繼廣汽埃安亮相“彈匣電池”系統安全技術后，廣汽集團再次祭出電池技術“大招”。

近日，廣汽集團在科技日上發布了“中子星”戰略，并展示了兩項全新電池技術：海綿硅負極片電池技術及超級快充電池技術。

所謂“中子星”戰略，即開展動力電池及電芯的自主研發級產業化應用，將從電芯、BMS系統、電池包三個方面持續改善電池技術。

廣汽集團表示，力爭在三年內實現自主研發動力電池電芯規模化搭載應用，中長期實現自研自產逐步走向臺前的目標。

為了有效緩解用戶層對于電動車的里程焦慮以及充電不便捷、充電時間長等應用痛點，廣汽集團亮出了海綿硅負極片電池技術、超級快充電池技術。

海綿硅負極片電池技術，是負極摻硅，讓電池內部的硅負極片變得像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過程中的膨脹收縮被限制和緩沖，不會碎裂。

同時，硅負極片也像海綿吸水一樣，讓硅負極發揮出大容量的優勢，儲存更多的能量。通過這項技術，動力電池單體電芯在同等電量的情況下，體積能夠縮小20%，重量能夠減輕14%。

廣汽集團表示，這是一個設計從正負極材料、粘結劑、極片設計到工藝生產制造等領域，包含超過50項專利的技術群。

其中，“納米復合硅技術”使得硅顆粒在膨脹收縮的過程中保持結構完整；“自修復功能的粘結劑”技術，讓在膨脹收縮過程中破損的極片得以修補；“梯度復合涂布技術”增強了極片與箔材之間的結合鋰，抑制了極片的膨脹。

經第三方權威測試機構測試，同樣車型空間條件下，搭載該項電池技術的電動車綜合續航里程從650km，提升至1000km。

廣汽集團透露，海綿硅負極片電池能量密度達到280Wh/kg，續航里程達1000km，將于今年第三季度推出。據悉，AION LX將最先搭載該電池。

與此同時，廣汽集團還發布了超級快充電池技術。該技術支持6C倍率充電，0%-80% SOC充電只需8分鐘。而30%-80%SOC充電僅需5分鐘。

在電芯層面，通過使用新型導電劑，搭建高效的三維導電網絡，提高電芯導電能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率電解液，提高電池的倍率性能和熱穩定性，使得電芯可進行高倍率持續充電。

在電池系統層面，采用高電壓平臺，保證快速充電和高續航里程；考慮到大電流快充引起的電芯發熱量較大的問題，廣汽將電芯內阻降低50%，6C電芯容量30Ah；采用新型雙層液冷設計，常溫6C快充循環可達100萬公里。

值得一提的是，超級快充電池在常溫中以6C/1C循環（6C倍率充電/1C倍率放電）1600周后，電池容量保持率仍達到95%，而高溫45℃循環150周，容量保持率大于98%。

廣汽集團表示，廣汽超級快充電池技術預計于今年9月應用于廣汽AION V車型上。并計劃推出2個版本：3C-500km及6C-500km。

值得一提的是，為了推動超級快充技術的普及，廣汽集團計劃在2021年布局超100個超級快充站，額定功率達480KW，最大功率可擴展到600KW，兼容6C及以上倍率超級快充。
編輯：lyn