“芯片荒”對中國車企造成了巨大影響

中國汽車工業協會數據顯示，今年1-3月份乘用車銷量同比增長69%，與2019年第一季度的銷量大致相當，但今年2月我國汽車產銷環比下降37.1%和41.9%。“汽車產銷環比下降，芯片短缺是其中原因之一。”中國汽車工業協會副秘書長李邵華表示。

有媒體在上周報道稱，因全球半導體芯片供應短缺，上汽大眾旗下多款主銷車型暫停生產。3月26日蔚來汽車宣布，受芯片短缺影響其合肥工廠暫停汽車生產5天。同時，多家芯片下游供應廠商也因成本過高開啟漲價模式。

盡管進口芯片短缺導致車企產能受限，但國產汽車芯片短期內仍難以進行替代。有車企高管表示，該車企采購的汽車芯片9成是進口品牌，以德國英飛凌、荷蘭恩智浦等公司產品為主。僅有10%是國產芯片，如天窗總成等部分的芯片，以實現驅動、供電和通信等簡單功能為主。

汽車行業分析師認為，當前存在供需緊張的芯片局限在一些范圍，并非所有的車用芯片都供應緊張。他表示，“一些國產車品牌的智能化程度不是很高，對于某些敏感芯片用的不是太多，中低端芯片的供應并沒有那么緊張。不過部分電動車品牌的智能化程度要比燃油車高，因此受到的影響要比其他國內的燃油車品牌大得多。”

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