摘要

從增量來看，若按2021年目標200萬輛新能源乘用車銷量180萬輛測算，A00級電動車占比4成有望達到72萬輛，較2020年增長40萬輛。

宏光Mini EV爆紅后，A00級電動車市場熱情重燃，大有重回微型電動車市場巔峰之勢。

市場表現來看，包括宏光Mini EV、奇瑞eQ1、歐拉R1、奔奔E-star等暢銷微型電動車需求強勁，成為新能源乘用車領域一股不容忽視的勢力。

GGII數據顯示，2020年A00級電動車累計生產30.35萬輛，同比增長增長71.2%，占新能源乘用車的比例較2019年17.3%提升至26.4%，今年1-2月該數據變為35.1%。

產量上A00級車型占新能源乘用車的份額節節攀升，銷量表現同樣亮眼。

乘聯會數據顯示，1-3月A00級電動車累計銷售15.9萬輛，份額達到純電動的40%。包括宏光Mini EV、歐拉R1、奇瑞eQ、奔奔EV等微型車已經在新能源乘用車領域站穩腳跟。

其中，宏光Mini EV 3月銷售2.94萬輛，連續8個月蟬聯國內新能源乘用車銷冠，上市不足1年累計銷量超15萬。而歐拉R1、奇瑞eQ、奔奔EV在1-3月新能源乘用車銷量榜中分別位列第4、第7和第9。

值得一提的是，A00級電動車也曾占據國內新能源乘用車半壁江山，2017年占比超6成，到2019年補貼門檻提升，A00級電動車產銷急剎車，占新能源乘用車比例降至2成。

此次再度翻紅背后邏輯，高工鋰電認為，一方面，以宏光Mini EV為代表的A00級車型定位踏準龐大的市場剛性需求，售價下探至3-4萬元，快速蠶食部分低速電動車市場和城市代步需求強勁，也是補貼之外首先市場化的電動車型。

另一方面，油耗和新能源積分策略倒逼，A00級車型作為積分低門檻車型，正成為車企布局新能源汽車積分的“生意”。坊間傳聞，當前新能源積分價格達到3000元/分，據此測算上通五2020年A0及A00級車輛賺取的積分，若對外出售價值高達12億元。

剛性需求及雙積分驅動下，2021年A00級電動車市場爆發在即。

乘聯會秘書長崔東樹認為，2021年A00級電動車將有巨大的發展空間，但整體占比可能保持40%左右，不僅宏光Mini EV，包括長安奔奔STAR、長城R1在內的主力車型將持續發力。

從增量來看，若按2021年目標200萬輛新能源車中乘用車180萬輛測算，A00級電動車占比4成有望達到72萬輛，較2020年增長40萬輛。

由此產生的動力電池需求量巨大。當前暢銷A00級電動車續航集中為100-300km，其中宏光Mini EV低配120km最低，其帶電量約10KWh，若全部70萬輛A00級電動車按單車10KWh測算，2021年A00級電動車動力電池需求至少為7GWh。

01

車企扎堆搶奪A00級蛋糕

A00級電動車需求日益增長，主機廠紛紛入列搶占細分市場紅利，圍繞A00級電動車市場份額的競爭正在加劇。

4月12日，凌寶汽車與阿里云合作的發布會上宣布了兩款車型售價，其中凌寶COCO售價26800起，凌寶BOX售價32800元起，刷新A00級電動車最低價。其背后正是國內最大的電動三輪車企業——金彭車業。

同一天，另一家低速車企企業雷丁發布了其A00級電動車雷丁芒果，售價2.98萬，與凌寶在車型和售價上高度重合。

3月底，江淮大眾合資品牌思皓“回歸”，思皓E10X上市，定位首款A00級，售價3.99萬元-7.59萬元，成為上通五后又一家涉足A00級領域的合資品牌玩家。

而上通五旗下擁有宏光宏光Mini EV、寶駿E系列等多款A00級爆款車型，2021年在推改款車型宏光Mini EV馬卡龍3月底預售14天訂單量即突破3.6萬輛，堪稱“上市即熱銷”。

此外，長安汽車今年推出全新產品奔奔E-Star國民版，此外北汽也在最新一批新車公告中申報了EC系列后續車型，目標鎖定競爭日益激烈的A00級純電小車市場。

目前，布局A00級細分市場的車企主要分為三類，一是以上通五、奇瑞、長安、長城、北汽為代表的“老牌”選手，在該領域扎根已久；二是新勢力零跑汽車和合資品牌江淮大眾思皓等新玩家進入；三是以雷丁、金彭為代表的低速電動車企市場升級轉型。

值得一提的是，深耕低速電動市場的車企正加快產品升級，正成為A00級領域市場一股強有力的車企實力，包括雷丁汽車、金彭車業等向高速電動車市場轉型，并鎖定A00級市場。

需要說明的是，A00級車型價格是往極限降本的模式走，盈利能力較差，需大規模化走量，且隨著越來越多新玩家的進入，市場競爭將進一步加劇，大部分企業為賠本賺吆喝，或者旨在新能源積分抵扣燃油分，新進入企業需謹慎。

02

2021年A00級電池配套機會

看得見摸得著的市場增量，A00級車型必將拉動配套動力電池需求的快速提升，成為動力電池企業角逐的又一個細分市場。

以星恒為例，其2020年為宏光Mini EV配套4.3萬輛，相應的電池裝機量為0.44GWh，占其全年裝機總電量的比例超8成，星恒電源也在2020動力電池裝機排名位列第12。

今年1-2月其已為宏光Mini EV配套1.3萬輛，隨著其產銷量的釋放，2021年星恒電源的動力電池需求將加速釋放。此外，星恒電源已小批量供貨長安奔奔EV。

此外，寧德時代、星恒電源、瑞浦能源、蜂巢能源等電池企業在A00級領域裝機表現也可圈可點。

如國軒目前在宏光Mini EV配套占比最高，今年1-2月給宏光Mini EV的裝機量為0.32GWh，并且為奇瑞eQ1、北汽EC3等微型車配套。

瑞浦依托上通五配套快速起量，2020年國內電池裝機量排名第9，車型配套上，繼寶駿E系列后，2021年加入宏光Mini EV配套隊列，且需求較大，還配套了凌寶BOX、新特等微型車。

有必要指出的是，A00級車型的暢銷也加劇了動力電池配套領域的市場競爭，尤其是LFP領域。

以宏光Mini EV為例，目前其動力電池供應商包括國軒、星恒、中航、CATL、瑞浦、鵬輝多達6家。配套占比目前以國軒和星恒為主，其余4家企業的量也在快速加大。可以預見的是，宏光Mini EV產銷量的釋放，2021年該領域的配套占比將持續火熱化。

電池類型選擇上，A00級車型對價格十分敏感，且對續航要求不高，100-150km即可。目前上市車型的A00級電動車價格普遍控制在4萬元以內，部分價格下探至3萬以下，續航集中為100-300km之間。

因此，越來越多的車企傾向于選擇性價比更高的LFP電池。

在工信部最新一批新車公告中，申報的19款A00級電動車型近乎全部搭載磷酸鐵鋰電池，造車新勢力A00級車型零跑T03亦新增LFP版本。

據高工鋰電統計，包括宏光Mini EV、寶駿E系列等暢銷車型電池選擇均以LFP為主，其中，宏光Mini EV6家電池供應商中僅星恒電源一家供應三元，其余配套的均是LFP電池。

可以預見的是，以宏光Mini EV為代表的A00電動車市場，2021年將拉動一輪動力電池需求，而LFP電池有望直接獲益。

需要警惕的是，當前電極液添加劑VC供應持續緊張且存漲價壓力，不排除有部分主機廠將原本使用LFP電池的車型重新切換至三元體系，導致LFP電池在動力市場的增長不及預期。

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