摘要

目前蜂巢能源已經投入使用的2條產線，可實現多配方工藝生產，如果全部用來生產無鈷材料，年產能可達5000噸。

4月8日下午，蜂巢能源無鈷正極材料在其位于常州金壇的正極材料工廠正式量產下線。

據悉，目前已經投入使用的2條產線，可實現多配方工藝生產，如果全部用來生產無鈷材料，年產能可達5000噸。

蜂巢能源常州正極材料工廠車間現場，生產正有條不紊地進行。從無鈷前驅體、鋰鹽投料到混合機混合，再進入氣氛保護輥道窯高溫合成，然后進行粉碎、包覆、熱處理，最后裝袋并入庫，整個流程自動化程度很高。

據介紹，材料產線以高度自動化生產為設計原則，集成信息化為根本。綜合管控智能生產，實現產品在線實時追溯的質量管控，最大化減少人為因素的影響，整條生產線除投料、包裝工序需要少量的人工輔助外，其余工序全部實現自動化連續生產，確保了無鈷正極材料的產能和質量。

早在2018年，蜂巢能源獨立發展之初，發現鈷礦資源的有限性將是未來動力電池行業可持續發展的桎梏，于是將無鈷正極材料開發項目迅速列入研發計劃。

經過無數次的試驗和調試配方，最終找到了開啟無鈷正極材料制備的“密碼”，技術團隊如獲至寶，從材料到電池體系開發進行了反復的測試，最后確定了其應用的可行性。

自此，蜂巢能源對于無鈷電池的研發進入快車道。

2019年7月，蜂巢能源在首次品牌戰略發布會上亮相了全球首款NMx無鈷電池；2020年5月,蜂巢能源推出基于無鈷正極材料鎳錳酸鋰的無鈷電池；2020年9月,蜂巢能源在北京國際車展上發布無鈷材料電池的兩大產品平臺，完成無鈷電池產品家族首秀；2020年12月電池日上，蜂巢能源宣布無鈷電池正式接受全球預訂。

近年來，隨著新能源汽車產業的規模化發展，動力電池需求巨大，電池原材料價格漲聲不斷。

低鈷和“無鈷化”技術正在被各大新能源汽車和電池生產廠商列入下一代動力電池研發的關鍵領域。目前特斯拉、日產都已經提出無鈷化的目標，通用也宣布加大低鈷和無鈷電池的開發和產業化。

作為動力電池賽道“黑馬”，蜂巢能源走在行業發展前列，以差異化和技術創新重塑市場格局。

在材料方面，蜂巢能源采用兩種化學鍵能更大的元素替代鈷，通過強化學鍵穩定氧八面體結構，采取單晶技術和納米網絡化包覆來達到穩定結構和減少正極材料與電解液的副反應長壽命的設計。

在核心技術方面，蜂巢通過陽離子摻雜技術、單晶技術、納米網絡化包覆三項關鍵技術，顯著改善無鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問題以及循環壽命的問題，使無鈷材料跨過關鍵障礙，走向規模化應用的階段。

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