摘要

華立源斥資20億元、10萬平方的二期工程建投項目已經(jīng)竣工，投產(chǎn)后可實現(xiàn)日產(chǎn)26650電芯80萬支。

眾所周知，兩輪車鋰電池領(lǐng)域可謂戰(zhàn)事正酣。無論是深耕兩輪車行業(yè)多年的鋰電品牌星恒，還是天能、超威、南都等傳統(tǒng)鉛酸品牌，又或者跨界進(jìn)入的寧德時代、比亞迪、ATL等鋰電巨頭，無不虎視眈眈都想分一杯羹。兩輪車行業(yè)的鋰電市場越來越熱鬧，這是不爭的事實。

作為鋰電行業(yè)資深老兵，華立源在兩輪車市場沉淀已久。今年年初，華立源成立兩輪車鋰電池事業(yè)部，并啟用子品牌“米鋰”，進(jìn)擊兩輪車鋰電高端智能賽道。

從幕后走到前臺

成立于2013年的江西華立源鋰能科技有限公司，是一家生產(chǎn)高性能18650/26650鋰離子電池及相關(guān)產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)。憑借扎實的研發(fā)投入和專業(yè)人才優(yōu)勢，經(jīng)過近十年積淀，在材料、結(jié)構(gòu)、工藝、充電方法、系統(tǒng)設(shè)計等核心領(lǐng)域，華立源都已具備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。

雖然在兩輪車行業(yè)不被熟知，但華立源卻并不是新兵。據(jù)了解，2019年以來，華立源不僅與新日等部分頭部整車品牌配套電芯，還先后成為行業(yè)多家鋰電池企業(yè)的電芯供應(yīng)商。

同時，在共享租賃市場，華立源旗下專業(yè)鋰電租賃平臺--鋰鉅人于2019年在北京、蘇州、廣州、武漢等大中城市陸續(xù)投放了10000多組鋰電池。經(jīng)過一年多的運(yùn)營，投放產(chǎn)品得到了市場的廣泛認(rèn)可。

除此之外，在印度、歐洲等國際市場，華立源也取得了不錯的成績。

可見，兩輪車行業(yè)華立源并不陌生，不僅不陌生，甚至可以說是有備而來。

瞄準(zhǔn)高端智能鋰電賽道

“瞄準(zhǔn)智能化賽道，米鋰的目標(biāo)是做電動兩輪車高端智能鋰電第一品牌。”據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，米鋰電芯將全部采用華立源自產(chǎn)電芯，BMS保護(hù)板也是完全定制開發(fā)，整個工藝是按照汽車PACK工藝去做。不僅品質(zhì)有保障，而且在產(chǎn)品外觀設(shè)計上也將更具科技感和現(xiàn)代感，同時更多智能化功能的實現(xiàn)也讓米鋰更容易滿足年輕消費(fèi)群體的需求。

為了滿足市場需求，華立源正在積極擴(kuò)充產(chǎn)能。據(jù)悉，華立源斥資20億元、10萬平方的二期工程建投項目已經(jīng)竣工，投產(chǎn)后可實現(xiàn)日產(chǎn)26650電芯80萬支。其中，計劃投入4條現(xiàn)代化自動生產(chǎn)線的PACK項目，即將于5月下旬正式投入生產(chǎn)。據(jù)透露，投資近3000萬元的PACK設(shè)備已經(jīng)進(jìn)入試產(chǎn)狀態(tài)。

新國標(biāo)實施后，鋰電化成為兩輪車行業(yè)的必然趨勢。隨著越來越多鋰電品牌的進(jìn)入，競爭是不可避免的，要想脫穎而出并不容易，但無論從電芯技術(shù)、PACK工藝、產(chǎn)能規(guī)劃，還是對兩輪車行業(yè)的理解，華立源已經(jīng)具備足夠的競爭實力。定位高端智能鋰電的米鋰，未來可期。

責(zé)任編輯：lq