摘要

日本老牌電池企業GS湯淺計劃將其HEV鋰電池產能至少增加一倍，目前正在建設第二座電池工廠，計劃于2022年投產。

HEV電池市場需求持續提升，吸引配套電池企業增資擴產。

外媒報道稱，日本老牌電池企業GS湯淺計劃將其HEV鋰電池產能至少增加一倍，目前正在建設第二座電池工廠，計劃于2022年投產。

GS湯淺在2009年與本田成立了合資電池公司Blue Energy（藍色能源）生產HEV鋰電池，產品以方形為主。伴隨HEV市場的發展，Blue Energy的電芯已經從最早的圓柱形發展到方殼，從4.7Ah的EH5優化到EHW5的5Ah。

其中，EHW4S電池規格的容量為3.7Ah，電壓為3.6V，尺寸為120.0 x 12.5 x 65.0mm（寬x深x高），質量為0.19kg，最大工作電流為300A。

GS湯淺現有年產2000萬只HEV鋰電芯的生產能力，新工廠投產之后其總產能有望達到5000萬只/年。

以一輛 HEV 大約 56 個電芯計算，GS湯淺目前年產能大約配套36萬輛HEV車型，擴產后將能配套89萬輛，產能翻倍式增長。

作為HEV鋰電池市場的老牌玩家，GS湯淺在錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池技術路線上都有布局，為本田、豐田、三菱等日系車企供應鋰電池，目前已累計為超過120萬輛HEV車型供應鋰電池。此次擴產HEV鋰電池產能目的也是為滿足下游市場增長需求，進一步提升其市場份額。

HEV單車型帶電量普遍為1-10KWh，若以單車型帶電量5KWh，按2025年汽車銷量3800萬輛，HEV車型占比50%測算，2025年HEV電池需求有望達到95GWh。而以單車價值量9800元/輛測算，假設年降8%，預計2025年市場空間接近千億元。

目前，包括豐田、本田、日產、通用、現代起亞、福特等國際車企都在加速HEV車型布局及市場規劃，同時包括廣汽、比亞迪、吉利、東風、長城等中國品牌也紛紛切入HEV車型賽道，進而將對HEV鋰電池產生強勁需求。

值得注意的是，除了GS湯淺之外，也有多家中國電池企業瞄準了HEV鋰電池市場，并取得了較大突破。

目前，包括寧德時代、蜂巢能源、欣旺達、億緯鋰能、萬向一二三、駱駝股份等中國電池企業都在積極布局HEV鋰電池市場。

欣旺達和億緯鋰能還獲得了日產汽車和捷豹路虎以及寶馬的項目定點，與GS湯淺、松下、PEVE等電池企業在HEV鋰電池領域展開直接競爭。

可以預見的是，利好政策及市場需求拉動，全球HEV車型將迎來新一輪增長，拉動新的鋰電池應用需求。屆時或將有更多中國鋰電池企業加入HEV鋰電池市場。

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