如NI所生產的PXI模塊在汽車電子產品測試領域中所適用的有各種模擬和數字信號采集、調理、信號多路復用及矩陣連接控制、各種總線接口、射頻及任意信號發生器等等。可為汽車電子廠商提供寬廣的選擇余地。

圖2 示出一組典型的用于汽車電子產品檢測的PXI模塊化儀器，其中包括了基于Pentium CPU的PXI控制器、由數字萬用表和多路復用開關及矩陣開關組成的多路電流、電壓測試系統、用于產生汽車收音機電臺信號的射頻信號發生器、汽車收音機音頻分析儀等設備。為了實現自動化測試，汽車電子產品廠商通常利用產品本身具有的總線，如CAN、K-Line等，開放特定的控制指令用于產品狀態控制，從而無需人工干預。因此在這些模塊化儀器中，通常包含一個總線控制器（如CAN、K-Line、LIN控制器等）。除此以外，通常配置一塊具有寬電壓輸入輸出和光隔的DIO卡，用于與自動化生產線之間進行時序同步和夾具控制等。

圖2 PXI 模塊化儀器的典型配置

圖2的示例中包括了各種經常用到的汽車電子產品測試儀器。在大多數應用中，可以對上述模塊化儀器進行定制，選用其中的一部分儀器，即可實現如汽車收音機（包括VCD/DVD/導航）、儀表板、行車記錄儀、HVAC（Heating， Ventilation and Air Conditioning）等產品在PCB及整機狀態下的功能及參數測試。

軟件組成

如圖3所示，汽車電子測試平臺中的軟件部分由產品驅動程序、測試設備驅動程序、測試項目實現、測試序列（Test Sequence）和用戶定制程序（如用戶操作界面、測試數據庫管理軟件）等部分組成。

產品驅動程序——用于實現被測產品的程序控制，通常由各種總線方式（如CAN、K-Line、串口等）進行控制。以達到無需人工設置產品狀態而進行測試的目的。對于特定類型的產品，需要進行控制的參數通常是統一的，與型號無關的。例如對于汽車收音機的音頻測試，不論任何型號，所需要控制的參數通常有音量、波段、調諧頻率、音效控制等。從而保證在為新型號產品開發測試軟件時，無需修改調用它們的函數，只需要重新開發一組符合預先定義的接口類型的收音機控制程序即可。

圖 3 汽車電子測試平臺的軟件結構

測試設備驅動程序——主要指PXI模塊化儀器的驅動，用于保證儀器的正常操作和向開發者提供應用程序接口（API）。這一部分無需用戶自行開發，PXI模塊化儀器的生產廠商會隨硬件提供相應的驅動程序，通常還具備界面簡單、易操作的硬件管理環境 （如NI的MAX），通過這個硬件管理環境，用戶無需編程即可實現硬件自檢、手動測試、硬件配置等功能。

測試項目實現部分——是產品驅動程序和測試設備驅動程序的結合。汽車電子產品廠商針對其不同產品，都會有特定的測試規范，而同一類型產品的測試規范通常是相同的。一旦根據廠商的要求開發完成，在構建同類產品測試線時不用或很少更改測試項目的執行程序。

測試序列——按照廠商所有的測試要求，將測試項目組合起來，就構成了一個測試序列。在此平臺中，測試序列的表現形式為.seq文件（TestStand文件）。在這個測試序列中實現了所有的數據采集、分析、記錄功能。

用戶定制程序——包括用戶操作界面和測試數據庫管理軟件等。在此測試平臺中，用戶操作界面和測試數據庫管理軟件作為一個通用的組件，可以應用于各種產品的測試線上，而無需任何修改。

該軟件平臺具有以下特點：

* 同一個測試軟件平臺可以測試不同型號的同類產品。

由于同類產品的測試內容和測試方法通常是相似的，因此軟件中的測試項目實現部分只需要針對不同產品進行相應的配置，就可用于所有具有相同測試方法的測試項目，用戶無需重新編寫代碼。

* 同一個測試序列可以在不同測試站上運行。

考慮到產品平均出廠時間的限制，廠商在選擇PXI模塊化儀器時，通常會選用多個測試站來分擔全部測試時間。這些測試站可以具有相同或相似的配置，在某些測試站上還會采用GPIB儀器以充分利用現有資源。如果其中一臺測試站發生故障，該站上的測試軟件可以在無需重新編寫程序的條件下完成測試站的互換，只需要更改測試設備的資源名稱。而測試設備驅動程序中已經同時支持了PXI模塊化儀器和傳統GPIB儀器。

* 開發及維護時間大大縮短

從圖3中可以看到，除了被測產品驅動程序和測試序列會隨著被測產品不同而變化，其它部分在一次開發完成后無需或很少改動。因此大多數情況下，無論是系統集成商還是廠商自己的開發工程師都只需要將精力投入到特定的被測產品控制和實現測試序列上。

同時，由于在一個工廠內采用了統一的軟件平臺，極大地減少了軟件維護的時間開銷。不同的測試線對工程師的要求也趨于統一，從而降低了因人員流動而造成的風險。

應用實例

某汽車電子廠商選用了上海聚星儀器有限公司的汽車電子測試平臺組成汽車收音機的測試線，為了滿足產品Cycle Time的要求，采用七個PXI測試站來分擔上百個測試項目。其中兩個測試站進行PCB形態的測試，如PCB上的測點電壓、電流等參數；另外的測試站均為整機形態的測試，如調校、CD/MP3、AM/FM、音效控制、寫入產品追蹤及生產信息等等。如圖4所示。

圖 4 汽車電子測試平臺應用實例

每個測試站上運行不同的測試序列，但采用相同的用戶操作界面和測試數據管理軟件。

由于采用了基于虛擬儀器技術的汽車電子測試平臺，目前該測試線同時承擔了三種類型、十幾個型號的汽車收音機自動測試任務，而該測試平臺的維護只需要一個工程師即可完成。

結語

基于虛擬儀器技術的汽車電子測試平臺能夠有效的滿足日趨復雜的測試要求，提高測試線的開發效率并降低生產成本，正逐漸成為汽車電子產品測試領域中新的趨勢。

責任編輯：gt